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2019 BMW R 1250GS Exclusivo

BMW R 1250GS Exclusivo

, 2019 BMW R 1250GS Exclusivo

Marca Modelo

BMW R 1250GS Exclusivo

Año

2019
Motor Cuatro tiempos, dos cilindros horizontalmente contra Boxer, con dos cabezas, árboles de levas rectos, eje de contrapeso y sistema de control de árbol de levas de admisión variable BMW ShiftCam, 4 válvulas por cilindro, admisión de 40 mm, salida de 34 mm

Cumas

1254 cc / 76,5 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera 102,5 x 76 mm
Índice de compresión 12,5: 1
Sistema de refrigeración Líquido / Refrigerado por aire

Emisión

Convertidor catalítico de circuito cerrado de tres vías, estándar de escape, Euro 4

Inducción Tubo de admisión de inyección electrónica, válvula de mariposa de 52 mm Ø
Gasolina Supernúmero sin plomo, octanaje 95 (RON)
Motor de control BMS-O
Batería V/Ah 12/11,8 12/16
A partir de Eléctrico

Poder maximo

136 hp/100 kW a 7750 rpm

Tuerca maxima

143 Nm / 105,4 libras-pie a 6250 rpm
Embrague Embrague húmedo con función anti-rebote, activado hidráulicamente

Transmisión

Caja de cambios de 6 velocidades de engrane constante con sistema de engranajes helicoidales
Unidad final Eje
Relación primaria 1. 650
Relaciones de transmisión 1° (2.438) 2° 1.714 3°. 1.296 4to 1.059 5to 0.943 6to 0.848
Relación secundaria 1. 061
Marco Concepto de bastidor de dos partes compuesto por el bastidor principal con bastidor trasero atornillado, motor de carga

Suspensión Inicial

BMW Motorrad Telelever 37 mm, puntal de resorte central

Paseo en rueda delantera

190 mm / 7,4 pulgadas

Suspensión trasera

Basculante unilateral de aluminio fundido con BMW Motorrad Paralever, puntal de resorte WAD, precarga del resorte ajustable continuamente a través del volante, amortiguador de rebote ajustable con volante
(Opción: ESA dinámico)

Paseo en rueda trasera

200 mm / 7,8 pulgadas

Frenos delanteros

2 discos flotantes de 305 mm, pinzas de freno radiales de 4 pistones

Frenos traseros

Disco único de 276 mm, pinza flotante de 2 pistones
sistema ABS BMW Motorrad Integral ABS de serie (integral), desconectable
Ruedas Llantas de aluminio fundido a presión
Rueda delantera 3.00×19″
Rueda trasera 4.50×17″

Neumático delantero

120/70 R19

Cúil Tire

170/60 R17
Corredor 109 mm / 4,3 pulgadas
Ángulo de dirección 62,9 °
Dimensiones Longitud 2207,0 mm/86,9 pulgadas
Ancho 952,5 mm / 37,5 pulgadas
distancia entre ejes 1525 mm / 60 pulgadas
Altura del asiento 850 mm a 870 mm / 33,5 pulg. a 34,3 pulg.
800 mm a 900 mm / 31,5 in a 35,4 in – Opcional

Peso mojado

249 kg / 549 libras
Peso total permitido 465 kg / 1025 libras

Capacidad de combustible

20 litros / 5,3 gal EE.UU.

La R1250GS Exclusive tiene un esquema de color Blackstorm metalizado/negro pintado con un marco gris ágata mate, subchasis negro, tren de transmisión negro mate, barra de mano anodizada negra, ruedas fundidas Black Night y tubos de horquilla Telelever negros anodizados. Otros contactos incluyen pinzas de freno doradas y un protector de radiador de acero inoxidable.

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BMW R 1250 GS y R 1250 RT 2019: el interés por viajar y viajar en un nuevo aspecto de la potencia del motor.

Durante más de 35 años, el motor bóxer plano de los modelos GS y RT de BMW Motorrad se ha destacado con una conducción distintiva, potente y fiable para un viaje largo en un recorrido prolongado, o simplemente para disfrutar del placer. disfrutar de un viaje corto de fin de semana. Durante más de 25 años, BMW Motorrad ha utilizado tecnología de 4 válvulas, combinada con inyección electrónica de combustible y tecnología de convertidor catalítico de circuito cerrado para lograr una potencia y un par motor óptimos, eficiencia y compatibilidad medioambiental.

