1994 Honda CRM 250R MKIII
Honda CRM 250R MKIII
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Marca Modelo |
Honda CRM 250R MKIII |
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Año |
1994 – 96 |
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Motor |
Dos tiempos, monocilíndrico |
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Cumas |
249 cc/15,2 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 66,0 × 72,0 mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 6.4: 1 |
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Inducción |
Carburador tipo PE31A de 32 mm |
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Encendido |
CDI |
| A partir de | Patear |
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Poder maximo |
40 caballos de fuerza a 8000 rpm |
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Tuerca maxima |
3,7 kg-m a 6500 rpm |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas |
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Suspensión trasera |
balanceo de la mano |
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Frenos delanteros |
disco único |
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Frenos traseros |
disco único |
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Neumático delantero |
3.00 -21 |
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Cúil Tire |
4.60 -18 |
| Altura del asiento | 885mm |
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Peso en seco |
115kg |
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Capacidad de combustible |
10 litros / 2,6 gal EE.UU. |
CRM250 Mk3 1994 – 1996
Así que aquí tenemos la MK3, y este era el modelo que era tan diferente de la MK2, pero en realidad era una moto muy similar. El bastidor y la carrocería eran nuevos nuevamente, con un estilo mucho más moderno. El aceite se guardaba en un tanque de plástico, pero la principal diferencia era la suspensión. Aunque la suspensión se parecía mucho a la del MK2, estaba bien protegida y, aunque aún era lo suficientemente suave, parecía subir esas colinas fangosas y saturar los baches mucho mejor que los modelos anteriores.
El motor era en realidad el mismo que el MK2 y también hizo lo mismo. El peso total de la bicicleta se mantuvo igual en 125 kg, pero te sentirías más liviano al andar (hasta que te quedaras atrapado en ese pantano fangoso de 2 pies de profundidad e intentaras sacarlo de todos modos). Esta es mi bicicleta favorita ya que todavía es relativamente barata y parece mucho más nueva que el modelo MK2. Los esquemas de pintura para el MK3 fueron un poco siniestros por decir lo menos y no ayudaron en nada a las ventas de las motos, pero aun así fue la mejor opción sobre la gama RMX.
