2001 awasaki ZX-9R Ninja

awasaki ZX-9R Ninja

La ZX-9R 2000/01 de Kawasaki tendrá más potencia, menos peso y mejor manejo debido a muchos ajustes significativos. La moto también se ve mucho mejor, ya que incorpora dos faros y un visor Ram Air en la parte delantera del techo.

Los cambios más notables incluyen un aumento en la relación de compresión de 11,8 a 12,2: 1 (se afirma que proporciona más par en todo el rango de revoluciones y una respuesta más aguda del acelerador), sistema Ram Air mejorado, caja de aire más grande, Keihin CVRD seminuevo 40 mm plano. carburadores deslizantes (requiere una entrega de respuesta del acelerador más aguda, una aceleración más fuerte y un arranque más fácil) y mejoras detalladas en el chasis para mejorar el manejo.

El desplazamiento de la horquilla se redujo de 35 a 30 mm, y el cabezal de dirección se movió hacia adelante para mantener la misma distancia entre ejes (para una dirección más rápida y manteniendo la estabilidad de la vieja bicicleta). El rastrillo sigue siendo el mismo y la pista se ha aumentado de 93 a 97 mm.

Para mejorar aún más el manejo y la retroalimentación de los neumáticos (una de las quejas sobre el 9R del año pasado), Kawasaki realizó algunas mejoras significativas y detalladas en el chasis. Además del desplazamiento de la horquilla y los cambios de pista descritos anteriormente, las vigas principales más fuertes y un tubo de dirección 12 mm más largo aumentan la rigidez en el área de la dirección y la rigidez general del bastidor. Kawasaki incluso fue tan lejos como para cambiar los cojinetes de cabeza de estilo cónico a estilo de cojinete de bolas para mejorar las cualidades de la dirección (es decir, una mejor retroalimentación). Además, el diámetro del eje del pivote del basculante se incrementó en 5 mm y el diámetro del eje delantero y trasero se incrementó en 5 mm.

Kawasaki no se detuvo con estos cambios. Otros ajustes menores incluyen un neumático trasero más grande de 190 secciones y, para eliminar las quejas sobre la acera delantera, Kawasaki aumentó los diámetros de los discos de 296 mm a 310 mm.

Tanto la horquilla como el amortiguador se cambiaron para un mejor rendimiento. Otros ajustes menores tenían como objetivo reducir el peso de la bicicleta, que debería haber sido un poco más liviana, en parte debido a un bloque de rodillos rediseñado (ahorrando 2.2 libras).

La refinada ZX-9R de Kawasaki debería ser una gran moto, aunque un poco más pesada que las nuevas Yamaha R1 y CBR 929 de Honda. Sin embargo, la nueva 9R será mucho más una bicicleta de lo que la mayoría de nosotros podemos manejar, y Kawasaki tiene una reputación bien merecida por la ergonomía cómoda de las ruedas. y una completa protección contra el viento que convierte al 9R en la elección correcta para el “mundo real”. Tendremos que esperar y ver cuándo llegan las reseñas de los pilotos, pero Kawasaki parece haber examinado cuidadosamente una motocicleta sobresaliente en el 2000 ZX-9R.

La Kawasaki Ninja ZX-9R transformó la aburrida clase de motos grandes con su peso ligero, chasis compacto y un rendimiento increíble. Entrando en el nuevo milenio, Kawasaki vuelve a plantear el preludio con una nueva 2000 ZX-9R.

Cada nuevo bloque de cilindros de aluminio galvanizado es dos libras más liviano, mayor relación de compresión, sincronización de leva y perfil de leva para aumentar el par en todo el rango de revoluciones, contrato de admisión cada vez más largo, escape de mayor diámetro y entrega de potencia de escape del microprocesador de 16 bits para mayor precisión. temporización ajustada. Los nuevos carburadores de remolque de 40 mm de Keihin para mejorar la respuesta del acelerador,

Sistema Kawasaki Ram Air con conducto de admisión más grande que sobresale, marco de aluminio con largueros principales 10 mm más anchos y cabezal de dirección 12 mm más largo. Nuevo bastidor auxiliar de aluminio atornillado, columpio de aluminio extruido hexagonal con capilar interno, desplazamiento de la horquilla delantera y nueva relación de conexión UNI-TRAK. Nueva calibración para horquilla invertida de 46 mm, ajustador de altura de manejo trasero, disco delantero semiflotante de 310 mm más grande, rueda trasera de seis pulgadas de ancho, carenado aerodinámico con faros duales de doble reflector y nuevo velocímetro electrónico compacto y odómetros con pantalla LCD.

Construido para ofrecer rendimiento

Durante muchos años, las motocicletas Kawasaki NINJA® definieron el mercado de las motos deportivas y representaron el legado de rendimiento de larga data de la empresa. La gama de motocicletas Kawasaki NINJA 2001 ofrece a los motociclistas una variedad de formas de experimentar el desempeño de las superestrellas de Kawasaki, desde las NINJA más poderosas hasta modelos de nivel de entrada que aún pueden disfrutar los adultos mayores experimentados.

La NINJA ZX-12R es el modelo insignia de la línea de motocicletas NINJA y es la encarnación más radical de la tecnología probada en carreras jamás producida por Kawasaki. En pocas palabras, la ZX-12R fue construida para ofrecer el peso más ligero y la mayor relación potencia-peso de cualquier máquina de su clase.

La primera NINJA fue una máquina de 900 cc, y la ZX-9R continúa con la tradición de brindar potencia abierta en un paquete ligero y ágil. Este es el modelo que se convirtió en la primera motocicleta de producción en romper la barrera de los nueve segundos en una prueba de un cuarto de milla de revistas entusiastas.

En los últimos años, Kawasaki ha estado a la vanguardia de la AMA/Prostar Motorcycle Racing League, mientras que Rickey Gadson de Kawasaki Drag Racing ha ganado tres Campeonatos Nacionales AMA/Prostar 750 Superbike consecutivos, y su compañero de equipo Marty Ladwig ganó el título SuperSport de 600 cc de 1999.

Kawasaki Road Racing utiliza la NINJA ZX-7R como base para atacar el Campeonato de Superbikes de EE. UU. AMA y llevó al piloto del equipo Eric Bostrom a la victoria. Bostrom también venció al NINJA ZX-6R que lo sostuvo
cerca de la parte superior de la SuperSport 2000 Series 600cc durante toda la temporada. La ZX-6R también ha recibido grandes elogios de la prensa entusiasta, ganando algunas comparaciones de modelos de motos deportivas de 2000 cc y 600 cc y siendo seleccionada como la “Mejor moto de calle mediana” en la serie anual Top Ten Bike de la revista Cycle World.

Para los que busquen prestaciones NINJA a un precio económico, Kawasaki dispone de tres modelos. La NINJA ZX-6 presenta un rendimiento ganador del campeonato SuperSport en un paquete extremadamente cómodo y fácil de usar, mientras que los modelos NINJA 500R y 250R brindan excelentes entradas en los pliegues de motocicletas NINJA.

No importa qué motocicleta NINJA sea, los clientes siempre pueden confiar en obtener una motocicleta que funcione.