Bultaco 50 1976

bultacó

Bultaco 50

Después de que la compañía Derby se retirara de las carreras, el equipo holandés Van Veen se hizo cargo de Angel Nieto para la temporada de 1975.
La noticia de la falta de Nieto en España no fue bien recibida. Nieto siempre ha competido con motos españolas, lo que ha ayudado a centrar la atención de otros países en los productos de la industria española. Se despreciaría a España si las mejores carreras españolas tuvieran que ir al extranjero para encontrar vehículos competitivos para correr cuando los fabricantes españoles (Bultaco, Derbi y Ossa) pueden correr buenos vehículos de dos ruedas. Ignorando estos argumentos patrióticos, Nieto corrió para Kreidler-Van Veen y ganó el campeonato de 1975.
En este punto fue sucedido por la federación española de motociclismo, convenciéndolo de dejar el equipo holandés y pilotar dos nuevas motos adquiridas por el equipo Piovaticci de Bultaco.

El equipo Piovaticci era italiano, y Eugenio Lazzarini, que corrió para ellos, fue segundo detrás de Nieto en la clase 50. El equipo también contó con dos diseñadores holandeses, Jan Thiel y Martin Mijwaart, para brindar la mejor asistencia técnica a sus miembros.
En España se puso a punto la Bultaco 50 Gran Premio pilotada por Nieto, con la que Nieto ganó cinco Grandes Premios y su séptimo mundial.

La Moto: Bultaco 50
Fabricante: C.ia Española de Motores
SA “Motos Bultaco”, S. Adrián
de Besos, Barcelona Tipo: Racing Año: 1976
Motor: Bultaco monocilíndrico, dos tiempos, con distribución por discos rotativos. Cilindrada 50 cc. (40 mm. X 39 mm.)
Refrigeración: Agua
Transmisión: Bloque de seis velocidades Potencia: Más de 17 hp a 16,000 rpm Velocidad máxima: Más de 115 mph Chasis: Carrocería y chasis de una sola pieza.
Delantero y trasero, suspensión telescópica Frenos: Delantero y trasero, de disco hidráulico

Bultaco 125

Desde el comienzo de la temporada de 1975, la clase 125 ha sido propiedad exclusiva de los Morbidellis montados por Paolo Pileri y Pier Paolo Bianchi. Ese año Eugenio Lazzarini, piloto oficial del equipo Piovaticci, construyó un chasis especial de una pieza para una nueva 125 cc. motor diseñado por los holandeses Jan Thiel y Martin Mijwaart, antes de la empresa Jamathi. El motor no estuvo listo hasta el final de la temporada. Con esta motocicleta, Lazzarini pensó que podría darles algo de competencia a Pileri y Bianchi.
Pero el equipo de Piovaticci fue expulsado al final de la temporada del campeonato de 1975. Bultaco se hizo cargo de las máquinas y diseñadores holandeses en bloque, con la ayuda de la federación española de motociclismo. Bultaco tenía previsto entrar en el 125º campeonato del mundo, con Ángel Nieto al mando.

Thiel y Mijwaart tocaron el dos cilindros que Nieto probó en la carretera. 1 resultados fueron decepcionantes, t mejorar el rendimiento de la motocicleta. Se retiró el Gran Premio de Bélgica Bianchi, la primera nueva carrera de dos ruedas de Pileri de Morbidelli de Suecia completada por el Bultaco de los dos Mor.

Motocicleta: Bultaco 125 Fabricante: C.ia Española de I
SA “Motos Bultaco”, S.
de Besos, Barcelona Tipo: Racing ■ Año: 1976
Motor: Bultaco bicilíndrico, twc con 125 cc Cilindrada doble disco giratorio. (43,8 r mm.)
Refrigeración: Agua
Transmisión: Bloque de seis velocidades Potencia: Más de 35 hp a 14,000 rp Velocidad máxima: Más de 135 mph Chasis: Cuerpo de una pieza y
Delantero y trasero, sus frenos telescópicos: Delantero, doble hidráulico
trasero, disco hidraulico