2010 KTM RC8R 1090

Ktm rc8r 1090

La 1190 RC8 R recientemente desarrollada, como la variante deportiva orientada al motor de la 1190 RC8, es la primera KTM Superbike que se presentó hace solo 12 meses, la punta de lanza de la última generación de modelos y muestra grandes detalles, el mobiliario más elegante y un diseño adecuado. . hasta los últimos detalles. Con una cilindrada de 1195 cc, un mayor rendimiento máximo de 165 hp y un par máximo máximo de 123 nm, la construcción ultramoderna de dos cilindros es la más adecuada para actividades deportivas en circuitos de carreras cerrados. Está disponible un dispositivo deportivo opcional que eleva el rendimiento del motor a 180 hp para producir el modelo KTM más poderoso de todos los tiempos.

Equipamiento de alta calidad, como llantas de aleación ligera forjadas y componentes colgantes especialmente desarrollados para uso en deportes de motor, compresión de peso y capacidad de tiempo por vuelta de la 1190 RC8 R. La Superbike, con un marco de acero tubular de color naranja distintivo, estará disponible a partir de la primavera de 2009, justo a tiempo para la nueva temporada de carreras de autos.

Reseñas de viajes

El modelo R-2009 RC8 tiene muchos cambios con respecto al RC8 2009, incluidos pistones nuevos, un marco pintado de naranja (en lugar del negro del modelo anterior) y un esquema de color negro, blanco y naranja súper delicioso. En respuesta a los comentarios de propietarios y periodistas, KTM ha prestado mucha atención al ajuste fino del sistema de inyección de combustible de la moto y ha hecho que la caja de cambios de seis velocidades sea cada vez más suave. También se ha agregado un nuevo enfriador de aceite para optimizar el enfriamiento del motor en condiciones extremas.

Mientras que el RC8 básico ofrece alrededor de 155 CV y ​​120 Nm de par motor, el modelo R tiene 170 caballos de fuerza a 10250 rpm y 123 Nm de par motor a 8000 rpm. La relación de compresión también se incrementó de 12,5: 1 a 13,5: 1. El marco de celosía de cromo-molibdeno sigue siendo ligero y fuerte como antes, al igual que el basculante de aluminio.

Aquí hay una Austria con la que no querrás meterte…

Los frenos Brembo de la RC8 R son geniales. ¡Tenemos que agradecer a KTM por elegir estos frenos! Los discos gemelos tienen 320 mm en la parte delantera, con su pinza radial de cuatro pistones altamente eficiente y la caja de cambios reelaborada suave y precisa: nunca se pierde ningún cambio. El motor de la RC8 R no es exactamente suave, pero las vibraciones son casi agradables (nos gusta el carácter del motor) y hay mucho torque desde abajo en el rango de revoluciones. Creemos que KTM ha hecho un buen trabajo al optimizar el sistema de inyección de combustible de la RC8 y que la moto ahora funciona mucho mejor, especialmente en las variables más bajas.

En cuanto a la suspensión, la horquilla USD WP de 43 mm de la RC8 R funcionó muy bien en la superficie lisa como el cristal del circuito de Portimao. La horquilla ofrece compresión multiajustable y amortiguación de rebote, por lo que la mayoría de los ciclistas deberían poder encontrar una posición que les funcione. El amortiguador trasero totalmente ajustable de la KTM ofrece un ajuste de la altura de conducción, lo que nuevamente es algo bueno.

El RC8 R tiene una amplia posición de conducción y sus controles de pie y mano ajustables le permiten ajustar la ergonomía para satisfacer sus necesidades. También puede elegir entre los modos ‘carretera’ y ‘carrera’ en la bicicleta, y la pantalla del panel de herramientas cambia en consecuencia. La configuración de contraste del panel digital incluso cambia automáticamente para ajustarse al brillo ambiental.

Entonces, ¿para quién es exactamente el RC8 R? Diríamos que es principalmente para aquellos que sacrificarían la comodidad con una gran dosis de rendimiento total. Como era de esperar, la ergonomía de la moto es más adecuada para la pista que para la calle, pero de todas formas no comprarías una KTM RC8 R para viajar.

Fuente bicicleta rapida