2021 Aprilia Tuono V4 1100 Fábrica
Aprilia Tuono Factory V4 1100
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Marca Modelo |
Aprilia Tuono V4 1100 |
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Año |
2021 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cilindro longitudinal V4 de 65°, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
1077 cc / 65,7 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 81×52,3mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Lubricación | Sistema de lubricación por cárter húmedo con radiador de aceite y dos bombas de aceite (lubricación y refrigeración) |
| Emisión | 5 euros |
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Inducción |
Caja de aire con tomas de aire frontales dinámicas. 4 Cuerpo de mariposa Marelli de 48 mm con 8 Inyección Ride-by-Wire y gestión del motor. |
| Electrónica | Plataforma inercial de 6 ejes, serie APRC (April Performance Travel Control) con mapas de motor (AEM), gestión de freno de motor (AEB), control de tracción (ATC), control de caballito (AWC), control de lanzamiento (ALC), control de crucero (ACC) ) ), calentador de orificio (APT). 6 modos de conducción (3 carreteras, 3 senderos) |
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Encendido |
Sistema de encendido electrónico digital Magneti Marelli integrado en el sistema de control del motor, con una bujía por cilindro y bobinas tipo “stick-coil” |
| Alternativa | Equipado con volante 450 Walternator con imanes de tierras raras |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
129 kW / 175 hp @ 11350 rpm |
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Tuerca maxima |
121 Nm / 12,2 kgf-m / 88,5 libras-pie a 9000 rpm |
| Embrague | Embrague húmedo multidisco con sistema antirrebote mecánico |
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Transmisión |
Caja de cambios de 6 velocidades con Aprilia Quick Shift (AQS) |
| Gestión de tracción | Sistema APRC (April Performance Travel Control), que incluye control de tracción (ATC), control de ruedas (AWC), control de lanzamiento (ALC), control de crucero (ACC) y limitador de velocidad (APL), todos los cuales se pueden configurar y desactivar de forma independiente. |
| Unidad final | Cadena: 42/15 |
| Marco | Chasis de aluminio de doble viga con elementos de chapa prensada y fundida. Ajuste para la posición de la cabeza y el portabultos, la altura del motor, la altura del pasador del basculante. |
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Suspensión Inicial |
Horquilla delantera Öhlins NIX de 43 mm. Gestión electrónica inteligente EC 2.0. |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Brazo trasero de aluminio truss invertido, monoamortiguador Öhlins TTX con pig back. Gestión electrónica inteligente EC 2.0. |
| Paseo en rueda trasera | 130 mm/5,1 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Pinza radial monobloque Brembo M50 de 2 × 330 mm con 4 pistones. Bomba de freno radial con manguera trenzada de metal |
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Frenos traseros |
Monodisco de 220 mm, pinza flotante Brembo de 2 pistones. Bomba con depósito integrado y manguera metálica trenzada |
| abdominales | ABS Bosch para esquinas, fijo, con estrategia RLM (Rear Wheel Lifting Mitigation) |
| Ruedas | Aleación fundida |
| Limite frontal | 3.50 × 17 “ |
| Borde trasero | 6.00 × 17 “ |
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Neumático delantero |
120/70 ZR 17 Sin tubos radiales |
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Cúil Tire |
200/55 ZR 17 Tubo radial |
| Raca | 24,8 ° |
| Corredor | 99,9 mm/3,9 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 2070 mm / 81,5 pulgadas Ancho 810 mm / 31,8 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1452,4 mm/57,2 pulgadas |
| Altura del asiento | 837 mm/32,9 pulgadas |
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Peso mojado |
209 kg / 460,7 libras |
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Capacidad de combustible |
17,9 litros / 4,7 galones estadounidenses |
| Reservar | 4 litros / 1,1 gal EE.UU. |
Comunicado de prensa emitido por Aprilia:
Aprilia Tuono V4 recibe algunas actualizaciones para 2021
MEJOR HYPERNAKED EXCELENCIA MEJORADA EN UNA ABRIL RECIENTEMENTE REVISADA: UN NUEVO ESTILO, VELAS INCLUSIVAS, UNA ELECTRÓNICA NUEVA Y MÁS REVISADA, NUEVA HETA FRONTERIZA
EN NUEVA VERSIÓN, EL MOTOR VIM INIMITABLE CONFIRMA LOS 175 HP PRESENTADOS EN EL SITIO EN LA CATEGORÍA
DE DOS MANERAS: LA TUONO V4 ES MÁS ECONÓMICA, SE NOTA Y PLANEA COMO bicicletas de calle ultrarrápidas, listas para un largo camino
FAONORY TUONO V4 CONFIRMA SU ESTADO COMO UN SERVICIO HYPE DEFINITIVO, UN INSTRUMENTO DE CONDUCCIÓN FORMULARIO DE CONTROL DE FORMA DE CONDUCCIÓN
Aprilia Tuono V4 es el punto de referencia en la categoría Hypernaked en términos de eficiencia y sensación, ya sea en la conducción deportiva de calle o en la conducción extrema de senderos.
