2003 Aprilia Tuono 1000R de carreras
Aprilia Tuono 1000R Racing
Marca Modelo |
Aprilia Tuono 1000R Racing |
Año |
2003 |
Producción |
200 unidades |
Motor |
Cuatro tiempos, doble longitudinal 60°V, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
Cumas |
997,6 cc/60,9 pulgadas cúbicas |
Diámetro x carrera | 97×67,5mm |
Índice de compresión | 11,4: 1 |
Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
Lubricación | Cárter seco con depósito de aceite separado. Bomba doble trocoidal con enfriador de aceite. |
Inducción |
Sistema electrónico integrado de gestión del motor. Inyección electrónica multipunto indirecta, cuerpos mariposa Ø51 mm. |
Encendido |
Electrónica digital con dos bujías por cilindro. Distribución de encendido integrada en el sistema de control de inyección. |
A partir de |
Eléctrico |
Generador |
12V – 400W |
Poder maximo |
94 kW / 126 hp a 9500 rpm |
Tuerca maxima |
101 Nm / 10,3 kgf-m / 74,5 lb-pie a 7250 rpm |
Transmisión |
6 velocidades |
Relaciones de transmisión | 1er 35:14 / 2º 28:16 / 3º 26:19 / 4º 24:22 / 5º 22:23 / 6º 23:27 |
Unidad final | Cadena |
Relación de conducción primaria | 60:31 |
Relación de conducción final | 42:17 |
Embrague | Discos múltiples en baño de aceite con control hidráulico PPC asistido patentado |
Marco |
Bastidor de dos vigas con pendiente en aleación de aluminio. Marco de montaje de sillín de aleación de aluminio extraíble. |
Raca |
25 ° |
Corredor |
99 mm / 3,9 pulgadas |
Suspensión Inicial |
Horquilla Öhlins invertida, manguitos tratados con nitruro de titanio de Ø43 mm de diámetro. Sistema de ajuste externo de rebote, compresión y precarga. Latas abreviadas. Calibre fijo desde la base. Yugo superior de aleación ligera de mecanizado sólido. |
Paseo en rueda delantera |
120 mm / 4,7 pulgadas |
Suspensión trasera |
Basculante en aleación de aluminio, conexión progresiva al sistema APS. Amortiguador hidráulico Boge con ajuste de precarga, compresión y amortiguación de rebobinado. |
Recorrido de la rueda trasera |
135 mm / 5,3 pulgadas |
Frenos delanteros |
2 discos flotantes de Ø320 mm, acero inoxidable, pinzas de 4 pistones, Brembo |
Frenos traseros |
Disco simple de acero inoxidable Ø220 mm, pinza de 2 pistones, Brembo |
Ruedas |
Aleación de aluminio fundido |
Rueda delantera |
3.50 × 17 “ |
Rueda trasera |
6.00 × 17 “ |
Neumático delantero |
120/70 ZR17 |
Cúil Tire |
190/50 ZR17 (alternativa: 180/55 ZR17) |
Dimensiones |
Longitud: 2070 mm / 81,5 pulgadas |
distancia entre ejes | 1415 mm/55,7 pulgadas |
Altura del asiento | 820 mm/32,3 pulgadas |
Peso en seco |
181 kg / 399 libras |
Capacidad de combustible |
18 L / 4,8 gal EE.UU. |
Reserva de combustible |
4 L / 1,1 gal SAM |
De pie ¼ de milla |
10,9 segundos |
Velocidad máxima |
252,5 km/h / 156,8 m/h |
El factor máximo
Solo se han descubierto diez ejemplares de la exótica Tuono R de Aprilia. Uno ya ha sido cancelado, pero eso no impidió que el propietario # 216 le arrojara la llave a Boris y se la señalara al Buey…
“Holy Buggery” es la única forma honesta de describir lo que sucede cuando conviertes las bragas Tuono R en el cuarto lugar a 6000 rpm. Y en una Oxley Highway húmeda y vacía no solo es honesto, sino que está completamente justificado.
El hermano Silverback se inspiró por completo en cómo llegué a blasfemar detrás de las barras doradas cónicas de una de las motocicletas más raras y espectaculares del mundo. La blasfemia y la quema parecen ir juntas.
