Honda CG125
Honda CG 125
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Marca Modelo |
Honda CG 125 |
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Año |
1976-85 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, OHV |
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Cumas |
124 cc / 7,6 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 56,5×49,5mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 9.5: 1 |
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Inducción |
carburador Mikuni 22mm |
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Encendido |
Imán |
| A partir de | Patear |
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Poder maximo |
8,1 kW/10,8 CV a 9000 rpm |
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Tuerca maxima |
9,8 Nm / 7,2 libras-pie a 7000 rpm |
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Transmisión |
Modelos anteriores de 4 velocidades – 5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
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Suspensión Inicial |
Horquilla telescópica de 27 mm, recorrido de la rueda de 115 mm |
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Suspensión trasera |
Amortiguadores dobles con precarga de resorte ajustable en 5 etapas, recorrido de rueda de 80 mm |
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Frenos delanteros |
Tambor 110mm |
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Frenos traseros |
Tambor 110mm |
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Neumático delantero |
2.75–18 |
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Cúil Tire |
90 / 90–18 |
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Peso en seco |
114 kg / 251 libras |
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Capacidad de combustible |
13,5 litros / 3,5 galones estadounidenses |
Visión de conjunto
Idealmente limitada a los viajes diarios de A a B, y tal vez una huella ocasional hasta C, esta 125 es una de las bicicletas menos costosas disponibles de Honda y una de las pocas con operación de válvula de varilla de empuje. Hasta 1981, un vendedor pobre, a pesar de su bajo precio y formas económicas (100 mpg), el CG esperaba con confianza que las listas de ventas aumentaran a medida que la fecha límite de octubre de 1982 para máquinas de aprendizaje de capacidad reducida se hizo más urgente.
La válvula en cabeza CG125 produjo 12bhp, en comparación con el modelo OHc de 14cp. En algunas versiones disponía de un cárter para la cadena trasera
A primera vista, el CG parece ser uno de los OHc 125 más populares; la disposición diferente entre una culata y un engranaje de válvula no está clara y hay poco más para quitar el juego (lo que sugiere que Honda puede haber tenido la intención de difuminar las diferencias entre los dos).
Los frenos de tambor de 41 / 2 pulgadas de diámetro tienen una clara reducción de precio, no están a la altura del trabajo de manejar las 60 mph, a veces 70 mph, de las que es capaz el CG, especialmente cuando lleva un pasajero; eso, y use iluminación directa y atenuación de los faros, así como reemplazo de motor bajo.