Tuono V4 alcanza ahora niveles de rendimiento y sofisticación sin precedentes, gracias al saber hacer de Aprilia adquirido a lo largo de años de competición de alto nivel y la experiencia de quienes simplemente inventaron la categoría Hypernaked, partiendo de la superbike y creando una de las más grandes. Motos cargadas de adrenalina de cualquier época, súper divertidas en la carretera e imbatibles en la carretera.
El primer gran cambio de la nueva familia Tuono V4 es la nueva y clara caracterización de ambos modelos de la gama.
Tuono V4 (disponible en esquemas de color Tarmac Grey y Glacier White) adquiere las características de una moto deportiva de calle que también parece más lejana. El confort que proporciona el manillar elevado y el carenado superior más protegido es nuevo y mejorado. El pasajero ya no es un invitado bienvenido y ahora se beneficia de una espaciosa y cómoda cubierta de sillín y pasador de pie inferior. Tuono V4 convierte sus ideas en nuevos intereses con una rápida realización, por lo que los accesorios disponibles incluyen un par de panoramizadores dedicados asimétricos.
Tuono V4 Factory (en el esquema de color Aprilia Black) como una máquina de producción de adrenalina confirma las emociones fuertes y la diversión pura e inmutable. Está dedicado a una comunidad muy exigente y contiene componentes exclusivos que incluyen el sistema de suspensión semiactiva Öhlins Smart EC 2.0 como equipo estándar.
El estilo de la Tuono V4 es completamente nuevo e inspirado en el presentado en la RS 660, de la que hereda el concepto innovador de la doble feria, que tiene la función de apéndice aerodinámico.
Como en la tradición del Tuono V4, el diseño se caracteriza por superficies reducidas y el típico carenado superior que presenta la nueva unidad de faro tri-LED con luces DRL con la función de “luces de curva”. Derivada estrechamente de la RSV4, la Tuono V4 también se beneficia de la nueva y refinada ergonomía de la superbike Aprilia que proporciona más espacio para un mejor ajuste a bordo para el piloto, gracias a la nueva forma del depósito de combustible y el carenado trasero.
Los mandos eléctricos son más funcionales e intuitivos, y la nueva instrumentación TFT a color es más grande y completa. Gracias a la potencia informática más potente de la nueva ECU Marelli de 11MP y la nueva plataforma de inercia de seis ejes, la gestión electrónica se ha mejorado utilizando el acelerador completo Ride-by-Wire y la lógica de funcionamiento APRC también se ha refinado.
La serie exclusiva de controles electrónicos de Aprilia, que siempre ha sido la mejor del mundo en términos de eficiencia y sofisticación técnica, ahora se ve reforzada por la introducción del control ajustable del freno motor. Ahora hay seis modos de conducción, tres para la pista (incluidos dos adaptables) y tres para la carretera (incluido uno adaptable): el ciclista solo necesita seleccionar el modo de conducción que mejor interpreta sus requisitos de conducción para encontrar automáticamente la mejor configuración. en términos de control de tracción, control de ruedas, freno motor, ABS y los demás parámetros de control.
La arquitectura del chasis, ya reconocida como un punto de referencia en términos de eficiencia y sensación, se desarrolla significativamente gracias a la llegada de un nuevo basculante de aluminio más ligero con una barra inferior reforzada. Así, el nuevo basculante adopta una geometría ya vista en las motos AprilB lideradas por SBK World, que luego se desarrolló para MotoGP. El nuevo componente está diseñado para bajar las masas y aumentar la estabilidad de la parte trasera en aceleración.
El Tuono V4 sigue siendo el único deportivo desnudo propulsado por un motor V4 de 65 ° con características únicas. El V4 de 1.077 cc de Veneto no ha cambiado en cuanto a su ya excepcional rendimiento. Sus 175 CV y 121 Nm de par le permiten dominar la categoría Hypernaked, incluso frente a rivales de potencia más pura, gracias al extraordinario equilibrio que crea el exuberante V4 con arquitectura de chasis y paquete electrónico perfectamente armonizados. otro vehículo de esta categoría. Incluso con la aprobación de emisiones Euro 5 y un nuevo sistema de escape, el V4 confirma el sonido y el carácter que tanto ama el público y la crítica.
