1969 Suzuki T 125-II Stinger
Suzuki T 125-II Stinger
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Marca Modelo |
Suzuki T 125 II Stinger |
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Año |
1969-72 |
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Motor |
Dos tiempos, gemelos paralelos |
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Cumas |
124 cc / 7,6 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 43x43mm |
| Índice de compresión | 7.3: 1 |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Sistema de lubricación | Lubricación Posi-Force |
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Escape |
2 en 2, tubo de alimentación, barrido hacia arriba |
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Inducción |
Carburadores de doble tiro |
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A partir de |
Patear |
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Poder maximo |
11,2 kW/15,1 CV a 8500 rpm |
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Tuerca maxima |
13,5 Nm / 1,38 kgf-m / 10,0 libras-pie a 7000 rpm |
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Transmisión |
5 velocidades, malla constante |
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Unidad final |
Cadena |
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Marco |
Marco de tres formas |
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Suspensión Inicial |
Horquilla hidráulica telescópica |
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Suspensión trasera |
Amortiguadores hidráulicos gemelos tipo émbolo |
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Frenos delanteros |
Tambor, extensión interna, zapata delantera |
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Frenos traseros |
Tambor, extensión interna, zapata delantera |
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Neumático delantero |
3.00-18 |
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Cúil Tire |
3.25-16 |
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Dimensiones |
Longitud: 1835 mm / 72,2 pulgadas Ancho: 790 mm / 31,1 pulgadas Altura: 1080 mm / 42,5 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1190 mm/46,9 pulgadas |
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Despeje de tierras |
170 mm/6,7 pulgadas |
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Peso en seco |
96 kg / 211 libras |
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Capacidad de combustible |
8 L / 2,1 gal EE.UU. / 1,8 gal gal |
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Frenado 35 km/h – 0 |
6,0 m / 19,7 pies |
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Velocidad máxima (es.) |
121 km/h/75 mph |
El T125 Stinger se presentó en 1969 y se veía muy deportivo con su tanque de combustible delgado y sus tubos de escape de gran calado. “Aspecto de gran premio”, decían algunos de los anuncios. Desafortunadamente, el Stinger no fue tan rápido en la carretera como solía ser. En particular, los frenos y la suspensión no eran tan blandos como los de otras motos de 125 cc de la época.
Solo dos años después del lanzamiento de Suzuki, la Suzuki T 125 original, se realizaron muchos cambios generales en la motocicleta que le darían a la Suzuki T 125 Stinger de 1969 un tanque de combustible sutil, tubos de escape de mayor estabilidad y una apariencia que algunos anunciantes le darían “Gran Premio”. “. “La 124 cc fue una moto que le dio a los dueños de motos una nueva máquina de ensueño. Sin embargo, esta moto no fue tan rápida en la carretera como se esperaba. La Suzuki T 125 Stinger tenía muchas características positivas para agregar con el carrete destacado.
Había muchos modelos diferentes del Stinger T 125 conocido como el modelo doméstico japonés, el Suzuki T 125. El Suzuki T90 era otro modelo que era similar en las características del Suzuki T 125 stinger conocido como Suzuki T90 lanzado solo en China. . El Stinger T 125 original se lanzó en color rojo cereza, lo que ayudó a atraer mucha atención. En general, esta motocicleta es una opción agradable para muchos entusiastas del aire libre.
El Suzuki Stinger T 125 está equipado directamente fuera de línea con un carburador dual refrigerado por aire de 124 cc con gemelos paralelos de dos tiempos. Si las estadísticas del motor se comparan con la transmisión de 5 velocidades, esta bicicleta podría superar a la mayoría de las otras bicicletas similares en la carretera. Poco después del lanzamiento del Suzuki Stinger T 125 1969, se necesitaban muchas mejoras, por lo que se lanzó el Suzuki T 125 2 Stinger en 1970.
El lanzamiento de la Suzuki Stinger T 125 2 tuvo muchas mejoras que harían que esta moto fuera de competencia. Sin embargo, Suzuki no pudo equipar este modelo con nuevos frenos o una suspensión más dura. Las mejoras al Suzuki Stinger T 125 2 incluyeron un tubo de escape, colores más nuevos para elegir y se lanzó solo en los EE. UU. El lanzamiento del Suzuki Stinger T 125 2 ayudó a promocionar a Suzuki y creó un seguimiento invisible en ese momento.
Europa continuó vendiendo el Suzuki T 125 Stinger durante 1972 hasta que cesó la producción. El último modelo que se lanzó fue la Suzuki T 125 Stinger de 1971, que proporcionó muchos factores beneficiosos, como un asiento más largo, un guardabarros trasero más largo y algunos otros pequeños detalles que pueden ayudar a que las nuevas ventas importantes de esta motocicleta caigan rápidamente del mercado. La mecánica de la bicicleta no parece haber cambiado con la motocicleta modelo Suzuki T 125 de 1971.
