1968 Ducati 250 Monza
Ducati 250 Monza
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Marca Modelo |
Ducati 250 Monza |
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Año |
1968-72 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, Desmo SOHC, 2 válvulas |
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Cumas |
248 cc / 15,1 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 74×57,8mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 8.5: 1 |
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Inducción |
carburador Dell’Orto 29mm |
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Electricidad |
Batería con intercambiador de rueda de vuelo y controlador electrónico |
| A partir de | Patear |
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Poder maximo |
15,33 kW / 21 CV a 7200 rpm |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
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Suspensión Inicial |
Horquilla telescópica hidráulica |
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Suspensión trasera |
Basculante, amortiguadores dobles |
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Frenos delanteros |
tambor de 180 mm |
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Frenos traseros |
Tambor 160mm |
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Neumático delantero |
2.75 -18 |
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Cúil Tire |
3.00 -18 |
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Peso en seco |
125 kg |
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Capacidad de combustible |
13 litros |
La Ducati 250 Monza debe su larga e ilustre historia a la antigua 250 F3 Racer que Franco Villa utilizaba para controlar las carreras a principios de los años 60. Debido al éxito de esta última, las bicicletas de carretera de su época, especialmente la 250 Monza, se hicieron muy populares.
Claro, el Monza no vino con la misma generación de carreras del 250 F3 Racer, pero gracias a un solo motor SOHC de 249 cc, aún podía producir 20 caballos de fuerza al norte con una velocidad máxima de 80 mph. Más que un simple motor, el 250 Monza también experimentó un nuevo diseño, que se debió en gran parte a nuevos asientos, tanques y paneles laterales. Eventualmente, el Monza 250, junto con el Diana y el SCR Scrambler, comenzaron a llevar un tanque de faro de góndola estilizado y en ángulo.
