1983 Honda VT 250F
Honda VT 250F
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Miniatura |
Honda VT 250F |
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Año |
1983 |
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Motor |
Cuatro tiempos, V-Twin, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
248 cc / 15,2 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 60×44,1mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 11,0: 1 |
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Inducción |
Carburadores Keihin 2 × 32 mm |
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Encendido |
Cruzado |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
35 hp/25,5 kW a 11000 rpm |
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Tuerca maxima |
21,5 Nm / 15,9 libras-pie a 10000 rpm |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena 520 junta tórica |
| Relación de transmisión | 1° 2.562 (41/16) 2° 1.850 (37/20) 3° 1.478 (34/23) 4° 1.240 (31/25) 5° 1.074 (29/27) 6° 0.965 (28/29) |
| Rueda de espigas | Delantero 14T – Trasero 45T |
| Relación de reducción final | 3. 214 |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas asistidas por aire |
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Suspensión trasera |
Pro-link asistido por aire de Monashock |
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Frenos delanteros |
disco único |
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Frenos traseros |
Tambor |
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Neumático delantero |
100 / 90-16 54S |
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Cúil Tire |
110 / 80-18 58S |
| Raca | 26° 70′ |
| Corredor | 91 mm / 3,6 pulgadas |
| Dimensiones |
Longitud 2027 mm / 79,8 pulgadas Ancho 750 mm / 30 pulgadas Altura 1190 mm / 47 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1385 mm/54,5 pulgadas |
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Peso en seco |
149 kg / 337 libras |
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Capacidad de combustible |
12 litros / 3,2 galones estadounidenses |
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De pie ¼ de milla |
15,3 segundos / 83 mph |
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Velocidad máxima |
160 km/h/100 mph |
La VT250F es una motocicleta deportiva semipotencial producida por primera vez por Honda en 1982.
La motocicleta tenía un motor V-twin DOHC de 4 cilindros y 90 grados refrigerado por agua, que redujo significativamente la vibración primaria en comparación con los motores gemelos en línea utilizados en máquinas similares. El motor V-twin también permitió que la motocicleta tuviera un centro de gravedad bajo y una altura de asiento baja.
El freno delantero era un disco interior único ventilado desarrollado para mejorar el rendimiento y la sensación del freno. Esto solo se vio en los modelos Honda durante algunos años, antes de cambiar a pastillas de freno de metal sinterizado con la disposición más tradicional de disco/pinza. Otras características incluyeron un ajuste hidráulico, ruedas Comstar con neumáticos sin cámara, horquillas delanteras anti-inmersión TRAC y suspensión trasera Pro-Link. El refrigerante del motor pasó a través de uno de los tubos del bastidor. El primer modelo de especificación del Reino Unido tenía indicadores de carenado delantero incorporados y cubiertas laterales del radiador y ombligo opcionales.
