2011 BMW S 1000RR Automovilismo

BMW S 1000RR Automovilismo

Apenas dos años después del lanzamiento de su nueva supermoto, BMW ha realizado una importante revisión de la S 1000 RR. Numerosos cambios se discuten en el extenso texto a continuación proporcionado por BMW.

Los aspectos más destacados incluyen geometría de dirección modificada, que incluye, entre otros, el ángulo del cabezal de dirección y la posición de pivote del brazo oscilante, horquilla de revisión, instrumentación de revisión, “curva de par optimizada” para mejorar la accesibilidad, tres nuevas selecciones y nuevo amortiguador de dirección mecánico. La potencia máxima sigue siendo la misma, la friolera de 193 a 13 000 rpm, y la línea roja permanece sin cambios a 14 200 rpm.

1. Concepto y características generales.

Pocos dos años después de su lanzamiento en 2009, BMW Motorrad presenta el modelo revisado de esta exitosa motocicleta superdeportiva, ahora con muchos detalles optimizados. Los objetivos principales eran una mejor precisión y agilidad de conducción, una peor construcción de potencia y una respuesta más sensible. El modelo revisado de la S 1000 RR ha incorporado muchos informes de comentarios de carreras nacionales de súper stock.

Al igual que su predecesora, la nueva RR no conoce concesiones y proporciona el más alto nivel de carácter deportivo y dinámica de conducción. Las características decisivas de la nueva S 1000 RR son su manejo mejorado con estabilidad de conducción general, un rendimiento superior del motor con una practicidad perfecta para el día a día y un rendimiento extremadamente dinámico. El sistema de seguridad activa más avanzado del mercado actual, el BMW Motorrad Race ABS, tiene el más alto nivel de protección de seguridad activa. A medida que acelera, el sistema de control dinámico de tracción DTC ayuda al conductor. Ambos sistemas están optimizados para una interacción perfecta.

No se realizaron cambios en la potencia máxima del motor de 142 kW (193 hp) con un peso de solo 204 kilogramos, incluido el 90% de combustible (206,5 peso con ABS Race).

Concepto con dinámica de conducción optimizada.
Uno de los objetivos clave perseguidos por el modelo S 1000 RR revisado era mejorar la accesibilidad mejorando la inteligencia y mejorando la linealidad y coherencia de las curvas de potencia y par. El acelerador reconfigurado mejora la respuesta general.

El nuevo diseño optimizado aumenta la sensibilidad de respuesta, ajusta el ángulo de giro y reduce la fuerza de torsión.

Suspensión con manejo y retroalimentación mejorados.
Las modificaciones a la nueva suspensión RR fueron cruciales para impulsar su dinámica de conducción. Por ejemplo, la horquilla invertida y el puntal de resorte tienen una nueva estructura interna, que proporciona una gama aún más amplia de fuerzas de amortiguación, desde la comodidad hasta el rendimiento.

Además, la geometría de la suspensión se cambió con nuevos valores para el ángulo del cabezal de dirección, el desplazamiento, la posición de pivote del basculante, la proyección de la horquilla y la longitud del puntal del resorte para mejorar el manejo, la precisión de la dirección y la retroalimentación de la nueva S 1000 RR. . Esto requirió modificaciones al bastidor principal que también incluyeron aumentar el área de la sección transversal de la guía de aire de admisión a través del cabezal de dirección para mejorar la eficiencia del flujo de aire. Este paquete de suspensión optimizado se completa con un amortiguador de dirección mecánico ajustable.

Un conjunto de instrumentos con nuevas funciones.
La pantalla de velocidad del motor se ha rediseñado para una mejor legibilidad. Además, la pantalla ahora se puede atenuar y ofrece más funciones. Por ejemplo, el cronómetro de la computadora portátil ahora puede presentar “Best lap run” y, si es necesario, una “Advertencia de velocidad” puede alertar al ciclista cuando excede cierta velocidad.

Diseño refinado y nuevos colores.
La nueva S 1000 RR no solo aprovecha los desarrollos avanzados en el motor, la suspensión y la cabina. También ha dado un paso más en el diseño. La parte de la cola ahora se ve mucho más económica. Se han realizado una serie de modificaciones separadas en los paneles laterales asimétricos, y la cubierta de la caja de aire central ahora actúa como rejillas de apertura deportiva. En la parte superior de los paneles hay una nueva característica narrativa de reconocimiento de dos alas que mejora las cualidades aerodinámicas.

En la combinación de colores más deportiva de Racing rojo y blanco Alpine, el RR resta potencia y velocidad incluso cuando está parado, pero un simple Bluefire le da un aspecto inusualmente único.

El negro zafiro metalizado expresa la dinámica deportiva, y en los colores de BMW Motorrad Motorsport, la nueva S 1000 RR muestra su relación directa con BMW Motorrad Motorsport. El distintivo logo RR ha sido modificado.

Acentos visuales adicionales toman la forma de ruedas pintadas en negro brillante y el rojo primavera en la cuerda central. El basculante a juego presenta un revestimiento anodizado o se mantiene en negro.

La ergonomía también se ha mejorado en forma de nuevas placas de talón para el ciclista. Los estabilizadores en los reposapiés del pasajero ahora están diseñados para una apariencia más económica.

Gama ampliada de equipamiento adicional y especial opcional.
Para individualizar la nueva S 1000 RR, BMW Motorrad está ampliando su gama de adiciones opcionales y kits especiales de fábrica con algunas características atractivas. Los ciclistas con una agilidad muy ágil pueden equipar su RR con un sistema de escape de titanio HP (con o sin ABE) o un registrador de datos de carrera HP. También se pueden llevar las grapas calentadas que ofrecen dos niveles y equipadas como complemento opcional