Yamahas XV750 Componentes especiales con Kustom
Componentes especiales Yamaha XV750 con Kustom
Daygo KSC emprendió la construcción de la Yamaha XV 750 Virago de 1981 en su navaja de café. Daygo KSC (Kustom Special Components) es una marca italiana que se enfoca en el diseño y fabricación de piezas para motocicletas y el diseño y construcción de motocicletas en base a la solicitud del cliente.
Este proyecto es una crítica moderna de una motocicleta clásica; construido con un espíritu racial. A partir de los neumáticos de motocicleta se instalaron neumáticos superdeportivos y amortiguadores.
Se revisaron las abrazaderas delanteras y el punto de conexión de la humedad trasera para mejorar la distancia al suelo y garantizar un recorrido total de la humedad.
Los asientos y los reposapiés se rediseñaron en forma y posición para reflejar la ubicación de la encuesta y la distribución del peso del conductor en una motocicleta deportiva.
Si bien se mantuvieron los frenos traseros originales, el sistema de frenos delantero se deriva de la competencia, cortesía de Brembo Racing.
El motor se mantuvo como original después de una reconstrucción completa. Se instaló un filtro K&N y se diseñó e instaló un completo sistema de escape hecho a mano. El silenciador está hecho de dos máquinas de acero inoxidable de extremos sólidos y una cubierta exterior de aluminio.
La electrónica se revisó con un telar más ligero y minimalista con la electrónica principal montada debajo del asiento. La batería y el controlador están ubicados al lado del motor debajo del eje de pivote del basculante trasero. El tablero se convirtió a una versión digital completa.
Un sistema de luces delanteras es un diseño personalizado; el objetivo era producir una línea de marea desde la vista lateral e insertar los proyectores en las horquillas delanteras tanto como fuera posible.
Un sistema de luces traseras está integrado en el asiento.
La moto está preparada para ser legal en carretera por lo que se presenta con la matrícula trasera (el brazo de instalación también es un diseño personalizado) y con el caballete lateral instalado.
Los colores recuerdan a la clásica marca de carreras Yamaha de las décadas de 1970 y 1980; la banda roja es la característica principal. En el tanque, la banda lateral negra se desvaneció en blanco para mantener la buena combinación entre lo clásico y lo moderno. En el carenado delantero, la franja negra de la mano derecha se vuelve verde para recordar los colores de la bandera italiana.
Descripción técnica y figuras:
cuerpo
| Umar | Derivado de Kawasaki GPZ 1986 |
| Faro delantero de carenado | Prototipo rápido con cubierta de plexiglás |
| guardabarros delantero | Derivado de Ducati Panigale |
| Guardabarros trasero | Hecho a mano (diseño personalizado) |
| Asiento | Hecho a mano (diseño personalizado) |
| Matrícula trasera | Hecho a mano (diseño personalizado) |
Chasis
| Marco | Original |
| Suspensión inicial | Yamaha R1 2004 (43 mm 120 mm de recorrido telescópico) |
| Yugo delantero | Aluminio macizo mecanizado (diseño personalizado) |
| pasadores de pie y reposapiés | Aluminio macizo mecanizado (diseño personalizado) |
| Amortiguador trasero | Sacos modificados para adaptarse al punto de recogida del marco. |
| Base Frontal / Bordes | 120/70 ZR17 |
| Cúil Tíre / Márgenes | 150/90 R15 |
Sistema de frenado
| Discos delanteros | 2 x 300 mm (café Brembo) |
| Altavoces delanteros | 4 pistones (carreras Brembo) |
| Cilindro maestro de freno delantero | 19,00 mm (carreras Brembo) |
| Frenos traseros | Frenos de marcha atrás originales (enlace de pedal revisado) |
Motor y tren de fuerza
| Principal | La más original; completamente reconstruido |
| Carter y cubiertas | Aqua Blasted y completamente pulido |
| Línea de escape | Hecho a mano (diseño personalizado) |
| Tostado | Máquina inoxidable de acabados sólidos; Envoltura central de Ali |
Electrónica
| ECU | La más original; ubicado debajo del tanque |
| Reles y caja de fusibles | Como original; sentado debajo de un asiento |
| Telar | Reducido a la longitud mínima con conectores ligeros |
| Batería | Antigravedad 16 celdas |
| Pizca | Gal Tech Trail System (totalmente digital) |
| Velocidad inicial | El punto de recogida del sistema delantero está instalado en un soporte de disco de freno |
| RPM y temperatura | Se muestra en el tablero |
Sistema de iluminacion
| Comienzo | Doble proyector (diseño personalizado) |
| trasero | Empotrado en el asiento (diseño personalizado) |
Fuente Día KSC – Autor: M. Carriero
