Yamaha XV400 Virago
| Característica | Descripción |
|---|---|
| Marca Modelo | Yamaha XV 400 Virago |
| Año | 1987-89 |
| Motor | Cuatro tiempos, bicilíndrico en V a 70°, SOHC, 2 válvulas por cilindro |
| Cilindrada | 399 cc / 24,3 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x Carrera | 68 × 55 mm |
| Sistema de Refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de Compresión | 9.7:1 |
| Inducción | Carburadores Mikuni 2×34 mm |
| Encendido | CDI |
| Arranque | Eléctrico |
| Potencia Máxima | 40 hp / 29,8 kW a 8500 rpm |
| Torque Máximo | 3,5 kgf-m / 25,3 libras-pie a 7000 rpm |
| Embrague | Multiplaca húmeda, operada por cable |
| Transmisión | 5 velocidades de malla constante |
| Unidad Final | Eje |
| Suspensión Delantera | Horquillas telescópicas |
| Suspensión Trasera | Ejes dobles con ajuste de precarga |
| Frenos Delanteros | Disco único con pinza de un pistón |
| Frenos Traseros | Tambor de 200 mm |
| Neumático Delantero | 3.00S19 4PR |
| Neumático Trasero | 140/90 15 M/C 70S |
| Ángulo de Inclinación | 31,5° |
| Trail | 125 mm / 4,9 pulgadas |
| Distancia entre Ejes | 1511 mm / 59,4 pulgadas |
| Altura del Asiento | 700 mm / 27,5 pulgadas |
| Despeje del Suelo | 145 mm / 5,7 pulgadas |
| Peso en Seco | 178 kg / 392 libras |
| Peso Mojado | 185 kg / 407,8 libras |
| Capacidad de Combustible | 8,6 litros / 2,2 gal EE.UU. |
La Yamaha XV 400 Virago fue pionera como la primera motocicleta Yamaha con configuración de motor V-twin cruiser y destacó por ser una de las primeras motocicletas de producción en serie con suspensión trasera monoshock. Originalmente lanzada con un motor de 750 cc en 1981, Yamaha amplió la gama incluyendo versiones de 500 cc y 900 cc.
En 1984, la motocicleta fue rediseñada, pasando de una suspensión trasera monoshock a un diseño de doble shock y adoptando un tanque de combustible con forma de lágrima. En ese mismo año, Harley-Davidson, preocupado por la competencia de la Virago y otras motocicletas japonesas de estilo cruiser en el mercado estadounidense, logró que se impusiera un arancel a las motocicletas importadas de más de 700 cc. Para evitar esta tarifa, Yamaha modificó el motor de la Virago de 750 cc a una versión de 699 cc, mientras que el motor de 920 cc fue aumentado a 1000 cc y luego a 1100 cc. A finales de los años 80, se introdujo una versión de 250 cc y, brevemente, una versión de 125 cc, siendo la Yamaha XV125, XV250, XV400, XV500, XV535, XV700, XV750, XV920R, XV1000/TR1, XV1100, y la XV400SCLX, la más rara de todas.
Con el tiempo, la producción de los modelos más grandes de Virago se fue discontinuando, siendo reemplazados por las series V-Star y Road Star. La Virago 250 del 2007 fue la última motocicleta en portar el nombre Virago. A partir de 2008, este modelo fue renombrado como V-Star 250.
Según la revista Motocicleta, el primer modelo de Virago presentaba un defecto de diseño en el sistema de arranque, lo que ocasionalmente podía causar incendios en modelos fabricados entre 1982 y 1983.
Fuente: Wikipedia