Motor bóxer extra avanzado con tecnología BMW Shift Cam para aumentar aún más la potencia en todo el rango de velocidades del motor, reducir los niveles de emisiones y el consumo de combustible, para optimizar el consumo y el ajuste fino.

Con el motor bóxer más ampliamente desarrollado, las nuevas R 1250 GS y R 1250 RT no solo alcanzarán un nivel completamente nuevo de potencia y par. También ha sido posible optimizar el ajuste y la finura de la corriente, especialmente en el rango de velocidad inferior del motor. Además, el nuevo motor ofrece mejores niveles de emisiones y consumo de combustible, así como un sonido particularmente satisfactorio. Para este propósito, la tecnología BMW Shift Cam se utilizó por primera vez en la producción en serie de motores BMW Motorrad: esto permite cambiar los tiempos y la carrera de las válvulas en el lado de admisión. Además, los árboles de levas de admisión están diseñados para la apertura asíncrona de las dos válvulas de admisión, lo que hace que la mezcla fresca entrante sea más arremolinada y, por lo tanto, una combustión más eficiente. Otros cambios técnicos en el motor incluyen la transmisión del árbol de levas, ahora montada por una cadena dentada (anteriormente una cadena de cilindros), un suministro de aceite optimizado, válvulas de inyección de chorro doble y un nuevo sistema de escape.

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Dos modos de conducción, ASC y Hill Start Control de serie.

Hay dos modos de conducción disponibles de serie para que la motocicleta se pueda adaptar a las preferencias de los conductores individuales. El Control Automático de Estabilidad ASC estándar garantiza un alto nivel de seguridad de conducción debido a una tracción óptima. El asistente de compensación Hill Start Control es una característica estándar en ambos modelos, lo que permite una compensación conveniente de las pendientes.

Riding Modes Pro, que incluye modos de conducción adicionales, DTC Dynamic Traction Control, ABS Pro, Hill Start Control Pro y DBC Dynamic Brake Assistant (nuevo), disponible como elemento opcional de equipamiento previo al trabajo.

La opción “Riding Modes Pro” ahora está disponible como elemento de equipamiento opcional, que incluye el modo de conducción adicional “Dynamic”, el control de tracción dinámico DTC, y en la R 1250GS también el “Dynamic Pro”, “Enduro” y “Enduro”. modos de conducción “Enduro Pro”. DTC permite una aceleración más eficiente y segura, especialmente en un entorno bancario. ABS Pro (parte de Riding Modes Pro en la R 1250 GS, característica estándar en la R 1250 RT) ofrece una seguridad aún mayor al frenar, incluso en un entorno inclinado. El nuevo DBC Dynamic Brake Control proporciona seguridad adicional al frenar, también en situaciones difíciles, al evitar la activación involuntaria del acelerador. Al intervenir en el control del motor, el par motor se reduce durante el frenado para aprovechar al máximo la potencia de frenado en la rueda trasera. Esto mantiene la motocicleta estable y acorta la distancia de frenado.

Suspensión electrónica ESA Dynamic “Next Generation” con compensación de carga completamente automática, ahora también para R 1250 RT.

Con el elemento de equipamiento opcional BMW Motorrad Dynamic ESA “Next Generation”, la amortiguación se adapta automáticamente a la situación de acuerdo con la situación de conducción y maniobra, y todos los estados de carga también tienen compensación automática. Esto permite que la motocicleta se adapte a los estados de conducción en miniatura, logrando un confort de amortiguación óptimo y una respuesta muy estable al andar; esto ahora también está disponible para la R1250 RT.

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Faro LED para la R 1250 GS como luz de conducción estándar y luz diurna LED para ambos modelos como elemento de equipamiento opcional para trabajos antiguos.

La nueva R 1250 GS ahora tiene el faro LED de serie. Además, la luz diurna LED está disponible como equipo opcional para la R 1250 GS y la R 1250 RT, que tienen faros halógenos.

Conectividad: un grupo de herramientas multifuncional con una pantalla TFT en color de 6,5 pulgadas y múltiples funciones de serie en la R 1250 GS.

