1995 Honda XRV 750 gemelo africano
Honda XRV 750 Twin África
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Marca Modelo |
Honda XRV 750 Twin África |
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Año |
1995 |
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Motor |
Cuatro tiempos, Longitud 52° V-twin. SOHC, 3 válvulas por cilindro |
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Cumas |
742 cc/45,2 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera |
81x72mm |
| Índice de compresión |
9,0: 1 |
| Válvula de separación (motor FRÍO) | Válvulas de admisión: 0,13 a 0,17 mm Válvulas de escape: 0,18 a 0,22 mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante, 2,03 l (2,15 US qt, 1,79 Imp qt) |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
| Aceite de motor | (Después del drenaje) 2,4 l (2,5 cuartos de galón estadounidenses, 2,1 cuartos de galón imp.) (Después del drenaje y reemplazo del filtro de aceite) 2,6 l (2,7 qt EE. UU., 2,3 qt Imp) (Después del desmontaje) 3,2 l (3,4 US qt, 2,8 Imp qt) |
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Inducción |
CV de lado plano de 2 × 38 mm |
| Ralentí | 1200 ± 100 min – ¹ (rpm)… E, G, F, ED, AR, II G 1.200 ± 50 min – ¹ (rpm) ..SW |
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Encendido |
Circuito cerrado de televisión (encendido por control de transistores) |
| Batería | 12V – 12AH |
| Generador | 0,36 kW / 5000 minutos – ¹ (rpm) |
| Bujía | Estándar: DPR8EA9 (NGK) o X24EPR – U9 (DENSO) Clima frío (por debajo de 5 °C, 41 °F): DPR7EA9 (NGK) o X22EPR – U9 (DENSO) Para conducción prolongada a alta velocidad: DPR9EA9 (NGK) o X27EPR – U9 (DENSO) |
| Espacio de bujía | 0,80 – 0,90 mm (0,031 – 0,035 pulgadas) |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
62 hp/45,3 kW a 7500 rpm |
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Tuerca maxima |
62,7 Nm / 6,4 kgf-m / 46,2 libras-pie a 6000 rpm |
| Embrague | Húmedo, discos múltiples, operado por cable |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Reducción primaria | 1. 763 |
| Relación de transmisión | 1º: 3.083 / 2º: 2.062 / 3º: 1.550 / 4º: 1.272 / 5º: 1.083 |
| Reducción definitiva | 2.812…E, G, F, SW, ED, IIG 2. 687… AR |
| Marco | Tubo descendente simple con soporte de doble bucle, sección rectangular, acero |
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Suspensión Inicial |
Horquilla telescópica asistida por aire de 43 mm |
| Paseo en rueda delantera | 220 mm / 8,6 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Recorrido de rueda Pro-Link de 214 mm con amortiguación de precarga y ajuste de compresión |
| Paseo en rueda trasera | 214 mm/8,4 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco 2 × 276 mm Pinzas de 2 pistones |
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Frenos traseros |
Pinza de equipaje de disco simple de 256 mm 1 |
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Neumático delantero |
90/90 D21 |
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Cúil Tire |
140/80 R17 |
| Raca | 27° |
| Corredor | 133 mm / 5,2 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 2315 mm / 84 pulgadas Ancho 905 mm / 35,6 pulgadas Altura 1430 mm / 56,2 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1565 mm/61,6 pulgadas |
| Altura del asiento |
860 mm/33,9 pulgadas |
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Peso en seco |
207 kg / 456 libras |
| Peso mojado | 218 kg / 481 libras |
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Capacidad de combustible |
23 litros / 6,1 galones |
| Reservar | 5,1 litros / 1,35 galones |
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Consumo medio |
16,4 km/h |
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Frenado 60 – 0/100 – 0 |
13,3m / 40,7m |
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De pie ¼ de milla |
13,1 segundos / 56,6 km/h |
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Velocidad máxima |
181,8 km/h/112 mph |
| Manual |
Luces de color y códigos y ajustes de torque / .dubh osos.ru |
La Honda XRV750 Africa Twin V-twin de ajuste suave produce un par de retroceso relativamente bajo, pero no es rápida. La potencia declarada es de 60bhp, pero una cifra de rueda trasera medida es más como 52. Eso es 600 Diversion y mucho menos que la banda 600. El diseño de tres válvulas por cilindro es excelente, económico y confiable.
La Honda XRV750 Africa Twin es suave y estable en la carretera. Debido a sus neumáticos delanteros angostos y barras anchas, gira rápido y es genial en casa con excelente equilibrio, visibilidad y bloqueo de dirección. Los frenos son mejores que los de otras grandes bicicletas de trail de principios de los 90, pero se fabrican mejor con las últimas.
A partir de 1992, la Honda XRV750 Africa Twins obtiene una computadora a bordo que es divertida incluso si las funciones no son mentales. Los faros no son geniales: las bombillas tecnológicas se suman a la salida. La comodidad es un poco decepcionante: la posición de conducción es excelente, pero el asiento es demasiado delgado para largos días en la silla de montar: una alternativa del mercado de accesorios como Corbin no lo hace mejor.
