2015 – 2016 KTM 350 EXC-F Enduro

KTM 350 EXC-F Enduro

La 350 EXC-F es lo último en enduro cuando se trata de una conducción óptima y el máximo rendimiento de enduro. Gracias a su motor DOHC compacto y potente, su bajo peso y su chasis perfectamente afinado, esta máquina supera todos los problemas que presenta el terreno con una facilidad increíble. Y gracias a su divertido manejo, siempre tiene ventaja cuando las cosas son extremadamente intensas. Ya sea profesional o principiante, esta es una gran ventaja para el ciclista, siempre que la pista sea larga. ¡Máxima diversión garantizada!

BÚSQUEDA DE ACEITE

El motor 350 EXC-F está equipado con dos bombas de aceite. La bomba de presión proporciona una lubricación fiable para el cigüeñal, el pistón, el eje de equilibrio y los controles de válvula. También asegura el enfriamiento del encendido y la lubricación del embrague. Una bomba de succión extrae aceite de la caja de cadera y lo usa para lubricar la transmisión. Esto crea un pequeño vacío en la caja de la cadera, lo que también aumenta el rendimiento del motor. Los anillos de sellado del filtro de aceite recientemente desarrollados para MY 2015 se utilizan para proporcionar una durabilidad superior en las condiciones más extremas y una vida útil más larga.

MOTOR

El motor de 4 tiempos de 350 cc, que cuenta con la inyección electrónica de combustible más moderna, proporciona un rango de revoluciones útil muy amplio y se distingue de las características dinámicas pero de ahorro de fuerza del motor. Con una potencia máxima de más de 45 hp, la EXC-F 350 es lo suficientemente potente como para alcanzar las 450 de la clase E2.

EMBRAGUE DDS

Para MY 2015, el embrague DDS (Damped Diaphragm Steel) está equipado con otra canasta de una pieza más liviana y refinada, que se combina con su engranaje primario integrado, maquinado a partir de una sola palanquilla sólida de acero de alta resistencia. Este proceso garantiza una fiabilidad inigualable y permite que el motor sea muy estrecho gracias al diseño compacto y sin remaches del cubo del embrague exterior. Además, este diseño permite el uso de discos de acero delgados, lo que también se suma a las dimensiones compactas del embrague. El resorte de diafragma permite la aplicación de un mecanismo de amortiguación de cubo adicional, una ventaja en términos de tracción y desgaste de la caja de cambios. Finalmente, junto con el resorte de diafragma, el sistema de actuador de embrague hidráulico de Brembo asegura un control de embrague muy suave y preciso.

TRANSMISIÓN

La transmisión de 6 velocidades está diseñada específicamente para las características del motor de 350 cc y para todo tipo de uso de enduro. Sobresale por su precisión y facilidad de traducción.

HOJA DE BALANCE

Para contrarrestar las fuerzas de inercia, el motor 350 EXC-F está equipado con un eje de equilibrio en el lado derecho, que actúa simultáneamente como impulsor de la bomba de agua y rueda impulsora de la cadena de distribución. Esta solución contribuye en gran medida al diseño muy compacto del motor.

SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR (EMS)

El sistema de gestión del motor (EMS) de Keihin, con inyección electrónica de combustible y cuerpo del acelerador de 42 mm, garantiza una respuesta espontánea y el máximo rendimiento del motor. Se pueden seleccionar varios atributos del motor a través del EMS, y un interruptor de selección de mapa está disponible como PowerPart. Además, con una herramienta de configuración del usuario (también disponible como opción) es posible leer datos de la bicicleta en una computadora portátil y modificar el mapeo, el encendido y la inyección de combustible con unos pocos clics del mouse.

CIGÜEÑAL

En comparación con la 350 SX-F, la EXC-F 350 está equipada con un cigüeñal más pesado para generar más masa giratoria para un desarrollo de potencia más uniforme y una mejor tracción. Como todos los modelos EXC de 4 tiempos, tiene cojinetes simples en el ojo inferior de la corona. Este diseño se suma a la durabilidad del motor, lo que permite períodos de servicio más prolongados para la cadera.

Cabeza de cilindro

En combinación con remolques muy pequeños y ligeros (solo 8 g) con revestimiento DLC, la culata DOHC está equipada con cuatro válvulas de titanio ultraligeras (admisión 36,3 mm, escape 29,1 mm), lo que permite velocidades de motor muy altas de hasta 12.000 rpm. . Los tiempos de las válvulas del árbol de levas están perfectamente diseñados para el rendimiento en el rango de revoluciones de revoluciones específico de enduro.

