1984 Suzuki XN 85D Turbo
Juego Suzuki XN 85D Turbo
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Marca Modelo |
Juego Suzuki XN 85D Turbo |
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Año |
1985 |
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Producción |
1153 unidades |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en diagonal, turboalimentado, DOHC, 2 válvulas por cilindro |
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Cumas |
673 cc / 41,1 pulgadas cúbicas |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Diámetro x carrera | 62×55,8mm |
| Índice de compresión | 7.4: 1 |
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Inducción |
Inyección electrónica de combustible Nippondenso |
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Encendido |
transistorizar |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
62 kW / 85 hp a 8000 rpm |
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Tuerca maxima |
76,4 Nm / 7,8 kgf-m / 56,4 libras-pie a 6500 rpm |
| Embrague | Húmedo, multiplaca |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | cadena 530, 39/16 |
| Reducción final | 39/16 |
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Suspensión Inicial |
Zapatos Kayaba de 37 mm, ajustes para precarga de resorte, anti-hundimiento |
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Paseo en rueda delantera |
150 mm / 5,9 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Suzuki Full Float, solo amortiguador Kayaba, 1 ajustable para precarga de resorte |
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Paseo en rueda trasera |
106 mm / 4,2 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco de 2 x 290 mm, pinzas de 2 pistones |
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Frenos traseros |
Disco simple de 265 mm, pinza de 1 pistón |
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Neumático delantero |
100/90 H16 Michelin A48 |
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Cúil Tire |
120/90 H17 Michelin M48 |
| Dimensiones | Longitud: 2160 mm / 85,0 pulgadas Ancho: 750 mm / 30,0 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1486 mm/58,5 pulgadas |
| Altura del asiento | 762 mm/30,0 pulgadas |
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Peso en seco |
218 kg / 479 libras |
| Peso mojado | 250 kg / 551 libras libras |
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Capacidad de combustible |
20 litros / 5,3 gal EE. UU. / 4,4 gal gal |
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Consumo medio |
6,9 L / 100 km / 14,5 km / l / 34 mpg EE.UU. / 40,8 mpg Imp. |
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De pie ¼ de milla |
12,3 segundos/171 km/h/106 mph |
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Velocidad máxima |
206 km/h/128 mph |
La Suzuki XN85, presentada a principios de 1983, era una motocicleta turboalimentada diseñada como una moto deportiva. El nombre proviene de la afirmación de que producía 85 CV, aunque las medidas de la rueda trasera estaban en los bajos 70. La primera rueda delantera de 16 pulgadas de fábrica (al menos en Estados Unidos), había aparecido anteriormente en motos de una sola carrera. También tenía barras de mano de corte bajo, pasadores de pie de reinicio, un escape cuatro en uno, inyección electrónica de combustible y una suspensión trasera monoamortiguadora llamada Suzuki Full Float, la primera en mostrar esto. Su estilo se derivó de la Suzuki Katana.
