Suzuki PE 175

Suzuki PE 175

Luego me paré con el PE 175 original de 1981 que tenía menos de 800 millas originales. No estaba cerrado y estaba bien comprimido. Me lo llevé a casa, limpié la carbonilla y cambié el aceite. ¡Una patada más tarde y cobró vida!

Tengo que admitir que era una gran moto. Era extremadamente confiable y fue una explosión andar por los senderos. Instalé sellos de horquilla, piñones y cadena nuevos. Era realmente como una bicicleta nueva. Después de un tiempo añadí un atrapachispas universal FMF y unas cañas boyeson. Debido a esto, junto con una rueda dentada trasera más grande, esta bicicleta se hizo mucho mejor. Era silencioso, pero tenía un tono agradable mientras estaba en la tubería.

A fines de la década de 1970, se estaban desarrollando excelentes bicicletas de madera. Yamaha tenía la serie IT, Suzuki tenía la serie PE y Kawasaki tenía la serie KDX. En ese momento el tamaño común era 175cc. Esta fue una gran combinación entre 125 y 250. Estas bicicletas estaban destinadas a ser livianas como 125 pero con más características de potencia de 250. En ese momento, la PE 175 era la más avanzada tecnológicamente. Todavía hubo algunos golpes hasta 1982, pero la moto aparentemente superó a la Yamaha IT 175 con la suspensión trasera “Yamahop”, que era conocida por patear misteriosamente sobre raíces y grandes baches. Suzuki ofreció un paquete bien equilibrado y la rueda trasera y el eje se pudieron quitar en 30 segundos. Esta bicicleta en realidad fue construida para senderos. La suspensión era ajustable y la energía estaba encendida, de arriba a abajo. La Yamaha tuvo un golpe de midrage más significativo y caería encima de ella. Teniendo ambas bicicletas, puedo dar fe de la versatilidad de la PE 175. Era una gran bicicleta para jugar y puedo ver cómo era tan competitiva a fines de los años setenta y ochenta. Si alguna vez te encuentras con uno, no lo rechaces. ¡Restáuralo, móntalo y disfruta! No puedes equivocarte.

Fuente: Lucas, Solo bicicletas de montaña