1989 BMW R 80GS
Conductor BMW R 80GS
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Marca Modelo |
Conductor BMW R 80GS |
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Año |
1989 |
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Motor |
Cuatro tiempos, dos cilindros horizontalmente contra Boxer, 2 válvulas accionadas por varilla de empuje por cilindro |
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Cumas |
797,5 cc/48,7 pulgadas cúbicas |
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Diámetro x carrera |
84,8 x 70,6 mm |
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Sistema de refrigeración |
Aire enfriado |
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Lubricación |
Válvula de sumidero |
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Índice de compresión |
8.2: 1 |
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Inducción |
2 carburadores de depresión constante Bing |
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Encendido |
Batería de encendido |
| Alternativa | Bosch 12 V / 280 W |
| Bujía | Bosch W 7 D / Beru14-7DU / Champion N9YC |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
37 kW / 50 hp a 6500 rpm |
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Tuerca maxima |
61 Nm / 6,2 kgf-m / 44 ft·lb a 5000 rpm |
| Embrague | Placa seca simple, con resorte de diafragma |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Eje |
| Relación de transmisión | 1º 4,40 / 2º 2,86 / 3º 2,07 / 4º 1,67 / 5º 1,50: 1 |
| Relación de rueda trasera | 1: 3,20 |
| Marco | Marco tubular de doble bucle con perno en la parte trasera |
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Suspensión Inicial |
Horquillas hidráulicas telescópicas Marzocchi ∅40mm. |
| Paseo en rueda delantera | 225 mm/8,8 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Basculante paralelo BMW |
| Paseo en rueda trasera | 180 mm/7,0 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco único de 285 mm |
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Frenos traseros |
tambor ∅200mm |
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Neumático delantero |
90/90x21S |
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Cúil Tire |
13/80x17S |
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Dimensiones |
Longitud 2290 mm / 90,1 pulgadas Ancho 1000 mm / 39,3 pulgadas Altura 1165 mm / 45,8 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1514 mm/59,6 pulgadas |
| Despeje de tierras | 200 mm / 7,87 pulgadas |
| Altura del asiento | 850 mm / 33,5 pulgadas |
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Peso mojado |
210 kg / 462 libras |
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Capacidad de combustible |
24L / 6,3 gal SAM |
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Consumo medio |
6,3 l/100 km 15,8 km/l/37 mpg EE. UU. |
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Frenado 60 km/h – 0 |
16,0 m / 52,5 litros |
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Frenado 100 km/h – 0 |
46,3 m / 152 litros |
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De pie ¼ de milla |
13,7 seg/149,6 km/h/93 mph |
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Velocidad máxima |
170,4 km/h/106 mph |
| Pruebas en carretera | 1992 Prueba grupal de Bicycle Journal |
Una moto mejorada con una nueva suspensión trasera, llega al paralever en lugar del monologue. Cambia también por el nombre, lo más visible es que desaparece la ‘/’ entre la G y la S, pero también cambia el significado de las letras. Ahora la S es de Sport (en lugar de Strasse, “calle” en alemán).
El eje de transmisión en el brazo flexible es monosuspendido, pero este está seco
La rueda trasera se fija con 4 tuercas en lugar de las 3 anteriores.
Las principales diferencias entre las dos bicicletas son:
el radiador de aceite de la R100GS (extrañamente colocado en la barra de protección del motor derecha);
parabrisas pequeño en la R100GS;
https://www.youtube.com/watch?v=ToITMfe8mEE
Los motores:
Para el R80GS : 798 cm³, 84,8mm x 70,6mm, 50 hp (37 kW DIN) a 6500 rpm, 61 Nm a 3750 rpm, Compresión: 8,2: 1, 2 carburadores Bing 32mm, 5 velocidades;
Para el R100GS : 980 cm³, 94mm x 70,6mm, 60 cv (44 kW DIN) a 6500 rpm, 76 Nm a 3750 rpm, Compresión: 8,5:1, 2 carburadores Bing 40mm, 5 velocidades.
Las diferencias con la generación anterior son:
la suspensión trasera;
el marco trasero con un pequeño estante;
la horquilla (40 mm Marzocchi en lugar de 36 mm BMW);
el freno delantero (no mejor, por desgracia);
diseño de posición central (pedales curvos hacia afuera);
las ruedas (traseras de 17» de diámetro vs: 18») con radios montados en la llanta (para permitir neumático sin cámara);
el pequeño tacómetro externo y el reloj en los lados exteriores del tablero de plástico (posiblemente una opción para el R80GS);
el tanque con dos llaves de purga (24 lit./5,8 gal. vs: 19,5 lit./5,1 gal.) y el tubo de venteo va horizontal;
la caja de herramientas debajo del asiento;
el estilo (paneles laterales, depósito redondo con rodilleras, espejo y asiento va sobre el depósito);
escape de acero inoxidable con placa de cubierta negra (menos de R80G / S PD y R80ST);
la batería de 12v/25Ah en lugar de 12v/16Ah;
el peso: 210 kg;
sin kickstarter (solo disponible como complemento).
Fuente micapeak.com
