Custom Harley Davidson FLHRS/I Road King

Custom Harley Davidson FLHRS/I Road King

Descripción general del modelo personalizado FLHRS / I Road King®
Nuevo en 2004, el Road King Custom lleva a la familia Road King más allá en la dirección custom. Siguiendo los consejos de nuestros clientes, este nuevo y emocionante modelo es una versión sesgada y elegante de sus hermanos Road King y seguramente inspirará entusiasmo. Ahora, dentro de la familia Road King, hay tres modelos para elegir, con el nuevo Road King Custom liderando el estilo personalizado contemporáneo. La suspensión trasera más baja, las “barras de playa” retráctiles, las alforjas de cuero limpias y un tema general “suave” harán que esta bicicleta sea un éxito entre los amantes de la personalización en todo el mundo. La Road King Custom ofrece una apariencia atractiva y una dosis de actitud, al mismo tiempo que conserva la comodidad y la aptitud para circular que esperan los entusiastas de la Road King. El Road King Custom tiene sus raíces en el modelo “Stripped” FLHS Electra Glide de 1978 y captura ese linaje con su denominador FLHRS.

Las características incluyen:

La altura de asiento más baja de la familia
Limpiar los guardabarros delantero y trasero
Nuevas llantas delanteras y traseras de fundición y cromadas
Nuevo Hand Bar “Beach Bar”.
Nuevo deflector de viento cromado, listón embellecedor de góndola y cubierta de abrazadera triple
Embellecedor nuevo faro extendido
Nuevo programa optimizado para sillas de ruedas y pastillas de palanca de freno
Estribos pasajeros nuevos
Nueva placa de identificación del tanque de combustible de metal niquelado
Nueva consola de depósito de combustible estirable
Nuevos velocímetros de cara de efectivo
nuevo asiento
Nuevas alforjas forradas con batido de cuero
Admite nueva alforja oculta
Barra de luz trasera recién esculpida
Intermitentes delanteros y traseros con balas
Base trasera más larga, más ancha
– Incremento nominal del 30 % en la vida útil del neumático *
* La vida útil de los neumáticos depende en gran medida de la carga del vehículo, el estilo de conducción, la carretera y las condiciones climáticas. El resultado nominal basado en los resultados de las pruebas de control es un aumento del 30 %.

Opciones Disponibles

Sistema de seguridad
Inyección electrónica de combustible
Opciones de color

negro vivo
plata brillante
Verde azulado de lujo
Oro ahumado
rojo verdadero
azul de lujo
Lava Sunglo Dearg

Revisar

Harley, y muchos observadores, tienen que esperar un poco más para ver qué tiene para ofrecer el 2004 en términos de ventas. 2003 fue un año excelente para la empresa, impulsado en parte por las extraordinarias celebraciones del centenario.

Además, la compañía negoció su centenario creando una gama especial, todas las cuales tenían una insignia apropiada (espero) para darles un estatus de colección. ¿Y por qué no? Un pequeño alboroto nunca ha hecho daño y no todos los días se celebran 100 años de producción continua.

¿QUE ES ESO?

Bien, entonces, ¿qué han hecho para despertar el interés de algunos clientes en 2004? Los espectadores de HD no se sorprenderán en lo más mínimo al ver que la compañía está desarrollando una o dos nuevas variantes de los modelos existentes, en este caso, el Road King. Ahora tenemos Road King Custom (o FLHRSI), que está muy rebajado (ha bajado 31 mm en el asiento a 718 mm) y debido al tratamiento de decoración en algunas áreas, con cosas como un conjunto monstruoso de barras transversales manuales retráctiles.

Por lo que podemos decir, las versiones perla y negra están disponibles en Oz: obtuvimos la primera, que fue una maravilla visual. Las líneas largas y bajas se unen a un aspecto generalmente desordenado. Muy sabroso.

Esta lotería está propulsada por el motor 1450 Twin Cam, en este caso inyectado, con caja de cambios de cinco velocidades y transmisión por correa. Tiene un desempeño saludable si no está en forma estándar, aunque un juego de mangueras y un purificador de aire pueden marcar muchos más caballos. Por supuesto, Harley estará feliz de venderte kits de calentamiento en varias etapas de la melodía.

Para aquellos que no han hecho la transición desde el motor Evo, es increíblemente suave y tiene un poco más de todo en toda la gama.

El marco básico del artículo touring FLH es el paquete rodante Road King. Eso significa instalar la horquilla cerrada tradicional carnosa, trasera con amortiguadores dobles y discos triples. El paquete de frenos es probablemente la mayor mejora individual de las Harleys en los últimos 15 años. Todavía no es pionero, y no tiene que serlo, pero dista mucho de ser respetuoso con comentarios razonables. Hay cosas mucho peores en Cruiserland. Las llantas de aleación de 16 pulgadas completan el paquete.

La capacidad de combustible es de 18,9 litros.
peso seco reclamó 327 kilogramos, y el precio de venta al público $ 29.995 más ORC.

¿QUÉ ES?

En el modelo original, esta es en realidad una motocicleta para una sola persona, ya que el área de la plataforma de roaming garantiza que el pasajero sea un accesorio temporal. Hay muchos asientos opcionales disponibles si recuerda trabajar dos veces.

A muchas personas les encanta el asiento súper bajo, aunque es probable que los pasajeros altos lo encuentren demasiado bajo para ellos.

Realmente disfruto el motor y la caja de cambios, no tengo quejas. Son económicos para el servicio, deberían durar bien siempre que no se vuelva demasiado radical con las modificaciones, y son extremadamente baratos de operar. A pesar de la gran mayoría, acercarse a los 20km/litro en carretera no es difícil.

Si bien el estilo se ve muy bien, genera algunas penalizaciones en lo que respecta a la practicidad. Ya he mencionado el asiento del pasajero, y las otras áreas que no funcionan correctamente son los pasamanos y el espacio libre en las esquinas.

Debido a la larga retracción de las barras, así como a su importante altura en relación al asiento, ya los reposapiés situados en la parte delantera, son relativamente incómodos de usar y bastante incómodos tras un tiempo razonable sobre el sillín. Siempre que se vean bien, los cambiaría por una curva más tradicional.

Si el espacio libre en las esquinas es un problema o no, depende del tipo de conducción que realice. Si bien realmente disfruto de Kings Road estándar y los encuentro más que adecuados en el departamento de curvas, Customs es muy limitado en cuanto a cuánto tiempo puede inclinarse antes de que un metal relativamente costoso comience a moler en la pista.

Las alforjas son un material adicional útil, aunque son bastante pequeñas por dentro.

Si fuera yo, iría directamente al Road King ‘real’, que sigue siendo uno de los mejores barcos de crucero del mercado. Pero una apariencia personalizada y un asiento súper bajo atraerán a algunos de ellos, y el catálogo de accesorios tiene muchas cosas buenas para cambiar cualquier cosa que no te guste.

Fuente Bikepoint.com.au