2000 Honda VFR 800Fi

Honda VFR 800Fi

Nuevo para 2000

Un nuevo sistema catalizador de escape e inyección de aire de tres vías utiliza un sensor de oxígeno digital avanzado y PGM-FI para reducir simultáneamente las emisiones de hidrocarburos (HC), monóxido de carbono (CO) y óxidos nitrosos (NOx).
· La versión de 49 estados mantiene la potencia de salida del modelo de 1999. El modelo de California aumenta la potencia de salida sobre el modelo de California no catalítico de 1999.
· El módulo PGM-FI integra un sistema de enriquecimiento automático, optimizando la mezcla aire/combustible en arranques en frío y eliminando la necesidad de un sistema manual.
· Ofrece espejos plegables rediseñados totalmente ajustables y estilo aerodinámico.
· Pintura Nueva Amarillo Perla.

Motor
· Compacto, RC45 (TM) -fundido 781 cc DOHC 90 grados V-4 con diámetro interior sobrecuadrado y carrera de 72 mm x 48 mm.

· Las cámaras de combustión tienen una relación de compresión de 11,6:1 y son alimentadas por inyección de combustible programable a través de puertos cortos de admisión directa.
· El accionamiento de la válvula con cuña debajo del cubo permite intervalos de mantenimiento de la válvula de 16,000 millas.
· El motor interceptor actúa como un miembro de tensión del nuevo marco de pivote, que consta de pernos de montaje del motor especialmente diseñados y ajustados para operar de acuerdo con las características de humedad del marco.
· El estuche de cadera está incorporado horizontalmente en el pivote del brazo y los dispositivos de soporte Pro-Link (R) en la parte trasera.
· Un tren de válvulas montado lateralmente y montado sobre el hombre garantiza una acción precisa de la válvula y permite el uso de un gancho corto y ligero a través de un diario.
· Los engranajes partidos accionados por resorte dentro del tren de válvulas compacto reducen el ruido mecánico.
· Las camisas de cilindro compuestas de aluminio están hechas de polvo de aluminio sinterizado relleno con cerámica de alta presión y grafito. Los manguitos compuestos proporcionan una mejor resistencia al desgaste y una mejor disipación del calor en comparación con los manguitos tradicionales.
· Los pistones tienen lubricantes LUB-Coat sólidos para minimizar la fricción entre la pared del pistón y el cilindro.
· El sistema electrónico de inyección de combustible programable con precisión utiliza inyecciones de combustible de última generación. Estos inyectores admiten neumáticos grandes de 36 mm para brindar un rendimiento óptimo en un amplio rango operativo.
· Una unidad de control electrónico del interceptor combina el suministro de combustible medido con precisión y un control de encendido óptimo mediante mapeo digital tridimensional para cada cilindro.
· Una bomba de combustible electrónica opera dentro de un gran tanque de combustible de 5.5 galones para un rango de viaje extendido.
· El diseño de conducto de admisión dual de solenoide doble accionado por aire mantiene un conducto cerrado durante el funcionamiento a baja velocidad para garantizar un control óptimo de la velocidad de entrada de aire.
· Los radiadores de montaje doble maximizan la eficiencia de enfriamiento mediante el uso de áreas de aire de baja presión que crean rizos laterales para extraer aire de enfriamiento a través de los radiadores.
· Durante el funcionamiento a baja velocidad, el ventilador del lado izquierdo jala un termostato de aire de enfriamiento a través del radiador hacia la feria, manteniendo el aire caliente alejado de las ruedas.
· La ubicación lateral de los radiadores permite que la distancia entre ejes corta y el motor se configuren de manera óptima para un centro de gravedad bajo y una precisión de manejo excelente. Se mejora el flujo de aire de refrigeración a los bancos de cilindros delanteros y traseros y al sistema de escape. El acceso a los rodillos delanteros se simplifica para el mantenimiento.
· Enfriador de aceite montado debajo del cabezal de dirección para una máxima eficiencia de enfriamiento.
· Dispone de un sistema de escape silenciador cuatro en dos de tipo canister de acero inoxidable.
· Embrague resistente de ocho placas de 125 mm de diámetro que ofrece un peso ligero y una gran capacidad de carga.
· Transmite a velocidades extremadamente suaves.

