Yamaha WR400F

Yamaha WR 400F

Esta es la bicicleta que redefinió nuestros puntos de vista sobre cuatro tiempos cuando se lanzó en 1998. Es una pieza de ingeniería muy inteligente diseñada para hacernos sentir y vernos realmente bien.

La WR400F es descendiente directa de la motocrosser de cuatro tiempos YZ400F, que ya posee el Campeonato Mundial Abierto de Motocross para dar crédito al italiano Andrea Bartolini, así como la victoria de Daryl Hurley en el título Thumper Nationals del año pasado.

Yamaha ha realizado algunas modificaciones sensatas en su modelo 2000 WR. Lo más notable es el asiento y el tanque angostos, provenientes directamente del YZ426F. Sin embargo, reduce la capacidad de combustible a 8 lt, lo que sería un poco fino para los ciclistas de montaña. Dicho esto, los WR anteriores eran buenos en su consumo de combustible.

El WR conserva su poder explosivo, que es más como dos tiempos. La carrera de potencia de rango medio es increíble y el motor sigue girando y bombeando potencia a medida que aumentan las variables. Sigue produciendo ponis más allá del punto en el que crees que el motor volará un poco, razón por la cual los ciclistas expertos adoran tanto esta bicicleta.

Al principio, parece difícil llevar la potencia al suelo en el WR. Es demasiado fácil (y divertido) pisar el acelerador y hacer girar la rueda trasera. La rueda trasera se enciende con facilidad y la dirección completa es predecible.

Puedes compartir la personalidad del WR con un poco de malabarismo entre el acelerador y la caja de cambios. Es difícil retomar la primera vez, pero es bastante claro después de que accidentalmente bajas el motor varias veces. Un poco como ir cuesta arriba con una marcha demasiado alta: el motor pierde revoluciones y usted está abriendo más la garganta y su dedo está colocado por encima del patio. Esto revela el verdadero talento del WR para localizar mientras mueve brevemente la caja de cambios y carga el motor. De esta manera, la bicicleta WR se vuelve mucho más fácil de manejar a través de algunas de las cosas más horribles que esperarías encontrar en las etapas de enduro.

La suspensión del WR no ve muchos cambios en 2000, aunque la humedad es un poco más rápida. Pensé lo contrario al principio; sintió que la humedad de compresión en las horquillas era un poco más aguda. Esto probablemente se deba a algunos otros cambios, como la abrazadera triple inferior, que es más gruesa e intensa. La posición del cabezal de dirección se movió hacia atrás 5 mm para acortar también la base de la rueda. La bicicleta de 2,5 kg también es más ligera, la mayor parte de la pérdida de peso se debe al depósito de combustible más pequeño.

El amortiguador se sintió como una buena combinación para la parte delantera y se ajustaría a mis 75 kg en la configuración normal. El amortiguador trasero tiene una humedad de compresión alta/baja y nunca tuve la oportunidad de probarlo tanto. En general, la suspensión, que pondría a la par con la YZ250, sigue siendo firme y adecuada para la conducción competitiva. A los expertos les encanta este aspecto y el resto de nosotros tenemos que andar un poco más duro para entender lo bueno que puede ser.

Una de las mejores cosas del WR de $ 9616 es que se pone en marcha rápidamente de una manera muy silenciosa. El silenciador convierte el ladrido del escape en un ruido sordo, lo que la convierte en la moto más silenciosa del mercado. Puede que no sea tan bueno como generar ladridos, pero es poco probable que moleste a los vecinos y ese es un tema muy importante en estos días.

Además de la WR, no es la moto más fácil para empezar. No hay opción de arranque eléctrico y la palanca de arranque rápido es corta. Es una bicicleta difícil de arrancar, por lo que debes dominar el arte de usar el pedal de arranque. Afortunadamente, no es tan difícil como parece, siempre que tengas la costumbre de terminar el kick – kick hasta que se detenga en seco contra una relación de compresión de 12.5: 1.

Lo extraño es que no tiene cuentakilómetros parcial y esto puede no ser una buena idea con el depósito de combustible más pequeño. Tal vez sea solo que soy exigente: tiendo a usar el medidor de viaje con un poco de modestia.

En una nota más positiva, esta bicicleta viene con las cosas que toda bicicleta de enduro debería tener: protectores contra escobillas, una almohadilla para barra transversal para el manubrio y una placa protectora para proteger la parte inferior de la caja del motor. Una cosa es segura, es una gran bicicleta de trail y un dispositivo de enduro competitivo que seguramente seguirá siendo tu favorito.

Fuente BikePoint