1994 Yamaha FZR 1000 EXUP

Yamaha FZR 1000R EXUP

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por Trevor Franklin

Yamaha FZR1000 Exup

Ninguno de los que montaron en el Exup regresó sin reírse. Gran sonrisa del tamaño de un gato de Cheshire. Sin excepción, las primeras palabras de todos fueron blasfemas, sucias o incomprensibles. No se llevaron a nadie.

Básicamente, una bicicleta de cuatro años, la Exup aún entrega los productos en un paquete maravillosamente compuesto y poderoso: un par explosivo en el extremo inferior y una potencia extendida en la parte superior. Condúcelo rápido sobre mojado y, de repente, te darás cuenta de lo potente que es en realidad. Como cualquier otra cosa con 125bhp y solo dos ruedas, te morderá si lo tratas con brusquedad.

Pero hay un nivel de seguridad incorporado. Es tan estable a la velocidad que juraría que está ejecutando algún tipo de sistema de tierra. No importa si es la barredora de cuarta marcha con un hueco en el medio de la esquina o una torcedura sobre una insignia; el Obispo nunca se mueve, no se mueve ni profetiza. Comparado con el GSX-R más polémico, es un gran gato grande.

Las pinzas de freno delanteras de seis pistones de este año hicieron que el Exup, que ya era seguro, fuera aún más seguro. Ahora se ha detenido una increíble cantidad de energía; un dedo es suficiente para guadañar a una velocidad tan fuerte que pone a prueba tus extremidades. Un ciclista dijo que los frenos del Exup se sentían más potentes que el motor. Motor de 125 CV y ​​frenos de 130 CV: justo lo que necesitas para seguir con vida.

Los frenos proporcionan la prueba de flexión definitiva para las nuevas horquillas Öhlins USD. Están configurados para un viaje cómodo, con un resorte suave y un amortiguador de compresión, pero es poco probable que resbalen, ni mucho menos. Cuando las horquillas fallan, frene con fuerza (con un dedo, recuerde) sobre superficies onduladas. Una vez que detectan el más mínimo indicio de un freno delantero, se zambullen para cubrirse, sin dejar recorrido para absorber los baches. Las entradas a las curvas llenas de baches dejan una serie de pequeñas marcas de deslizamiento cuando la rueda delantera lucha por mantenerse en contacto con el asfalto arqueado. Incluso con corte ajustado ajustado ^.

Pero en curvas más rápidas y finas, el Exup tiene buenos modales. La presión estaría sobre usted para encontrar una bicicleta que se sienta tan compuesta como realmente tonkin ‘. El ajuste de corte es probablemente lo peor que podría hacer con esta legendaria estabilidad de alta velocidad; Lo fastidian por completo, convirtiendo a Exup en un monstruo impredecible en curvas rápidas. ¿Te arrastrará a una zanja? ¿Ese temblor hará algo más serio? Un poco como Fireblade, de verdad.

En la culata de goma, sin embargo, no hay nada de este divertido asunto. Los Dunlop estándar son mucho más agradables que las rebanadas cortadas en varios casos. Las monedas OE están mucho menos ansiosas con ese momento crucial, la transición de vertical a económico, porque las rebanadas cortadas hicieron que el Exup se tambaleara como loco en curvas muy rápidas. Cuando estaba en pleno apogeo, estaba bien, pero esas horas anteriores bailaba como un CX500 con cojinetes de cabeza de punto.

Si bien las rebanadas recortadas podrían obtener una cantidad increíble de agarre en la parte superior y al levantarse de una curva, la dirección se volvería extremadamente liviana e impredecible a medida que se conduce la bicicleta. Sí, danos caucho para carretera cualquier día. Rupert resumió el Exup en slicks: “Es terriblemente horrible. Se siente como una vieja GSX-RU00K”.