Norton comando Interpol 1
Norton comando Interpol 1
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Marca Modelo |
Norton comando Interpol 1 |
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Año |
1988 |
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Motor |
Aire enfriado. algunas habitaciones. giratorio |
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Cumas |
588 cc / 35,9 pulgadas cúbicas |
| Índice de compresión | 8.8: 1 |
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A partir de |
Eléctrico |
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Transmisión |
5 velocidades |
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Unidad final |
Cadena |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas Ø38 mm |
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Paseo en rueda delantera |
130 mm/5,1 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Unidades de gas Twin Girling, ajustables en 3 posiciones para la precarga. |
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Frenos delanteros |
Disco 2 x Ø265 mm |
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Frenos traseros |
Disco simple Ø265 mm |
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Neumático delantero |
100 / 90-18 |
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Cúil Tire |
110 / 80-18 |
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Peso en seco |
235 kg / 518 libras |
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Capacidad de combustible |
23 L / 6,1 gal EE.UU. |
Para regresar al mercado policial y militar, Norton reclutó a Neale Shilton, gerente de ventas de Triumphs Police, que desarrolló una bicicleta Police contra la resistencia significativa y los celos de otros miembros de la gerencia de Norton. Recomiendo el libro de Shilton “A Read Million Miles ago”. .
El pago mínimo por las herramientas aseguró que Avon Fairings participara en la feria. Las normas de seguridad policial exigían que los tanques de gasolina fueran de metal, no de fibra de vidrio; Debido a que todos los tanques de Norton Commando en ese momento estaban hechos de fibra de vidrio, Shilton usó clips de acero para tanques de gasolina con plumas de algas, dándoles un fondo que se ajustaba al marco de Commando. El velocímetro tenía que ser preciso, por lo que se utilizó un “no par” de velocímetro cronométrico y un cuentarrevoluciones magnético. Algunos tanques de gasolina tenían una sección en caja para equipos de radio durante el día; La mayoría estaban equipados con el (terrible) “traje para todo pero nada correcto” Portaequipajes y alforjas Craven, que emplean 16 medias abrazaderas, 30 piezas de distancia, 6 tramos y mala calidad general como característica principal del diseño.
