1996 Honda NX 650 dominador
Honda NX 650 dominador
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Marca Modelo |
Honda NX 650 dominador |
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Año |
1996 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, SOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
644 cc/39,2 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 100x82mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 8.3: 1 |
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Inducción |
Carpa individual Keihin tipo VE de 40 mm |
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Encendido |
CDI digitales |
| A partir de | Eléctrico |
| Bujía | NGK, DPR 8EA-9 |
| Aceite de motor | Semisintético, 10W / 40 |
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Poder maximo |
45 hp/33,5 kW a 6000 rpm |
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Tuerca maxima |
53 Nm / 5,7 kgf-m a 5000 rpm |
| Embrague | Húmedo, discos múltiples, operado por cable |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | Acero, marco de una sola cuna |
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Suspensión Inicial |
horquilla dominante de 41 mm |
| Paseo en rueda delantera | 220 mm / 8,6 pulgadas |
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Suspensión trasera |
enlace profesional, |
| Paseo en rueda trasera | 195 mm / 7,6 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Pinza de pistón de un solo disco de 256 mm 2 |
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Frenos traseros |
Pinza de pistón de disco simple de 220 mm 1 |
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Neumático delantero |
90 / 90–21 |
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Cúil Tire |
120 / 90–17 |
| Ángulo de horquilla | 62 ° |
| Corredor | 115 mm / 4,5 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1435 mm/56,4 pulgadas |
| Altura del asiento | 870 mm/24,2 pulgadas |
| Despeje de tierras | 250 mm / 9,8 pulgadas |
| Peso en seco | 163 kg/359,3 libras |
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Peso mojado |
178 kg/392,4 libras |
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Capacidad de combustible |
16 litros / 4,2 vapor EE. UU. |
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Consumo medio |
17,8 km / litro |
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Frenado 60 – 0/100 – 0 |
13,8 metros / 40,4 metros |
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De pie ¼ de milla |
13,9 segundos / 147,8 km/h |
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Velocidad máxima |
160,8 km/h/100 mph |
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Pruebas en carretera |
1996 juegos |
La Dominator, lanzada en 1988, es una bicicleta “dual sport” de peso medio con un motor monocilíndrico refrigerado por aire de torque en un chasis simple de bicicleta de pista. Menos todoterreno de lo que su estilo sugeriría, el Dominator se mantiene mejor en Tarmac, donde su suspensión larga y ruedas y base para peatones funcionan bien en caminos con superficies en mal estado.
Un compacto semirrígido se amolda al depósito de combustible, dando un aspecto elegante y aerodinámico, y una amplia placa protectora de aluminio debajo del bastidor y silenciadores tipo “escopeta” de dos asientos complementan el estilo atractivo.
El motor está relativamente desactualizado: el diseño de las cuatro válvulas no ha cambiado desde 1988, y aunque el gran motor bajo es bajo, se vuelve sin aliento a más de 115 km/h (70 mph).
