2016 Honda CB 1000R
Honda CB 1000R
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Marca Modelo |
Honda CB 1000R |
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Año |
2016 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en diagonal, DOHC, 4 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
998 cc/60,9 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 75×56,5mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 11,2: 1 |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
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Inducción |
Cuerpo del acelerador de inyección electrónica de combustible PGM-F1 de 36 mm |
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Encendido |
Transistor digital controlado por computadora |
| Batería | 12V / 8.6AH |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
123,4 hp/92 kW a 10 000 rpm |
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Tuerca maxima |
100 Nm / 73,8 libras-pie a 8000 rpm |
| Embrague | Húmedo, multiplique por resortes helicoidales. |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | # 530 Cadena sellada con junta tórica |
| Relación de transmisión | 1: 2.538 (33/13) / – 2: 1.941 (33/17) / – 3: 1.579 (30/19) / – 4: 1.363 (30/22) / – 5: 1.217 (28/23) / – 6: 1.115 (29/26) |
| Marco | Costa nacida con una espalda luminosa como una moneda |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas tipo cartucho HMAS invertidas de 43 mm, con recarga continua, compresión y extensión ajustables |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Monashock con amortiguador de rebote ajustable HMAS cargado con gas |
| Paseo en rueda trasera | 128 mm/5,0 pulgadas |
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Frenos delanteros |
2 discos de 310 mm pinzas de 4 pistones |
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Frenos traseros |
Pinza loine 2 monodisco 256mm |
| Rueda delantera | Fundición de aluminio de sección hueca de 4 radios |
| Rueda trasera | Sección en U de 4 radios de fundición de aluminio |
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Neumático delantero |
120/70 ZR17 |
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Cúil Tire |
180/50 ZR17 |
| Bastidor (ángulo de rueda) | 25.0 ° |
| Corredor | 99,0 mm/3,9 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1445 mm/56,8 pulgadas |
| Altura del asiento | 828 mm/32,6 pulgadas |
| Despeje de tierras | 130 mm/5,1 pulgadas |
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Peso mojado |
220 kg / 485 libras |
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Capacidad de combustible |
17 litros / 4,5 gal EE. UU. |
| Consumo medio | 18,3 km / litro |
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De pie ¼ de milla |
11,3 segundos |
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Velocidad máxima |
228,6 km/h/142,0 mph |
La Honda CB1000R es el tipo de motocicleta que cree en arremangarse y hacer el trabajo. No hay excusa, apenas casco, su chasis y motor al frente y en medio del mundo visible. Y así es como le gusta a toda una marca de ciclistas. Porque con la CB1000R, nada se interpone entre usted y su conexión con la máquina que conduce. Su diseño limpio y único crea un motor de cuatro cilindros de 998 cc con inyección de combustible perfecta mientras se desborda con cargas de potencia instantáneas. El chasis único incorpora un basculante de un solo lado con una suspensión trasera de suspensión simple de alto rendimiento que ayuda a que esta bicicleta se destaque y funcione. Algunas personas pueden llamarlo una bicicleta desnuda. Algunos podrían decir que es un excelente luchador callejero. Creemos que es una motocicleta increíble que quiere reparar sus bicicletas directamente.
El corazón del sujeto
La CB1000R está construida alrededor de un motor cuatro en uno DOHC de 998 cc impulsado por una superbike, perfecto para andar en la calle, con mucho torque y potencia. Al ser de cuatro cilindros, también está bastante preparado para viajes más largos.
Fundacion solida
La CB1000R ofrece un manejo excepcional, gracias a un chasis ligero y resistente de aluminio con respaldo de moneda Gravity Die Cast. La horquilla invertida totalmente ajustable de Pro-Link y la suspensión trasera ajustable con basculante unilateral mejoran aún más el paquete de manijas.
corto se ve bien
Sería una pena cubrir un motor como el de la CB1000R, por lo que lo colocamos al frente y al centro para que usted y todos los demás puedan disfrutarlo. Luego, nuestros diseñadores le dieron a la CB1000R los toques de estilo necesarios (protectores laterales del radiador, carenado de vaca montado en la horquilla, ruedas de cuatro radios de aluminio fundido) para arreglarla realmente. Compruébalo, todos los demás lo harán.
Pinzas de freno delanteras radiales
Las pinzas de freno delanteras monobloque de montaje radial de la CB1000R están más apretadas para mejorar la sensación y el rendimiento de los frenos. Cada pinza utiliza cuatro pistones que presionan discos flotantes ligeros de 310 mm para una potencia de frenado excepcional.
Luz de posición LED
Con un estilo único, la luz de posición LED es una característica de diseño muy poderosa que muestra a todos que no se trata de una motocicleta normal. es honda
Horquilla invertida totalmente ajustable de 43 mm
Una moto tan potente como la CB1000R necesita excelentes componentes de suspensión. Es por eso que le dimos una fuerte horquilla invertida de gran diámetro de 43 mm que es totalmente ajustable. Y también es una de las razones por las que la CB1000R también lo maneja.
Toda la instrumentación digital
La pantalla de instrumentos totalmente digital de alta tecnología de la CB1000R cuenta con un tacómetro, así como una lectura LCD para el acelerómetro, la temperatura del refrigerante, el odómetro, dos trímetros y reloj, mpg y promedio de combustible.
Manetas de freno y embrague ajustables
Las palancas de embrague y freno ajustables de la CB1000R le permiten ajustar el entorno de conducción y adaptar los controles a su estilo de conducción.
Escape cuatro en
Se ve muy bien, suena muy bien y ayuda a aumentar el rendimiento: ¿cómo es ese su escenario de ganar – ganar? El cabezal cuatro en uno con sus tubos que fluyen rinde homenaje a cuatro plantillas clásicas de Honda de la década de 1970 similares a la CB400 Supersport. Algunas cosas nunca pasan de moda.
Inyección de combustible PGM-FI
La inyección de combustible registrada (PGM-FI) de la CB1000R garantiza una respuesta nítida del acelerador y un rendimiento tanto a bajas como a altas revoluciones. Además, no hay estrangulador con el que meterse y la CB1000R funciona perfectamente a todas las alturas y temperaturas, incluso en las mañanas frías.
Motor DOHC 998cc
La CB1000R usa un motor de cuatro cilindros en línea de 998 cc basado en la CBR1000RR de la generación anterior, pero está ajustado para producir más torque y potencia en el rango medio y final: la combinación perfecta para una máquina como esta.
Montura trasera de aluminio fundido a presión Gravity
La tecnología Die-Cast Gravity de la CB1000R ofrece un chasis sólido pero liviano. La arquitectura de columna única conecta el cabezal de dirección con el pivote del péndulo, pero sin largueros del bastidor que interfieran con las líneas de la CB1000R.
Basculante de un solo lado
Creado en las motos de durabilidad Honda, el giro unilateral de la CB1000R no solo se ve genial, sino que también facilita el mantenimiento de la rueda trasera.
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