2011 Ducati 1198 Testastretta Evolución

Ducati 1198 Testastretta Evolución

Cuando se trata de una superbike superbike, la Ducati 1198 ha estado al frente desde su creación en 2009. Y el martes, el fabricante italiano presentó la Ducati 1198 (y la 1198 SP) 2011 en INTERMOT en Alemania.

Como novedad para 2011, una motocicleta alcanza 1198 en la sala de exposición con Ducati Traction Control (DTC), Ducati Quick Shifter (DQS) y Ducati Data Analyzer (DDA) como equipo estándar.

Ducati dice que la implementación de DTC en el modelo 1198 estándar subraya la intención de Ducati de extender el uso de electrónica probada y comprobada a su gama de alta potencia, y la introducción de DQS en 1198 es la primera en la historia “en electrónica”. cambio “electrónica equipada con la producción de Ducati.

El paquete 1198 DDA permite recuperar y analizar los datos recopilados de una pista anterior o una sesión de viaje por carretera, y el DTC monitorea las velocidades de las ruedas delanteras y traseras para detectar los giros de las ruedas traseras al acelerar y reduce electrónicamente la potencia del motor para restaurar la tracción.

DQS permite que el acelerador permanezca abierto mientras cambia a través de la caja de cambios, lo que ayuda a ahorrar segundos críticos y a encontrar tiempos de vuelta más rápidos.

El 1198 nació con un rendimiento y un par bruto de 97 lb-pie (13,4 kgm) de par de su motor Testastretta EVOluzione y siempre ofrece un peso en seco de solo 171 kg (377 lb).

Su tecnología win-drive proviene directamente de las motos de carreras Ducati ganadoras del Campeonato del Mundo, y es evidente en cada detalle de la moto.

La suspensión delantera Showa completamente ajustable lleva dispositivos radiales diseñados para la impresionante potencia de frenado generada por los altavoces Brembo Monobloc y los discos de 330 mm.
La suspensión Showa trasera totalmente ajustable y las ruedas ligeras de 10 radios completan un arreglo impresionante. Para 2011, la 1198 está disponible en el tradicional rojo Ducati con un marco de carreras negro y llantas en gris grafito.

Motor EVOluzione Testastretta 1198

El motor Testastretta EVOluzione es la gloria que desarrolla Ducati y la perfección del motor L-Twin.

El dominio de World Superbike durante casi dos décadas es el resultado de un compromiso continuo con su configuración de dos cilindros.

Ducati comparte las recompensas de ese compromiso como Campeonato Mundial: las tecnologías ganadoras continúan fluyendo desde el equipo de carrera de la fábrica hacia los motores de producción.

El increíble 1198 (y 1198 SP) está propulsado por un motor desmodrómico L-Twin refrigerado por líquido que produce 170 hp (125 kW) a 9750 rpm y 97 lb-pie (13,4 kgm) de torque a 8000 rpm.

La 1198 logra su potencial utilizando el diámetro de 106 x 67,9 y el mismo recorrido que la bicicleta de carreras de fábrica.

La eficiencia volumétrica a través de las cuatro válvulas por cilindro se optimiza con diámetros de válvula de 43,5 mm para la entrada y 35,5 mm para el escape. Están accionados por armas de trasiego tipo carrera, ‘superterritorio’ para reducir la fricción y la fatiga, y árboles de levas dobles en cabeza con perfiles radicales.

El increíble rendimiento de las válvulas logrado solo es posible gracias al exclusivo sistema Desmodronic de Ducati, en el que el cierre de las válvulas se activa mecánicamente.

A altas revoluciones, sería casi imposible que la válvula siguiera el perfil de cierre pronunciado del lóbulo de la leva si dependiera de un resorte de válvula normal.

Con el sistema Desmo, la válvula se cierra mecánicamente con la misma precisión con la que se abre, lo que permite perfiles de leva nítidos y tiempos de leva radicales. Este sistema se utiliza en todas las motos Ducati, incluidas sus excelentes motos Superbike y Desmosedici MotoGP.