SUSPENSIÓN
· Cuenta con un bastidor de aluminio de tres secciones y dos vigas con un diseño de ajuste sin pivote que aísla el motor de péndulo del bastidor y ayuda a reducir el peso total del vehículo.
· Los largueros de aluminio del soporte de masa del bastidor triple aseguran el cabezal de dirección directamente al motor y brindan un soporte sólido en la parte superior del amortiguador trasero Pro-Link (R). El péndulo unilateral de aluminio fundido de un solo lado Interceptor Pro Arm (TM), montado en el motor y el bastidor sin un pivote, es la primera vez que estas dos tecnologías se combinan por primera vez en una motocicleta de producción.
· La horquilla delantera rígida de cartucho Honda Multitasking System (HMAS (TM)) de 41 mm proporciona un manejo preciso y una amortiguación compatible con 4,7 pulgadas de recorrido y ajuste de precarga continuo.
· La suspensión trasera Pro-Link cuenta con un amortiguador de gas de 40 mm con un recorrido de 4,7 pulgadas, precarga de resorte ajustable y amortiguación de rebote. El brazo Pro-Link está anclado directamente a un soporte de aluminio fundido en la parte posterior de la caja del motor.
· Las ruedas de aluminio fundido con sección en U son livianas y reducen el peso sin resorte.
· La rueda trasera de 5,5 pulgadas y cinco radios luce una gran base radial Dunlop 180 / 55ZRI7 de bajo perfil. La rueda delantera lleva un neumático radial Dunlop 120 / 70ZR17 de seis radios y 3,5 pulgadas de ancho.
· El sistema de frenado enlazado de tercera generación (LBS) (LBS (TM)) tiene un diseño simplificado y un excelente equilibrio para brindar excelentes características de frenado deportivo y una sensación a una amplia gama de ciclistas. El sistema de frenos vinculados de Honda utiliza un segundo cilindro maestro y una válvula de control proporcional (PCV) trifásica para combinar pinzas de tres pistones de los discos de freno delanteros dobles y traseros simples. Al usar la palanca del freno delantero, activa los dos pistones exteriores de las dos pinzas delanteras y, actuando a través del cilindro maestro secundario y la válvula proporcional en línea, el pistón central de la pinza trasera. El pedal del freno trasero opera los pistones exteriores de la pinza del freno trasero y los dos pistones centrales de las pinzas del freno delantero. Una válvula de retardo que es sensible a la presión de la pata de la rueda apoya el agarre del freno delantero. Los discos de freno delanteros flotantes de 296 mm del Interceptor tienen un diseño de rotor liviano de siete bolsillos, lo que reducirá aún más el peso no suspendido. El material de la pastilla de freno delantera de metal sinterizado proporciona un rendimiento de frenado superior.

Características adicionales

· La carrocería delgada y aerodinámica del Interceptor es funcional y hermosa.
· El aire que fluye a través de una salida de aire central debajo del parabrisas delantero proporciona aire fresco al conductor a bajas velocidades y aumenta la comodidad del conductor a velocidades más altas.
· El guardabarros delantero con cenefa profunda reduce la resistencia del aire a altas velocidades para un manejo ligero y receptivo.
· Diseño de guardabarros delantero y carenado de aire fresco a través del carenado para mejorar la refrigeración del motor y la comodidad de las ruedas.
· Cuenta con faro doble, multirreflector, reflectores multicurvados diseñados por computadora detrás de cualquier lente ojo de gato transparente, enfocando el haz del faro en un patrón amplio para una iluminación óptima.
· Hermosas características de cubierta / cola y luz trasera y señales de giro.
· La pantalla de instrumentos de alta tecnología incluye un tacómetro y acelerómetro electrónicos y una palanca LCD para temperatura del aire, temperatura del refrigerante, odómetro, dos trímetros y reloj.
· Salida ACG 463 watts.
· El asiento desmontable da acceso al espacio para llevar U-Ick y otras necesidades. (Verde no incluido).
· Revestimiento del asiento del pasajero extraíble.
· Manetas de freno y embrague regulables.
· Los pasamanos de nailon moldeado por inyección son cómodos para las manos en climas fríos o cálidos.
· Los repuestos de aluminio forjado Castor incluyen pata de freno, palanca de relé y zapatas.
· Espejos aerodinámicos abatibles.
· Práctico interruptor de encendido/bloqueo de horquilla para mayor seguridad.
· Presione el interruptor de la señal de giro para apagarlo.