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1969 Yamaha TD2

Yamaha TD2 1969 – 72

, 1969 Yamaha TD2

Yamaha TD2 es una motocicleta de carreras de carretera refrigerada por aire producida entre 1969 y 1970. La versión equivalente de 350 cc se llamó TR2

Las motos TD1 tuvieron un impacto significativo en las carreras británicas de 250 cc a mediados de la década de 1960.[1] Históricamente, los motores de un solo cilindro han sido controvertidos, algunos con diseños antiguos.[2] Algún TD1 estaba demasiado aburrido para 251cc, que era elegible para la clase de 350cc

Sobre la base de los logros de TD1, el advenimiento de TD2 junto con la versión TR2 de 350 cc anunció que puede ser overclockeado a aproximadamente 352 cc, lo que lo hace elegible para la clase de 500 cc, ‘knell death’, la clase tradicional monocilíndrica de 350 cc y 500 cc de cuatro tiempos. motores fabricados con diseños de la década de 1950

Los nuevos Yamaha de venta libre eran más pequeños, más livianos, con mejor portabilidad y, por lo tanto, más fáciles de frenar. Los motores eran más simples de construir, pero no mucho más fáciles de mantener, ya que un solo motor de cuatro tiempos podía durar toda una temporada, ofreciendo una unidad pequeña y compacta sin la altura de las válvulas en cabeza y los árboles de levas.

La aparición de Rod Gould en la plataforma de carreras europea con máquinas TD2 y TR2 (y cascos Buco) asegurados después de un viaje de negocios a los EE. UU. fue un factor clave en la transición a la dominación de dos tiempos. Gould aprendió su oficio por primera vez haciendo campaña por el envejecimiento (diseño de la década de 1950) de Norton Manx en los cortocircuitos del Reino Unido, con Bultacos y Aermacchis de la década de 1960 para las clases más pequeñas.[3]

Éxito en las carreras Rodney Gould de Gran Bretaña ganó la Copa del Mundo de 250k cc de 1970 en TD2, seguido por el australiano Kel Carruthers montando TD2. Gould ganó seis carreras en la temporada de Motociclismo Motor Prix de 1970 y ganó el título en el Gran Premio de las Naciones, Monza.[4]

Yamaha Factory Racing se retiró del campeonato debido a las reglas de competencia revisadas en 1969. Muchas carreras “privadas” respaldadas por distribuidores compitieron con equipos de fábrica por el Campeonato Mundial.[5]

Kel Carruthers ganó la clase de peso ligero TT 250 cc de la Isla de Man en 1970, con un tiempo de 2: 21,19 (96,13 mph)[6]

El costo de TD2 en 1970 fue de $ 1.800.

Yamaha TD3 El modelo TD2 fue reemplazado por el modelo Yamaha TD3 a principios de la década de 1970.

Especificaciones

Prohibición de cilindros paralelos Carrera: (56 mm x 50 mm) Relación de compresión: 7,6: 1 Encendido: embrague magnético Sistema: húmedo, multidisco Carburadores: Mikuni VM30SC Velocidad máxima: 232 km/h Ruedas: radios, llantas de aluminio Código del modelo del motor: DS6 – Un depósito de aceite estaba ubicado en la pieza de cola. La línea de aceite se alimentaba a la caja de la cadera, impulsada por una bomba de colocación positiva.

Fuente Wikipedia

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