La nueva R 1250 GS ahora tiene la función de equipo de conectividad estándar que incluye una pantalla TFT a todo color de 6,5 pulgadas. Combinado con el controlador múltiple estándar de BMW Motorrad, esto significa que el conductor puede acceder a las funciones del vehículo y de conectividad de manera particularmente rápida y conveniente.

La R 1250 RT está equipada con una gran pantalla TFT en color de 5,7 pulgadas. Esto se complementa con un acelerómetro analógico y contador de revoluciones.

Llamada de emergencia inteligente como una opción de trabajo antiguo.

Garantizar la asistencia más rápida posible en caso de accidente o de emergencia y peligro puede salvar vidas. El elemento de equipamiento opcional Smart Call Call pide ayuda al lugar de los hechos lo más rápido posible. Como antes, esta función se puede pedir para ambos modelos.

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BMW Motorrad Spezial: características personalizadas de alta calidad como elementos de equipamiento opcionales mientras trabaja.

BMW Motorrad Spezial ofrece una gama de características personalizadas icónicas que mejoran tanto el rendimiento como el valor, mientras que están disponibles como elementos de equipamiento antiguos opcionales. La atención se centra en la integración armoniosa del vehículo como un todo, el uso de materiales de la más alta calidad, artesanías elaboradas y una meticulosa atención a los detalles.

Billets 719 Classic y HP Package Option están disponibles para las nuevas R 1250 GS y R 1250 RT, por ejemplo.

La nueva R 1250 RT también se puede mejorar con las llantas Option 719 Classic o Sport, un asiento exclusivo y uno de los dos acabados de pintura Spezial.

El silenciador deportivo HP también está disponible con trabajos antiguos para los dos nuevos modelos boxer.

Atractiva nueva versión de colores y estilos.

La nueva R 1250 GS muestra su capacidad de viaje y todoterreno en dos bases modernas y dos llamativas versiones del estilo. La nueva R 1250 RT incluye su carácter touring exclusivo en un color primario, dos versiones de estilo y dos terminaciones con Spezial Option 719.

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Resumen de los aspectos más destacados de las nuevas BMW R 1250 GS y R 1250 RT:

• Motor bóxer más desarrollado con tecnología BMW Shift Cam para cambiar los tiempos y la carrera de las válvulas en el lado de admisión.

• Aún más potencia en toda la gama de velocidades del motor, consumo de combustible y niveles de emisión optimizados, aumento suave y ajuste de corriente.

• Mayor potencia y par: 100 kW (136 hp) a 7 750 rpm y 143 Nm a 6 250 rpm (anteriormente: 92 kW (125 hp) a 7 750 rpm y 125 Nm a 6 500 rpm)).

• Capacidad aumentada a 1 254 cc (antes: 1 170 cc).

• Válvula asíncrona abierta en el lado de admisión para optimizar los hidromasajes y así lograr una combustión más eficiente.

• Accionamiento del árbol de levas ahora mediante cadena dentada (anteriormente cadena de rodillos).

• Suministro de aceite y refrigeración de neumáticos de pistón optimizados.

• Sistema de detección de montaje para una idoneidad de viaje optimizada.

• Controle la última generación de motores BMS-O y use válvulas de inyección de dos chorros para una carburación más eficiente.

• Nuevo sistema de escape para características óptimas de rendimiento.

• Nuevo spoiler delantero adicional en la R 1250 RT.

• Dos modos de conducción, ASC y Hill Start Control de serie.

• Riding Modes Pro, que incluye modos de conducción adicionales, DTC Dynamic Traction Control, ABS Pro (de serie en la R 1250 RT), Hill Start Control Pro y DBC Dynamic Brake Assistant, disponibles como equipo opcional de fábrica.

Suspensión electrónica Dynamic ESA “Next Generation” con compensación de carga totalmente automática.

• Además de la altura del asiento ajustable estándar (excepción: estilo HP para la R 1250 GS), funciona una amplia gama de versiones de altura del asiento ex.

• Faro LED para la R 1250 GS como luz diurna LED normal para ambos modelos como equipamiento opcional antes del funcionamiento.

Conectividad: grupo de herramientas multifuncional con pantalla TFT en color de 6,5 pulgadas y muchos

Equipo MotoESP

Entusiastas de las motocicletas y seguidores de su colección por décadas. Intentamos traer todo nuestro repertorio de recuerdos para ti.

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