1986 Honda XL 600LM Edición limitada
Honda XL 600LM Edición Limitada
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Marca Modelo |
Honda XL 600LM Edición Limitada |
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Año |
1986 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, SOHC, 4 válvulas, válvula radial RFVC, PD04 |
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Cumas |
591 cc/36,0 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 97x80mm |
| Sistema de cocción | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 9,0: 1 |
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Inducción |
Carburador de válvula de pistón de 2 x 28 mm |
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Encendido |
CD de estado sólido |
| A partir de | Patada eléctrica y primaria con liberación automática de compresión |
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Poder maximo |
33 kW / 45 hp a 6500 rpm |
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Tuerca maxima |
48,8 Nm / 36 libras-pie a 5000 rpm |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
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Suspensión Inicial |
Horquillas neumáticas de eje delantero Showa de 39 mm con casquillos de doble cara |
| Paseo en rueda delantera | 220 mm/9,0 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Pro-link con amortiguación de rebote ajustable |
| Paseo en rueda trasera | 203 mm/8,0 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Pinza 2 240mm monodisco loine |
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Frenos traseros |
Tambor 140mm |
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Neumático delantero |
3.00-21 |
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Cúil Tire |
5.10-17 |
| distancia entre ejes | 1420 mm / 55,9 pulgadas |
| Altura del asiento | 860 mm / 33,8 pulgadas |
| Despeje de tierras | 274 mm/10,8 pulgadas |
| Peso en seco | 155 kg/341,7 libras |
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Peso mojado |
189,0 kg/416,7 libras |
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Capacidad de combustible |
28 litros / 7,4 gal EE.UU. |
En 1985, el rally París-Dakar en África estaba en su apogeo. Las fábricas estaban invirtiendo como locas en este incidente transahariano, y sus departamentos de marketing se estaban aprovechando de la actividad. Honda estuvo a la vanguardia, tratando de repetir su victoria de 1982 reuniendo impresionantes equipos de trabajo de pilotos conocidos.
Parecía un corredor
Es en este contexto que se creó el Honda XL 600 XLM. Más que nunca, jugó la tarjeta de identificación completa con las prestigiosas (aunque desafortunadas) máquinas de carreras, no solo por el gran ángulo estético del tanque de 7.4 galones (EE. chasis y basculante, llantas sin cámara y una unidad de potencia terminada en rojo aprovechando las lecciones aprendidas en la competencia.
altamente especificado
La XLM 600 fue diseñada en respuesta a su competidora más vendida, la Yamaha 600 Ténéré, que vio la luz dos años antes. Influenciado por el atractivo único de su rival, el Honda ofreció una especificación aún más de alta tecnología, sobre todo su culata radial de cuatro válvulas y su complejo sistema de inducción que utiliza dos carburadores fuera del escenario en canales de admisión cónicos de varios diámetros. El XLM colocó una ventaja decisiva sobre su competidor: arranque eléctrico. A pesar de todas sus ventajas, la XL 600 LM nunca ha triunfado. Construyó una bicicleta de dos cilindros antes de que Honda pudiera cosechar los beneficios de su inversión en África.
