2011 Yamaha FZ6R

Yamaha FZ-6R

Yamaha se refiere a su FZ6R como uno de los modelos más geniales y deseables en la categoría LAMS tanto para principiantes como para bicicletas temporales, y después de pasar algunas semanas con una, realmente no discutiríamos.

Comprar una bicicleta aprobada por LAMS puede ser una gran decisión, y la tarea es encontrar un equilibrio entre el tamaño adecuado que puedas manejar y un buen motor que, por lo general, no es tan simple como podrías pensar al principio. .

Si comparas la FZ6R y la YZF-R125 que pusimos a prueba el mes pasado, notarás que hay una diferencia de día y noche en sus cualidades y objetivos en el segmento LAMS.

Sigue leyendo y te diremos por qué

Si bien el FZ6R cumple muchos requisitos estéticamente y se ve muy bien en el esquema de color rojo y blanco, hay que decir que el XJ6S semiequivalente en el que se basa se ve un poco mejor.

La FZ6R no se parece a la mercancía, ni el aspecto de tamaño completo del modelo la convierte en una gran moto deportiva con carenados, aunque básicamente se sienta entre el par ya que tiene las barras de mano altas de color nude. reloj.

Además, el silenciador central resultante del escape 4-2-1 es un buen toque.

La calidad de la moto es muy deseable, sin embargo, la construcción de los componentes se ve muy bien, como cabría esperar de una Yamaha para una moto de 600 cc.

Una de las carencias en mi opinión es el uso de gomas en la parte superior por encima de las caderas, aunque algunos prefieren sentirlas en largas distancias.

Además, el grupo de instrumentos inspirado en la FZ1 es muy fácil de operar como lo hace con la mayoría de las Yamaha, lo que significa que puede concentrarse en su trabajo sin confundirse con lo que sucede en el departamento.

Yamaha lo llama un “deporte de ocio”, que creo que es un nombre adecuado para la moto a seguir.

El panel de instrumentos inspirado en FZ1.

MANEJO
Tan pronto como te sientes en la FZ6R, te darás cuenta de que se trata de una gira muy similar, con su asiento de manillar alto, altura de asiento baja, asiento relajado y acceso corto a los controles en el compartimiento para brazos y piernas.

Te sientas relativamente largo hacia la parte trasera de la bicicleta, lo que significa que equilibras la inclinación del peso hacia atrás, lo que significa que tienes que colocar el peso de tu cuerpo deliberadamente hacia adelante para lograr una rotación óptima.

Lo bueno de este viaje en particular es que fue diseñado por Yamaha para que te sientas cómodo conduciendo por la ciudad, pero aún así será lo suficientemente bueno para atravesar las montañas los fines de semana.

La dirección rápida no es como una superdeportiva y ciertamente no es una motocicleta rígida, pero lo que hace que se mantenga estable la mayor parte del tiempo y reaccione consistentemente con muchos tipos de superficies de carreteras, ya sean precisas o suaves.

Ese punto en particular puede ser de gran beneficio para los recién llegados al mundo de la equitación, ayudándolos a aprender las cuerdas cómodamente sin ser demasiado probable que se sientan intimidados.

Las horquillas ‘de abajo hacia arriba’ tradicionales no son ajustables y tienden a hundirse cuando se frena con fuerza a través de los frenos Brembo / Nissin consistentes, que son autoconsistentes y brindan una gran sensación de palanca.

El amortiguador trasero tiene un ajustador de precarga de siete etapas, aunque es posible que solo necesite demasiado ajuste si es muy pesado y necesita reducir la carga.

Si necesita un medio de transporte confiable, así como una prenda divertida para viajar con su ex o amigos los fines de semana, es probable que comprenda lo que la FZ6R tiene para ofrecer.

ENERGÍA
El motor DOHC de cuatro tiempos, cuatro tiempos, cuatro cilindros y cuatro cilindros refrigerado por líquido del LAMS FZ6R está limitado por un tope del acelerador, pero su carácter crea un gran campo de aprendizaje para el futuro.

El motor tiene un diámetro y una carrera de 65,5 x 44,5 mm y una alta relación de compresión de 12,2: 1, actuando como un verdadero cuatro en línea para crear un mundo perfecto para aquellos que se cortan los dientes antes de subirse a una nueva moto deportiva de máxima potencia. moderno.

Internamente, el motor tiene una culata y un perfil de leva nuevos, así como pistones de aluminio forjado y una inyección electrónica de combustible operada por una ECU compacta de 32 bits.

Aquellos que hayan hecho viajes más potentes se quedarán esperando más del departamento de motores, pero cuando se compara con la YZF-R125 u otras pequeñas y aburridas motos LAMS similares, la FZ6R brilla por encima de ellos.

Debe tener cuidado al aplicar el acelerador porque el giro es demasiado corto, pero el EFI hace que la potencia sea excepcionalmente suave, ya que toma potencia alrededor de 5000 rpm y luego permanece allí sin demasiada presión mientras avanza hacia su potencia máxima. de 10.000 rpm.

