2008 – 2009 Benelli Tre-K 1130

Benelli Tre-K 1130

Fuera de los límites conocidos. “Nuevas bicicletas para una nueva ruta de conducción. El cuadro está diseñado para una conducción fácil y sensible a las reacciones, para soportar todos los golpes en cualquier situación. La nueva ubicación del radiador permite un alto intercambio térmico a alta velocidad. Para el nuevo cuadro , la nueva forma garantiza un viaje cómodo y neutral, características únicas para una bicicleta de esta clase. La suspensión trasera está diseñada para garantizar una estabilidad óptima, sin perder la comodidad o la reacción de la suspensión. La TRE K 1130 es segura para viajar en cualquier condición

Con la adquisición del conglomerado chino Benelli Moto de Zhejiang Qianjiang, Benelli ya tenía planes para desarrollar una gama completa de modelos basados ​​en su motor principal de tres cilindros. La nueva dirección china ha dado luz verde brillante y ahora la gama de modelos Benelli ha crecido de los dos anteriores, la moto deportiva Tornado y la TNT desnuda, a por lo menos seis. Se ha desarrollado un nuevo chasis para dar vida a una nueva generación de modelos, incluida la TreK 1130.

A diferencia de la unidad Tornado, el nuevo bastidor utiliza tubos de acero para crear una estructura de doble viga, con las nuevas vigas tubulares atornilladas a los dispositivos del motor en la parte trasera de la culata. La suspensión trasera utiliza el mismo basculante triangular de tubo de acero y el mismo amortiguador activado por enlace desarrollado originalmente para el TnT expuesto. La parte delantera se ve impecable, con una horquilla invertida Marzocchi gigante de 50 mm que produce una parte delantera extremadamente rígida y precisa, aunque solo se puede ajustar para la amortiguación de rebote. Este cuadro utiliza una bicicleta polivalente Benelli TreK y su extrapolación al enduro, la Amazon TreK.

Ambas motos funcionan con la edición más liviana y versátil de la Benelli Triple, que produce 125 hp a 9000 rpm, con 82.6 ft.lb. de par máximo a sólo 5000 rpm. Tiene una excelente amplitud de revoluciones que separa el par máximo de la potencia máxima, lo que hace que el motor sea flexible y muy adecuado para una bicicleta de aventura como la TreK.

A pesar del perfil angosto y el casco mínimo, Signore dePrato informó una buena protección contra el viento de la predicción y el parabrisas de TreK.
Es una bicicleta grande, que inclina la balanza con una demanda de 457 libras, con una distancia entre ejes de 59,6 pulgadas. El asiento elegantemente elaborado y bien esculpido tiene una altura modesta de 31,9 pulgadas (el alcance hasta el suelo es cómodo para aquellos que miden 5 pies 8 pulgadas y más) y el manillar alto y ancho tiene acceso natural. La postura de conducción es muy cómoda y el carenado hace su trabajo con eficacia.

El motor es muy impresionante y estimula la moto con facilidad. El empuje sólido está disponible desde tan solo 2500 rpm y puede navegar en un camino montañoso complejo en la quinta marcha con solo soltar el acelerador y el gran torque Triple Burp Rental también. Cuando llega el estado de ánimo, un puñado de acelerador producirá inmediatamente un empuje muy notable. No es obligatorio realizar el cambio, pero vale la pena explorar el territorio altamente respetado del tacómetro.

Si bien el motor es muy fuerte y agradable, el punto más fuerte de la bicicleta, puede beneficiarse de un ajuste fino. Dependiendo de la velocidad seleccionada y la carga del motor, mi bicicleta de prueba TreK generó algunas vibraciones entre 3000 y 4500 rpm, posiblemente debido a un eje equilibrado mal sincronizado o contrabalanceado.

Encontré el placer de subir y bajar por los sinuosos caminos de las colinas alrededor de mi ciudad natal en el treK rápido, cómodo y ágil. Negocié fácilmente largos tramos de caminos de tierra, y en la carretera pude mantener una velocidad significativa de 100 mph sin mucha presión.