1976 – 1977 Honda XL 250
Honda XL 250
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Marca Modelo |
Honda XL 250 |
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Año |
1976-77 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, OHC |
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Cumas |
248 cc / 15,1 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 74X57,8mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 9.1: 1 |
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Inducción |
Carburador simple Keihin de 28 mm |
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Encendido |
batería y bobina |
| A partir de | Patear |
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Poder maximo |
23,4 CV 17,5 KW a 8000 rpm |
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Tuerca maxima |
N / A |
| Embrague | Disco múltiple en baño de aceite |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | Cuna semidoble |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas |
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Suspensión trasera |
horquilla oscilante |
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Frenos delanteros |
Tambor de 150 mm |
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Frenos traseros |
140 mm de profundidad |
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Neumático delantero |
2.75-21 |
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Cúil Tire |
4.00 -18 |
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Peso |
135,6 kg/299 libras |
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Capacidad de combustible |
9,5 litros / 1,7 galones estadounidenses |
En 1972, Honda y Yamaha llegaron a los EE. UU. con motocicletas de cabeza de cuatro válvulas; seis meses después, las bicicletas llegaron a Europa. Ambos tenían una larga vida por venir, pero ahora, en la década de 1980, los gemelos Yamaha TX500 se han retirado y la pista Honda XL250 continúa, más popular que nunca.
El XL fue el primer diseño de cuatro válvulas de Honda para uso en carretera/corredor, con la excepción de un lote de gemelos CR93 equipados para carretera. Bien hecho, con transmisión por cadena para. el árbol de levas único y las maletas laterales con la etiqueta ‘Magnesio’, el motor debe superar las 8.000 rpm. La velocidad máxima era de poco más de 80 mph.
La rueda delantera comenzó en 19 pulgadas y llegó 23 pulgadas más tarde en la década de 1970; era una medida que, además de cualquier interés de manejo resultante, aseguraba que los neumáticos de repuesto tenían que ser de fabricación japonesa.
