2017 – 2018

Honda CBR 250RR

La CBR250RR está propulsada por un motor DOHC directo de 4 tiempos de 250 cc y 4 tiempos refrigerado por agua, cuyo objetivo es lograr un rendimiento de salida líder en su clase. El motor es fácil de manejar para la conducción urbana, a la vez que es muy cómodo en el circuito, con características de salida suaves en todo el rango de revoluciones. Además, su sistema Throttle-by-Wire (TBW) y la configuración selectiva del modo de motor de 3 vías permiten al conductor aprovechar su salida de potencia lineal a voluntad, para una mejor aceleración sólida.

Para hacer que el motor sea muy compacto, se han aplicado muchas tecnologías, como el conjunto de engranajes impulsores primarios para la cadena de distribución, una bomba de aceite en el lado derecho integrada con la máquina, el respirador detrás del cilindro y una bomba de agua colocada en el cilindro. uno aplicado en RC213V. El ancho del nuevo motor de 2 cilindros es casi igual al motor de un solo cilindro de la misma capacidad, gracias a la tecnología aplicada en este nuevo motor CBR250RR 2017.

Otra parte importante en el diseño de la unidad de potencia es la toma de aire Downdraft. El filtro de aire se quitó de su posición normal detrás del cilindro y ahora está montado sobre el cilindro, tiene una resistencia de entrada de aire reducida y proporciona un flujo óptimo en todo el rango de velocidad.

Para ofrecer un control óptimo en cualquier situación, Honda está implementando la última tecnología de aceleración por cable, llamada TBW. La CBR250RR 2017 es el primer modelo de su clase en tener un sistema TBW. Esta característica ayuda a introducir una sensación más precisa al pisar el acelerador en comparación con su contraparte.

El sensor de posición del acelerador (APS) detecta automáticamente y envía señales eléctricas a la ECU. Este sistema también se aplica a la RC213V.

La parte delantera de la CBR250RR obtiene el reconocimiento de la serie CBR con sus faros LED duales, que realzan su imagen fuerte, rápida y emocionante. La forma de cuña afilada que se extiende desde su nariz larga y baja hasta su cola alta y afilada agrega inspiración a los ojos de la audiencia.

El estilo de este modelo se adaptó a la evolución de cada función así como a los últimos avances tecnológicos. Su tema de diseño “Speed ​​​​Shape” presenta un aspecto atractivo y funcional que brinda una experiencia de conducción placentera incluso antes de que te muevas.

Se ven líneas nítidas que comienzan desde la parte inferior, la silueta frontal hacia la parte posterior se estrecha para presentar una presencia agresiva.

Honda está utilizando el “soft en serie” recientemente adoptado para optimizar el flujo de aire durante la conducción para ayudar mejor al proceso de enfriamiento del motor y también para contribuir a un control y una retroalimentación óptimos. Desde el punto de vista del diseño, Honda siempre ha priorizado los resultados del motor. cada función, por lo que el estilo está determinado por una comprensión profunda de la función de cada parte. El estilo básicamente realza la motocicleta al maniobrar. Honda hace el diseño desde el exterior, luego continúa con el marco, el motor y la suspensión.

El bastidor de armadura de tubos de acero de nuevo diseño de la CBR250RR verifica tanto la resistencia como la flexibilidad. Los brazos del basculante son manos de gaviota de aluminio, y con el brazo basculante en la mano derecha con forma para reducir la extrusión del tubo de escape, permite que la bicicleta sea más estrecha, manteniendo el ángulo de inclinación. La suspensión cuenta con horquillas invertidas de alta rigidez para la parte delantera y una suspensión Pro-link con precarga de 5 pasos en la parte trasera. Para los frenos, están disponibles ABS delantero y trasero (para el modelo ABS). Los discos ondulados grandes de 310 mm de diámetro (delantero) y 240 mm de diámetro (trasero) proporcionan una excelente potencia de frenado.

El tipo de brazo basculante es una mano de gaviota hecha de aluminio a través de un proceso de fundición a presión por gravedad (GDC) que reduce el peso total. También ayuda a acercar el diseño del escape al centro de gravedad y optimizar el ángulo de inclinación al maniobrar. La suspensión Pro-Link se usa con el brazo oscilante unido al marco principal.

La suspensión delantera es una horquilla invertida de Showa con un tamaño entrante de 37 mm que ayuda a reducir el peso no suspendido.

Las llantas de 7 radios de la CBR250RR están diseñadas exclusivamente para esta CBR con énfasis en la reducción de peso.