Y era su bicicleta.
El hecho de que su bicicleta estaba firmemente en mi mente cuando pasé al quinto lugar a 8000 rpm, mucho antes de la línea roja de 10,500 y justo antes de que se encendiera el estúpido interruptor de luz establecido por el propietario, y al desacelerar, Dios dio paso al simple viejo juramento. .
El asesoramiento legal me impide decirle qué tan rápido iba realmente en esta etapa, al igual que el hecho de que lo único visible a la luz del día es la velocidad digital y el tacómetro analógico es una hermosa representación de las piezas superiores del front-end.
El sexto lugar era la siguiente marcha (y completamente sin usar para acelerar desde menos de 180 km / h), pero en ese momento solo estaba saliendo de la carretera y de las bolas. Me incliné y miré por los espejos para ver si el hermano Silverback le estaba sirviendo con mi Triple Speed de manera similar.
No pasó mucho tiempo después de eso (soy tan amable), y cuando levantó, me di cuenta por la forma en que sacudía la cabeza que estaba disfrutando de la emoción única de verme tener sexo con su bicicleta, mientras le iba genial. rápido en mi asiento totalmente cargado, lo peor del mundo Triple velocidad. La vida puede ser un paso difícil a veces, ¿no es así?
RELACIONES DESNUDAS
Hablando de asperezas, Sir Alan, quien probó la Tuono R en AMCN (Vol 51 No. 24), dijo… el único competidor de Nakedbike al que pertenece la Tuono es la Triumph Speed Triple más reciente con el motor Daytona 955i… ”y es más o menos correcto. El Tuono R involucra la Triple Velocidad como un niño de 18 años pateando la mierda de su hermano de 10 años.
Claro, las dos bicicletas son muy similares en muchos aspectos, pero las diferencias son igual de grandes.
Luchadora Aprilia Tuono $21.990 y Triple Speed $16.490… bueno, sería una pelea más justa. Pero no hay equivalente al Tuono R de $ 31,995.
Recuerde, esta es una Aprilia Mille R de 130 ps simplificada. No está desafinada, emasculada ni poncificada. De hecho, es 2 kg más ligero y muy sexualizado en una orgía de fibra de carbono, tubo de carreras de titanio iluminado, ruedas OZ, Brembos y Pirelli Dragon Corsas como… escalofríos… equipamiento estándar.
El oro de Öhlins brilla entre las extrañas formas del panel de fibra de carbono, y la bondad y misericordia del Dios de suspensión sueco se refleja en todo su esplendor cada vez que sales de viaje.
Eso es un ‘estándar’, ¿eh? La victoria debería llorar de vergüenza.
EFICIENCIA ASOMBROSA
La eficiencia en carretera de este tipo de paquete de motocicletas puede ser increíble. Cuando lo expreses, desaparecerá. Casi a cualquier velocidad que elija y a cualquier tasa de aceleración que desee su corazón.
Es cierto, la presión del viento que ejerces en la cabeza a todas las velocidades tontas puede ser abrumadora. Y cuando tu cuello comienza a afilarse por la fuerza del viento, un poco puede golpear detrás de la pequeña hada. Haga esto si va a tomar en serio dónde ver el mejor. La fábrica requiere 250km/h. Probablemente correcto.
En teoría, si 6000 rpm en el cuarto de 180 km/h son unos 180 km/h, entonces 8000 en el quinto es más rápido y realinearlo en el sexto lugar es un acto de locura y pureza. Estoy seguro como la mierda que no podría hacerlo.
El Tuono R es un gemelo muy centrado, por lo que si desea obtener velocidades psicopáticas desde, digamos, 100 km / h y 180 km / h (muy conveniente y seguro para adelantar, siempre que preste atención a esto acelera) vale la pena usar un tercero y cuarto por testamento. Eso es lo que comencé a hacer de inmediato cuando The Ox comenzó a atender las cosas que estaban relativamente apretadas en Mount Seaview.
GRAN diversión…
Es posible que el hermano Silverback haya comenzado a aserrar la caja de cambios de Triple en ese momento, pero solo pude escuchar el increíblemente poderoso y profundo chasquido de las ametralladoras de escape del Tuono R… y comencé a maldecir de nuevo.
