Yamaha XS Eleven empresa

Controlador Yamaha XS 1100

Prueba de carretera gratuita de 1981,

Yamaha finalmente entró en el nuevo y valiente mundo de las giras llave en mano. Y Venturer es, acertadamente, el nombre elegido para cambiar el idioma de estas bicicletas de largo alcance listas para viajar. Incluso hay dos de ellos para elegir para los gitanos potenciales: XS850 Triple y XS1100 Four.

Ambos Venturers se basan en la línea civil de bicicletas de calle de la serie XS (léase: no especiales); además, ni siquiera puede obtener uno de esos Jane XS850 o XS1100 normales sin el kit de gira Venturer ya conectado. La razón, según Yamaha, es que ha habido un aumento significativo en la cantidad de pisos de exposición vestidos selectivamente para turistas en los 850 y los once. Entonces, para satisfacer esa demanda y simplificar las cosas para los distribuidores, Yamaha ha decidido que todas las 850 y 1100 no especiales ahora vendrán con un carenado del hardware touring que las sirve. Período.

Un factor importante que influyó en la decisión de Yamaha de ingresar al juego llave en mano fue el equipo para giras o, más específicamente, la falta de disponibilidad de YPDI (Yamaha Parts Distributors, Inc.), las piezas manuales y los accesorios de Yamaha en los EE. UU. . La escasez se debió en parte al fuerte crecimiento en el segmento del mercado de turismos y en parte a un programa de incentivos de ventas iniciado por Yamaha antes del modelo de 1980. compre, y funcionó. Demasiado bueno. Yamaha no anticipó la gran cantidad de pedidos que recibió de pernos para giras. Entonces, en lugar de disfrutar de una salida fluida de piezas, Yamaha encontró almacenes vacíos, un registro de retrasos y docenas de propietarios descontentos.

Sin embargo, el plan de juego de Yamaha para 1981 garantiza que todos los nuevos lanzamientos estándar 850 y 1100 incluirán carenados, alforjas y todos los cromatismos habituales, los dos destinatarios más populares de equipos de turismo. En realidad, por lo tanto, el Venturer es similar al GL1100 Interstate de Honda en el sentido de que puede salir del piso de ventas del concesionario listo para recorrer las arterias automotrices estadounidenses.

Sin embargo, en otros aspectos, existe una ligera diferencia entre el programa llave en mano de Yamaha y el programa de Honda. Cuando Honda fabrica todas sus carpetas interestatales en Japón y luego lanza un paquete al otro lado del Pacífico, las Yamaha hacen una cita con sus productos de gira Over Here, simplemente porque aquí es donde se fabrican esas piezas.

Dejando a un lado las diferencias de fabricación, sin embargo, los especialistas en marketing de Yamaha no tienen reparos debido al hecho de que el Venturer basado en XS1100 está centrado en la carretera interestatal. Esperan que incluso las cabezas de horizonte más extendidas compren en los concesionarios Honda y Yamaha antes de decidir qué lancha de 1100 cc quieren tener. Por lo tanto, al tener a la venta un paquete de turismo completo y también un precio competitivo, los distribuidores de Yamaha ahora tienen una mejor oportunidad de mantener a algunos propietarios potenciales de la interestatal detrás del letrero de diapasones cruzados.

Los concesionarios de Yamaha no deberían tener muchos problemas para mantener a su cliente de turismo recién adquirido en piezas de repuesto, ya que todos los productos Venturer para la carretera se pueden encontrar en el catálogo de YPDI. El carenado es muy similar al que figura en el libro de deseos de 1980 y está diseñado específicamente para el estándar XS Eleven. Así que el faro halógeno estándar, por ejemplo, es ideal, bueno, ya que la feria se hizo para eso. El paquete también incluye reductores de plástico ABS para que la cuchilla atraviese el frío con gran eficiencia, pero el problema es que no tienen ningún tipo de túnel de ventilación para dirigir el aire fresco a la cabina. Ahí es cuando el clima se vuelve incómodamente caluroso, hazlo por ti, a menos que los separes.

Yamaha encontró una cura para un problema que aquejaba al XS Elevens, que anteriormente estaba equipado con un carenado: el deslumbramiento nocturno del parabrisas. Es causado por el reflejo de las herramientas de iluminación, pero esa luz fugitiva se intercepta en el Venturer con una cubierta de lámina de metal en blanco y negro ubicada en la parte superior del panel de escape. La cubierta se ve un poco tonta, pegada unas seis pulgadas, pero funciona. No verá las caras reflejadas del velocímetro y el tacómetro en este parabrisas por la noche.

Tampoco verá stock de viajes en el Venturer, ni de noche ni de día. Yamaha tenía la intención de equipar una bicicleta con uno, pero la empresa que los fabrica no pudo suministrar suficiente para satisfacer las demandas de producción. Por lo tanto, un portaequipajes es un reemplazo útil pero menos práctico. Los propietarios empresariales tendrán que comprar los baúles del mercado de accesorios por su cuenta, pero los voceros de YPDI dicen que se planea un baúl OEM para la gira llave en mano de Yamaha de 1982.

Sin embargo, incluso sin la culata, ambas alforjas de fibra de vidrio tienen mucho espacio. Los nuevos soportes reposicionan las bolsas más cerca de la bicicleta de lo que se ofreció Eleven el año pasado; y las tapas totalmente desmontables que se han caído con demasiada frecuencia de las bolsas YPDI antes de 1980 se reemplazan por tapas con bisagras laterales. Desafortunadamente, las bolsas no tienen suficiente espacio para proteger su casco, por lo que tendrá que dejar ese puesto debajo de la cerradura del casco en el lado de la motocicleta.

El desarrollo del llave en mano de Yamaha sólo supuso añadir piezas al stock de Eleven; con el fin de aumentar el rango de conducción, la capacidad del tanque de gasolina aumentó de 5,8 a 6,5 ​​galones. Estas especificaciones de superpetrolero le permiten cubrir más de 300 millas entre paradas de combustible, una distancia que definitivamente es más de lo que su trasero puede soportar, incluso con el nuevo asiento de cubo contorneado que estaciona aproximadamente una pulgada y media más cerca del suelo que nunca. . Y para ayudar a soportar la carga de su equipo de viaje, los resortes amortiguadores se han mejorado para que no se deterioren tan fácilmente como cuando se sobrecargan. Los amortiguadores en sí tienen la misma amortiguación de rebote ajustable en cuatro direcciones y precarga de resorte ajustable en cinco direcciones que los XS Elevens anteriores.

No así los silenciadores cortos del Venturer, injertados del Undécimo Especial solo con fines estéticos. Sin embargo, estas tuberías turbulentas pueden ser un problema porque vacían el escape directamente en la parte inferior de las alforjas. Por lo tanto, para evitar pantalones calientes en los compartimentos de equipaje, se montan protectores térmicos metálicos con caucho en la parte inferior de las bolsas. Proporcionan un espacio de amortiguación de aire entre las alforjas y su contenido, lo que evita que las once BTU quemen sus BVD.

Cosas como esa proporcionan una fuerte evidencia de que el Venturer no es la mejor solución de gira llave en mano de Yamaha para las multitudes itinerantes. Pero la bicicleta enfatiza la importancia de las giras en el mercado en este momento. Los planificadores de productos de Yamaha deciden el nombre difícil de pronunciar “Venturer” después de la temporada de 1981, pero el veredicto sobre el concepto de la moto depende del público. Si los registros de ventas anteriores de YPDI, y también los registros interestatales de Honda, son una indicación, ese veredicto ya está en su lugar.

Fuente Guía de ciclismo 1981