2011 – 2012 KTM 350 EXC-F Enduro
KTM 350 EXC-F
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Marca Modelo |
KTM 350 EXC-F Enduro |
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Año |
2011-12 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, DOHC con remolque de dedo, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
349,7 cc/21,3 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 88 x 57,5 mm |
| Índice de compresión | 12,3: 1 |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Sistema de lubricación | Bombas de aceite gemelas |
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Inducción |
Keihin EFI, limitador de flujo de 42 mm |
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Bujía |
NGK LMAR9AI-8 |
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Encendido |
Keihin ccsme |
| A partir de | Patada y (arranque eléctrico EXC-E) |
| Batería | YTX4L-BS, 12V 3Ah, libre de mantenimiento |
| Embrague | Embrague multidisco húmedo, sistema hidráulico Brembo |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Relaciones de transmisión | 1º 14:32 / 2º 16:26 / 3º 20:25 / 4º 22:23 / 5º 25:22 / 6º 26:20 |
| Relación de conducción primaria | 24:73 |
| Relación de conducción final | 14:52 (13:52) |
| Marco | 25CrMo4 tipo doble cuna, subchasis de aluminio |
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Suspensión Inicial |
WP Suspensión boca abajo 4860 MXMA PA |
| Paseo en rueda delantera | 300 mm / 11,8 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Suspensión WP PDS 5018 DCC |
| Paseo en rueda trasera | 335 mm/13,1 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco simple de 260 mm, pinza de 2 pistones |
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Frenos traseros |
Disco simple de 220 mm, pinza de 1 pistón |
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Neumático delantero |
90/90 – 21 M/C 54M M + S TT |
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Cúil Tire |
140/80 – 18 M/C 70M M + S TT |
| Ángulo del cabezal de dirección | 63,5 ° |
| distancia entre ejes | 1482 mm/58,3 pulgadas |
| Altura del asiento | 970 mm/38,19 pulgadas |
| Despeje de tierras | 345 mm/13,58 pulgadas |
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Peso en seco |
107,5 kg/237 libras |
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GVWR |
335 kg / 739 libras |
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Capacidad de aceite del motor |
1,2 litros/1,3 cuartos de galón estadounidenses/1,1 cuartos de galón imperiales |
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Capacidad de combustible |
9 litros /2,4 gal EE.UU. / 2,0 gal gal |
En 2006, Stefan Everts lideró el campeonato mundial (con solo 14 victorias en 15 Grandes Premios) y luego se convirtió en Director de Carreras de KTM. En aquel entonces, ya podía ver hacia dónde se dirigía el futuro del motocross y en KTM encontró un socio ideal para su visión: rendimiento eficiente y máximo posible desde cilindradas más pequeñas en un paquete completo que se adapta incondicionalmente a las necesidades del piloto. Aproximadamente 4 años después, está listo: el nuevo 350 SX-F. Con un motor nuevo, un sistema de desplazamiento e inyección de combustible más pequeño, un casco nuevo, un chasis nuevo, de hecho, un concepto completamente nuevo. Con la primera victoria en un Gran Premio y la carrera hacia la cima de la clasificación total en la clase MX1 después de solo dos carreras, tal vez incluso sea el comienzo de una nueva era en el motocross.
KTM ganó muchas carreras de motocross en 2010 con la 350 SX-F y busca traducir ese éxito en carreras de enduro en 2011. La EXC-F utiliza el mismo motor monocilíndrico de inyección de combustible, DOHC, 349,7 cc, según KTM. potente como el 450 y tan ligero y compacto como el 250.