Porque todo esto era un poco redundante. No tenía nada remoto para montar en esto… bueno, precisamente, creo. El exceso de habilidad en la integridad de sus componentes es enorme, pero es muy bueno tenerlo.
Lo único que se desvaneció en el Tuono fui yo. Y eso se debió enteramente al viento y al miedo aterrador de que me lo pusiera o me lo pusiera en una presa húmeda y húmeda, en uno de ellos, una hermosa vaca de carne que pastaba al costado del camino.
Acabábamos de atravesar una manada de cerdos afectados por la sequía, uno de los cuales fue atacado por Silverback Brother cuando accidentalmente le quité las increíbles pantuflas a Tuono y lo inspiré como un perro irreflexivo. Solo duró porque la Speed Triple era una gran moto, como le dije después. Y se puede reemplazar por completo en el caso de DEBCOC (Cattle or Corner Death), a diferencia de Tuono R # 216.
Mentiras Verdaderas
En ese momento sabía que todas las bicicletas que leía sobre la Tuono R eran mentira cuando decía que solo se fabricaron 200 de ellas. Pero me dijeron que solo 10 de ellos fueron importados a Australia, y NSW adquirió tres de ellos.
Uno de ellos ya está muerto, dado de baja en Old Pacific Highway. Este último consiste en una serie de magníficos tubos Akrapovic y se ve acechando con atención alrededor de complejas piezas de betún. El tercero es el hermano de Silverback y ahora felizmente bajo mi, errr, control de la humedad de Oxley Highway.
Creo que fue la única otra persona que lo montó además de él (y yo ahora), el mecánico que lo registró y, por supuesto, lo mataron poco después.
El hermano Silverback se sacrificó mucho para conseguir el Tuono. Lo ama profundamente. El hombre construyó dos motocicletas: una BMW RS nueva y una ZX-12R nueva cerca de Tom Byrne Motorcycles y se negó a abandonar las salas de exhibición hasta que las quitaron de la vista y las reemplazaron. “Esa bicicleta allí. en el altar Con El Signo No Vendido. El que tiene la luz del Cielo brillando sobre él y siendo tragado por la negrura mate de su pintura. dámelo”.
Entonces probablemente puedas entender que realmente no había forma de que explorara el Lado Oscuro de esto. Y, sinceramente, no puedo conducir la Tuono R ni cerca del borde de sus parámetros de diseño.
ENTRADA SIN GLORIA
¡Pero qué parámetros tan gloriosos son! Mucho más glorioso que yo entré en la primera de muchas, muchas malvadas vueltas a 45km/h (y más lentas) que ahora me presentaba el Buey. Hasta ahora, fue un barrido rápido y después de eso solo había miles y tres rebaños separados de ganado para mantener sus cubiertas duras. Ahora se puso flexible con venganza.
Rápidamente me miré en el espejo, pero el Triple estaba oculto por la curva que acababa de estropear. Así que adiós a mi reputación, pensé que probablemente sería más inteligente renunciar, pero espero no imponermela y hacer un esfuerzo concertado para no hacerlo. Dejé de montar ‘en’ el Tuono y comencé a montar ‘en’.
La recompensa fue instantánea. En el momento en que comencé a aplicarme a la tarea, el Tuono me dedicó algunos de los kilómetros más gratificantes de mi vida. Claro, destrocé la línea extraña, frenando demasiado tarde o demasiado, pero en su mayor parte lo hice bien. Lo cual es realmente más testimonio de Tuono que mi habilidad como jinete.
Ciertamente tiene sentido, pensé, mientras les agradecía nuevamente por esa maravillosa zapatilla y el Tuono empujando esquina tras esquina mientras viajo segundo, tercero y cuarto como los alemanes a través de Polonia: eficiente, despiadado y cantarín. canciones fuertes
También me pregunté brevemente si el hermano Silverback se llevaría mis arbustos triples a algún lugar después de mí, pero luego pensé en las implicaciones de eso (vergüenza, dolor, árboles rotos, mujeres llorando, sangre… sí, conoces el mercado) y lo puse fuera de mi mente.
El grandote es uno de los mejores jinetes que he visto. Puede pegarse a los neumáticos y hacer que se peguen cuando está muy movido, pero elige cuándo y dónde. es inmune