COMENZÓ

El motor está equipado de serie con pedal de arranque y arranque eléctrico. Ubicado detrás del cilindro, el arranque eléctrico está bien protegido. Su accionamiento está conectado a la rueda libre optimizada en el rotor de encendido.

MARCO

El moderno diseño del bastidor de la 350 EXC-F, que incorpora tubos de sección de acero al cromo-molibdeno ligeros y de alta resistencia, combina la máxima rigidez longitudinal con una rigidez torsional óptima. Garantiza un manejo sencillo y una dirección precisa, así como una excelente estabilidad de conducción. Así que el nuevo cuadro no solo brilla con el nuevo color, sino que refleja claramente el punto de referencia en términos de peso y estabilidad. El color del marco en MY 2015 brilla en el mismo naranja que el equipo de carreras de fábrica de KTM, lo que hace que el estilo sea aún más atractivo. Además, es más fácil de mantener y brinda más espacio para montar el tanque de combustible y otros componentes. Gracias al diseño del cuadro y en combinación con el sistema de amortiguación trasera PDS, los impactos en la rueda trasera se absorben y dispersan de manera óptima.

BASCULANTE

El basculante de fundición de aluminio se desarrolló con un excelente software de cálculo y simulación y se construyó, en términos de diseño y espesor de pared, para un peso mínimo con una rigidez óptima y una flexibilidad definida con precisión.

MOJADURA

La KTM 350 EXC-F tiene su propia configuración de suspensión única, que se ajusta de manera óptima según el peso y el motor. Los componentes de suspensión WP de alta calidad están especialmente diseñados para uso enduro. Garantizan la máxima fuerza de tracción y comodidad. En la parte trasera, un amortiguador PDS de WP Supension funciona con una conexión directa a la parte superior del basculante. La amplia gama de opciones de ubicación para la amortiguación de rebote y la amortiguación de compresión de alta y baja velocidad son bicicletas estándar de KTM.

Abrazaderas TRIPLES

Las abrazaderas triples están diseñadas específicamente para uso enduro y aseguran un manejo preciso gracias a su soporte de flexión de horquilla. El ciclista recibe una respuesta precisa de la rueda delantera, incluso en los terrenos más difíciles, lo que aumenta la seguridad y la velocidad de conducción.

CUERPO

La carrocería está diseñada ergonómica y funcionalmente para que toda la moto esté en perfecta armonía con el piloto hasta el último detalle.

AERBOSC

Al mismo tiempo, el ingenioso diseño de la caja de aire garantiza la mejor protección del filtro de aire contra la suciedad, además de un flujo de aire máximo para el máximo rendimiento. Las cubiertas de Airbox se fabrican en un proceso de 2 componentes con nuevos gráficos en el modelo. El filtro se reemplaza muy rápidamente, sin herramientas. Además, dos pestañas adicionales en la cubierta permiten asegurarla con pernos si se desea.

MANO SUPERIOR

El manillar Neken es extremadamente fuerte, extremadamente robusto, equipado con todos los modelos EXC fabricados en aleación de aluminio de alta resistencia. De acuerdo con el probado estándar KTM, el manillar negro anodizado se puede fijar en cuatro posiciones a elegir. Los protectores de manos están hechos de material nuevo en MY 2015 para lograr una resistencia al impacto aún mayor.

LUAS

El nuevo velocímetro de MAE integra todas las luces de control, excepto las de los intermitentes, en un solo componente. Esto hace que la carpa luzca más limpia y ordenada y hace que la información disponible sea clara y fácil de leer.

SISTEMA EXTERNO

Ligero y fuerte. Los silenciadores de aluminio de los modelos EXC son reconocidos por su excelente rendimiento, al mismo tiempo que mantienen un buen nivel de ruido dentro de las normas de la FIM. Para el modelo 2015, la 350 EXC-F recibe un nuevo silenciador con un tubo perforado de longitud completa para reducir el nivel de ruido y mejorar aún más el rendimiento.

Ruedas

Las ruedas están equipadas con nuevas llantas negras de aluminio Giant, 7050 T6, radios revestidos de negro con cabecillas de aluminio liviano y bujes livianos mecanizados por CNC, lo que le permite lograr los más altos niveles de estabilidad y mantener el peso lo más bajo posible. Los neumáticos equipados para enduro Maxxis se desarrollaron especialmente para KTM y son excelentes, con una tracción perfecta y un rendimiento excelente.

COScáin

Los frenos de alta tecnología de Brembo siempre han sido equipamiento de serie en las motos todoterreno de KTM y, combinados con los discos de freno de onda ligera, representan todo en términos de tecnología de frenado. Como los mejores frenos en el deporte del enduro, permanecen sin cambios para MO 2015.