Yamaha WR450F Rally Raider con Le Motographe
Yamaha WR450F Rally Raider con Le Motographe
el motografo en una tienda de dos: el diseñador de productos Jérôme Mawois y el fabricante Yvan Bertona. Ubicados en la pequeña ciudad de Castries en el sur de Francia, construyen costumbres únicas para clientes específicos con ideas específicas en mente.
De acuerdo a RotharEXIF visto aquí, la WR450F usa un marco de aluminio con inyección de combustible más nuevo como comienzo, pero arroja casi todo a la basura, excepto la caja del motor y el motor en sí, actualizado con un nuevo mapeo de inyección de combustible.
Obviamente, Le Motographe diseñó y construyó un hermoso marco de enrejado para sostener un tanque de combustible y una caja de aire hechos a mano, ambos hechos de aluminio. El tanque tiene más capacidad que el stock de ocho litros, pero no es un camello tan grande como el Yamaha Rally 450 de fábrica de 32 litros. Le Motographe dijo que el cliente estaba más interesado en un diseño general liviano y delgado que en ganar rallies.
Los detalles finos están en todas partes en esta bicicleta, desde los guardabarros de diamantes grabados con diamantes y la placa protectora, hasta una pantalla de caja de aire simple pero eficiente que transmite información sobre la ubicación del skimmer, las RPM y la temperatura. Le Motographe también incorpora un control de tracción, que se puede ajustar en 10 incrementos con una perilla.
Al frente, hay un libro de ruta y ranuras para GPS y unidades repetidoras comúnmente utilizadas por las turbas en la torre de navegación. La iluminación LED, incluida una unidad de largo alcance, se acuna en un dispositivo personalizado bellamente mecanizado y protegido por una pieza gruesa de plexiglás. Como muchas piezas de la moto, el carenado sale fácil y rápidamente con fijaciones complejas.
Mientras el motor está en stock, Le Motographe ha agregado radiadores más grandes de dos bares (aproximadamente 29 psi) para enfriamiento adicional, y también incorpora un ventilador y protector de radiador de acero inoxidable. El sistema de escape Titanium Dam reduce el peso y mejora el flujo de escape.
La suspensión delantera se maneja con horquillas Öhlins personalizadas en mástiles triples Nekken y amortiguador Öhlins personalizado en la parte trasera. El estabilizador de barra secundaria Scotts mejora el control a alta velocidad. Las ruedas Excel están iluminadas con bujes de aluminio Haan, con un gran disco Motomaster de 310 mm montado en una pinza personalizada en la parte delantera para aumentar la potencia de frenado.
En general, la moto tiene una apariencia estrecha y musculosa que está entre “desnuda” y “rally”. Según Le Motographe, la moto pesa 137 kilos (alrededor de 300 libras), tiene 60 caballos de fuerza y tiene un alcance de alrededor de 136 millas. Tomó 500 horas diseñarlo y construirlo, dijo la compañía, y costó alrededor de 50 000 euros en total, es decir, alrededor de $ 59 000 USD.
Fuente el motografo y RotharEXIF
