Triunfo de Luas

Triunfo de Luas

Una victoria exitosa para producir Urban Sports equipados con motores de tres cilindros y muchas vistas y techos Speed ​​​​Triple 2008 con la ayuda de algunos bonitos toques finales como una nueva luz trasera LED, radiador rediseñado, horquillas delanteras anodizadas en negro. , y nuevos manillares de aluminio anodizado cónico. No solo lo suficientemente elegante sino también muy eficiente, la bicicleta también tiene nuevos frenos delanteros radiales Brembo, así como el bastidor auxiliar trasero.

Me lo pasé genial con la nueva Speed ​​Triple y nunca la hubiera regalado. Este viaje realmente significó algo, ya que me abrió los ojos hacia máquinas desmontadas que mi cerebro orientado a la comodidad no tiende a entender mucho.

Los primeros kilómetros no podía quitarme la sonrisa de la cara y al final de los tres días de test que hice montando el Speed ​​Tripod, era prácticamente repetitivo. El único resultado obvio fue la explosión proporcionada por esta bicicleta y se pudo notar desde una cuadra distante.

Ninguna moto de carretera o de turismo me sirvió como esta victoria. El asiento es muy cómodo y, aunque al principio pensé que era simplemente agradable, las 600 millas que recorrí en él fueron contradictorias. Las cosas no serían lo mismo sin la ubicación natural de conducción que ofrecen los mástiles de mano que, por supuesto, están cuidadosamente ubicados para que sean fácilmente accesibles y proporcionen una sensación relajante para el ciclista.

El motor de tres cilindros en línea triple con enfriamiento de 1050 cc produce Triple Speed, DOHC, 131bhp reclamados a 9,250 rpm y 77 ft.lbf a 7,550 rpm. He notado que tira muy bien desde terreno bajo, ofrece una gran potencia lineal en todo el rango de revoluciones y aún mantiene la sensación de fuerza mientras conduce a alrededor de 135 mph. La bicicleta puede ir más alto fácilmente y alcanzar una velocidad máxima de alrededor de 160 mph, pero como estoy en mi enrutador, prefiero mantener las cosas tranquilas en la sexta marcha.

Disfruté tomar curvas en este stand, ya que tiene un centro de gravedad bajo y un chasis completamente plano que lo mantiene agradable y estable mientras tus ojos siguen la salida de la curva. Se puede maniobrar fácilmente con el tráfico de la ciudad y las curvas cerradas a baja velocidad no serán una pesadilla diaria para usted.

El embrague agarra con suavidad y no tendrás problema con un paso rápido. Pero mientras tratas de mantener la adrenalina, puedes perder una marcha o dos. Eso solo sucede cuando crees que tienes las cosas resueltas y tratas de ver qué puede hacer. Si lo aprovechas como fue diseñado, estarás transportando el Speed ​​Tripter durante muchos años en esos largos viajes al costado de caminos rurales, autopistas y, por qué no, ciudades llenas de gente.

Los frenos son nuevos para 2008 y, después de leer este recorrido de prueba, no te sorprenderá saber que las pinzas delanteras radiales de Brembo están montadas en la bicicleta. Estas unidades hacen su trabajo impecablemente y no hay una versión ABS disponible ya que la gente de Triumph parece entender mejor lo que están haciendo. Solo se le entregará una carretilla para apretar los frenos delanteros con firmeza, pero si está familiarizado con Urban Sport, puede abrirse camino fácilmente a su manera y entre ruedas.

Con Speed ​​​​Triple 2008, Triumph se basa aún más en el poderoso legado de este modelo de gran éxito y motor de tres cilindros que genera controversia para algunas personas e infunde en los corazones de otros más y más difícil.

Al tener caballos en la súper motocicleta de 600 cc de hoy y el aspecto de un luchador callejero, el Triumph Speed ​​​​Triple crea un equilibrio de músculo y estilo con precisión.

ASPECTOS:

Motor
Un motor de 1050 cc, a través del cilindro The Speed ​​​​Triple, con su carácter y sonido incomprensibles, bombea un gran impulso de torque en el extremo inferior, un gran golpe de rango medio y un nivel general significativo de potencia. La potencia máxima es de 131bhp a 9250rpm y el par máximo alcanza los 77ft.lbf a 7550rpm. La ECU Keihin de Triumph ofrece un mapeo sofisticado para un arranque más rápido, una operación más limpia y un motor de combustible económico.

Ruedas
Las llantas de aleación de 5 radios se suman al aspecto del luchador callejero Triple Speed.

Suspensión
Las horquillas superiores totalmente ajustables de 43 mm y el monoamortiguador trasero ofrecen excelentes niveles de calidad y control, mientras que las horquillas delanteras anodizadas en negro recién acabadas realzan el aspecto rebelde de la Triple Speed.

Frenos
La pinza delantera doble radial doble de altas especificaciones de Brembo proporciona cuatro pastillas, unidades de cuatro pistones, con cilindro maestro radial, excelente rendimiento de frenado.

Tonelada
La parte trasera del Speed ​​​​Triple tiene un estilo minimalista nítido y un nuevo bastidor auxiliar trasero, escudos térmicos de acero inoxidable pulido y frenos traseros de aluminio reutilizables para dar más espacio a las ruedas de los pasajeros. También luce una nueva luz trasera LED de lente transparente.

Barras de mano
Los bolsos de mano de aluminio anodizado y cónico Magod aportan mucho al estilo minimalista de Triple Street.

Pruebas en carretera

En un mundo en el que se paga a millones de gurús del marketing para que intenten encontrar nuevos productos icónicos, la Speed ​​Triple de Triumph ha demostrado ser una verdadera lección global de branding. En tan solo ocho años, comenzando con el T509, Triumph ha creado una especie de culto en torno a sus ojos saltones desnudos y parece ser un buen vendedor, al menos en Europa. Cuando se suma al hecho de que en el ’97, el año del modelo de lanzamiento del T509, la resurrección misma de la marca de la victoria todavía despertó algunas cejas, por lo que el estado actual de la “herramienta genial” Triple Speed ​​​​es uno infierno. de logro

Entonces, para el quinto remake en la historia de Wind, Triumph continúa cavando esa línea de “chico malo” que le dio el Triple Speed ​​​​tanto a los tipos de cuchillas de afeitar como a los Street Fighters urbanos. En 1997, hubo algunos errores, como los faros, que molestaron mucho a los constructores de street fighter, así que, ¿por qué no aceptar la tendencia actual de las calles hacia colas cortas y rechonchas y silenciadores de alto nivel? Los modelos Speed ​​​​anteriores tenían un toque de un británico clásico en sus colas, pero este lo pone patas arriba con su cola de revólver de cañón corto “I-mean-business”.

Tengo que admitir que es un éxito. Nos guste o no, tal como sucedió con los controvertidos faros gemelos en 1997, ahora es difícil desinteresarse por la cola del Wind. ¡Parece terminar demasiado pronto! Los nuevos silenciadores de gama alta enfatizan la robustez y, gracias a la bondad, los diseñadores decidieron no seguir la tendencia de la cola, por lo que el asiento es un poco plano.

Otras áreas de rediseño son el tanque de gasolina de clase esculpida y los paneles laterales minimalistas con líneas mucho más nítidas y actualizadas. En comparación con las soluciones de probabilidades y extremos en los modelos anteriores de Luas, este parece súper ordenado. Las bonitas alas de aleación permiten que el radiador se integre y desaparezca