1979 Suzuki GSX 750E
Suzuki GSX 750E
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Marca Modelo |
Suzuki GSX 750E |
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Año |
1980 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en cruz, DOHC, 4 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
747 cc/45,5 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 67 × 53 mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 9.4: 1 |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
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Inducción |
4 carburadores Mikuni BS 32 de 32 mm. |
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Encendido |
Cruzado |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
59 kW / 79 hp a 9200 rpm |
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Tuerca maxima |
63 Nm / 6,4 kgf-m / 46,5 libras-pie a 7000 rpm |
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Transmisión |
5 velocidades |
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Relaciones de transmisión |
1° 2.571 / 2° 1.777 / 3° 1.380 / 4° 1.125 / 5° 0.961 |
| Unidad final | Cadena |
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Suspensión Inicial |
Horquilla de eje telescópico delantero |
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Suspensión trasera |
Ejes dobles con precarga de resorte de 5 vías |
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Frenos delanteros |
2 discos x 275 mm, pinza de 1 pistón |
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Frenos traseros |
Disco simple de 275 mm, pinza de 1 pistón |
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Neumático delantero |
3.25-19 |
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Cúil Tire |
4.00-18 |
| Dimensiones | Longitud 2250 mm / 88,6 pulgadas Ancho 875 mm / 34,4 pulgadas Altura 1189 mm / 46,8 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1520 mm/59,8 pulgadas |
| Despeje de tierras | 150 mm / 5,9 pulgadas |
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Peso en seco |
229 kg / 504 libras |
| Peso mojado | 235 kg / 518 libras |
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Capacidad de combustible |
19 litros / 5,0 gal EE. UU. / 4,2 gal gal |
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Consumo medio |
4,6 L / 100 km / 21,7 km / l / 51 mpg EE.UU. / 61 mpg Imp. |
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De pie ¼ de milla |
12,4 seg |
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Velocidad máxima |
197,9 km/h/123 mph |
La GSX750E reemplazó la GS750E de ocho válvulas con un nuevo motor de 16 válvulas. La nueva máquina incluso tenía un enorme motor enfriado por aire, llamado a prueba de balas por algunos. Para todas las primeras máquinas GSX, el sistema de carga puede crear problemas si no se mantiene con cuidado. Incluso los cojinetes del extremo grande pueden desgastarse (después de varios años de uso). El árbol de levas del lado del escape también se desgastará y necesitará ser reemplazado, tarde o temprano.
En 1982 la tercera versión de la GSX750E sufrió algunas modificaciones estéticas e incluso mecánicas. Se liberaron el faro rectangular y las herramientas. El faro redondo volvió e incluso la carcasa del medidor adquirió un aspecto más clásico. Medidores modificados y varias luces indicadoras. Medidor de temperatura de aceite ahora como estándar.
El motor GSX750EZ (E3) recibió pernos hexagonales en lugar de tornillos Phillips. También se rediseñó la tapa del embrague. Mueva el accesorio de señal de giro de la horquilla delantera al faro. Dos bocinas de señales en lugar de una. Amortiguadores traseros regulables. Interruptores modificados en la barra de la izquierda. Nueva bomba de freno de fundición de aluminio.
El año pasado con el motor refrigerado por aire. Los modelos GSX750ES y GSX750EF de 1983 se refrigeraron por aire/aceite.
