espía
espía
¿Cuántos proyectos debería haber debido a la “experiencia que cambia la vida”? Deben ser millones, aunque la mayoría de ellos no llegan muy lejos. Como cualquier otra cosa, después de que el evento se desvanece en sus recuerdos, el proyecto requiere enfoque, perseverancia e impulso si alguna vez se ve la luz del día. Entonces, cada vez que ves uno sobre sus ruedas y en movimiento, la parte superior de su sombrero es su creador, mantuvo el rumbo.
The Spykster trata sobre un joven australiano, Dan Quelch, en una motocicleta a toda velocidad y una colisión con una caravana. Curándose por experiencia, Dan pensó que necesitaba más estabilidad y mucho más frenado en un vehículo. Todavía amaba la velocidad, la maniobrabilidad y la experiencia de conducir una motocicleta pero, tal vez, Dan pensó que podía diseñar las desventajas y comenzar con una hoja limpia, esto es lo que se le ocurrió.
Sus objetivos de diseño eran un peso ligero, tan emocionante como una bicicleta grande, pero tiene que detenerse con la misma seguridad que un automóvil. Pesaron 280 kg (620 libras) y los últimos 262 kg (577 libras) juntos muy bien. La potencia proviene del motor Yamaha R1. El marco está construido con unos 30 metros de tubería RHS de 19 mm (sección rectangular hueca) y Dan dice que usó 16 cilindros de gas argón TIG para soldar todo.
Uno de los mayores desafíos fue diseñar el volante. Barra de mano o palanca? En las ruedas de tres ruedas, el manubrio giraría en gran sucesión al mismo tiempo que usted se inclinaba hacia ellos para contrarrestar las fuerzas g, pero pensó que un sistema de palanca cuidadosamente diseñado funcionaría y funcionaría muy bien.
En mi opinión, una de las mejores partes de todo este proyecto fue que Dan tuvo que aprender las habilidades necesarias para construirlo. ¿Soldadura TIG? Encuentra un soldador y averígualo. ¿Haciendo un patrón para el cuerpo de fibra de vidrio? Empieza a hacerlos. ¿Cuántas veces has escuchado a alguien decir que haría algo si supiera cómo? Si no sabes cómo, ¡aprende! No se nace con eso.
El Spykster, en palabras de Dan, acelera como R1 dos cabezas arriba. El frenado es excelente y la dirección, un sistema de aplicación patentado, es casi totalmente natural. Una buena característica adicional es el giro de la empuñadura giratoria en una motocicleta que se mantiene en lugar de la palanca del acelerador asociada con una pieza.
Dan espera encontrar un fabricante en Australia que participe. Si no es así. Espero que continúe su búsqueda de todos modos. Me gusta el aspecto de este pequeño quemador de carretera.