La caja de cambios de seis velocidades es suave como la seda hasta el punto de que la apreciarás con cada cambio, lo que claramente coloca a la FZ6R por delante de tantas otras bicicletas LAMS en el mercado.

Cuando se entrena para un cuatro cilindros en línea, no hay duda de que esta moto es casi perfecta en lo que respecta a las características del motor.

La FZ6R presenta carenados completos a pesar de su paquete ergonómico relajado.

CONCLUSIÓN
La FZ6R es una de esas motos que ves en el concesionario que no te llama la atención a primera vista, pero analiza más a fondo su resumen de diseño y te sentirás profundamente atraído por sus características.

Es una opción económica que viene con el orgulloso poder de montar en una Yamaha, y tampoco hay que avergonzarse de apegarse a este viaje cuando actualiza su licencia completa si es necesario.

Yamaha ha tomado una medida integral esta vez, una que podría arrojar una luz positiva sobre su visión de la motocicleta si está buscando comprar su primera bicicleta de carretera.

Clasificación de motos:
6.5 / 10: es una bicicleta LAMS completa que será lo suficientemente buena como para mantener incluso su licencia completa.

Adecuado para:
Principiantes – jinetes intermedios

Explosión por dinero:
por confirmar

Puntos a favor:
+ Calidad de los componentes
+ Caja de cambios
+ practicidad absoluta

Puntos negativos:
– Ciertos puntos de estilo.
– Giros extra cortos del acelerador

Fuente motoonline.com.au

Revisión de bicicletas

La economía lenta y los precios descontrolados de la gasolina han tenido un impacto positivo en al menos una cosa: las ventas de motocicletas deportivas de nivel de entrada. MSRP más bajos, excelente economía de combustible, seguro más barato combinado con buena apariencia, parecen ser la receta para el éxito.

La nueva Yamaha FZ6R 2009 ha llegado en el momento justo; Equipada con un motor de cilindros en línea de 600 cc con mayor torque, la última suspensión SOQI, un elegante carenado completo, sintonizado debajo del escape y todo a un precio más bajo, esta motocicleta en particular parece lista para el éxito de ventas.

Los consejos de estilo pueden provenir del hermano R6 más avanzado, pero los conductores no orientados con poca experiencia apreciarán la baja altura del asiento, los manillares verticales, el fácil manejo, los amplios frenos, el motor suave y la potencia tangible, para los desplazamientos diarios o simplemente simplificados. al aire libre y divertirse. Lo que le falta a esta motocicleta en términos de aceleración intestinal, lo compensa con una potencia suave utilizable. Sin duda, a los ciclistas de nivel de entrada les gusta más esta bicicleta, pero descubrimos que esta motocicleta era más que capaz en las curvas y en línea recta.

Después de instalar la nueva FZ6R en una fresca mañana de febrero, rápidamente se adapta a la cómoda posición de conducción vertical. El paquete de indicadores todo en uno, con tacómetro analógico y velocímetro digital, está a la vista y se suma a la sensación de calidad de la moto. La disposición del asiento y el manillar te coloca en un lugar tranquilo, listo para la acción. Ambos artículos son ajustables para adaptarse a diferentes tamaños y opciones de ruedas; esta característica puede ser útil para ciclistas más altos o más bajos que intentan encontrar el ajuste adecuado.

Fue un viaje placentero en la FZ6R ya que el motor se desliza suavemente y es relativamente silencioso. El nivel de entrada hasta el nivel superior obtendrá la aceleración en cualquier lugar, desde intimidante hasta ‘bien’. El motor ofrece más torque en el extremo bajo pero menos en el extremo superior que el FZ6, lo que hace que la conducción sea más placentera. Al igual que con la mayoría de los 600, aprender a usar el rango réflex completo, hasta casi 12,000 rpm, asegurará que aproveche al máximo este paquete.

El marco de acero Yamaha SOQI, el motor de montaje sólido y la suspensión interior brindan una excelente estabilidad sobre baches y tres curvas pronunciadas. El cambio de la base 180 a la base angosta 160 facilita la dirección, las curvas y la portabilidad general. Es posible que las pinzas delanteras de dos pistones no se vean muy bien en el papel, pero funcionaron bien a plena potencia y con trayectorias de frenado en las curvas. Los elementos individuales de este paquete bien pensado eran extremadamente versátiles y se combinaban para trabajar juntos con facilidad.

La FZ6R es una motocicleta que luce una apariencia agresiva, amplia protección contra el viento, manejo receptivo y 43 mpg (casi en competencia con el Toyota Prius) lo que hace que su viaje sea asequible pero muy agradable: perfecto para ir y venir al campus universitario, ir a la oficina, o un viaje de ida y vuelta a las montañas. La nueva FZ6R 2009 ya está disponible en tiendas minoristas de todo el país con un MSRP inicial de $6,990. La motocicleta está disponible en Team Yamaha Blue / White, Pearl White, Cadmium Yellow y Raven.