Para mantener la culata de cilindros Testastretta altamente eficiente de Ducati respirando a su máximo potencial, el sistema de inyección utiliza cuerpos de mariposa elípticos de tamaño de carreras, equivalente a 63,9 mm de diámetro.

Los pistones cinéticos 1198 tienen una subcorona doble distintiva para lograr una alta resistencia y una fricción reducida mediante el uso de un área de superficie mínima de la pared del pistón. Usando tecnología desarrollada para el proyecto Desmosedici MotoGP, el diseño permite una operación confiable de pistones de 106 mm de diámetro mientras opera a altas revoluciones.

Los motores 1198 Testastretta EVOluzione son los más livianos jamás utilizados en Ducati Superbikes, gracias a la tecnología Vacural, un proceso de fabricación de fundición a presión al vacío que brinda reducciones de peso de 3 kg (6.5 lbs) en comparación con los casos 1098 de la primera generación.

El proceso de disolución al vacío garantiza un espesor de pared consistente y preciso y una mayor resistencia a partir de la pureza general del material. Las cubiertas de las levas que ahorran peso son evidentes en aleación de magnesio por su color dorado, mientras que el embrague exterior de aleación y la cubierta del generador lucen un acabado negro.

Los engranajes 1198 se mecanizan con el mismo acero de alta resistencia que se utiliza en las aplicaciones de carreras de Ducati Corse y se tratan para cocción, lo que garantiza aún más su resistencia y fatiga reducidas.

Específicamente para el 1198 SP, se utiliza un embrague antirrebote seco multidisco de estilo competitivo para reducir el efecto desestabilizador del cambio agresivo y proporcionar el control fino requerido durante una entrada en curva muy grande en la carretera.

Los SP 1198, 1198 cuentan con un hermoso y eficiente sistema de escape. Extremadamente liviano, diseñado con un diseño simétrico de aumento de potencia 2-1-2 utilizando tubos de 52 mm a 57 mm de diámetro con un grosor de pared de 0,8 mm (0,030 pulg.).

Está equipado con un convertidor catalítico y dos exploradores lambda para un mapeo óptimo del motor y conformidad Euro3. El sistema termina con silenciadores debajo del asiento de algunas marcas registradas de Ducati, brindando ese increíble sonido característico del gran agujero Desmo 90 ° L-Twin.

Características de la Ducati 1198:
Diseñado en el cronómetro
Las 1198 Superbike son producto de un equipo de diseñadores e ingenieros que han combinado sus tecnologías Ducati MotoGP y World Superbike para crear las mejores motos deportivas del mundo.

Desde las especificaciones del motor a nivel de carrera hasta el control de tracción ganador del mundo y la electrónica de movimiento rápido, los resultados son realmente sobresalientes.

El sistema Ducati Traction Control (DTC) valida aún más el flujo de la tecnología Ducati desde las carreras hasta la producción y demuestra cómo se pueden implementar las soluciones desarrolladas para la pista para mejorar el rendimiento en carreteras más seguras.

Diseñado por la pista de carreras.
Las Ducati Superbikes son motos de carreras, pura y simplemente. Sus magníficas formas aerodinámicas crean una posición de conducción natural, afirmada por los pilotos del equipo de desarrollo y la fábrica de Ducati como lo máximo en velocidad y agilidad.

El rendimiento es primordial en cada detalle. Las características de la marca Ducati, como la sección alta de la cola y el frente compacto, se combinan con silenciadores debajo de un asiento doble y un péndulo unilateral para expresar la belleza de ingeniería de la aerodinámica y la agilidad.

Agregue los motores Testastretta EVOluzione como el corazón de los motores y el resultado es el rendimiento total de Ducati Superbikes que parece rápido incluso cuando está estacionado.

Chasis de Superbike de juego
El chasis y la suspensión 1198 son el resultado de un enfoque de desarrollo prioritario de “primer rendimiento”, en el que el objetivo siempre ha sido reducir aún más el peso y aumentar la resistencia y la rigidez para gestionar los motores Testastretta EVOluzione de alta potencia.

Marco de enrejado
Desarrollado en colaboración con Ducati Corse, el marco ligero Trellis cuenta con tubos de sección principal de 34 mm con un grosor de material de 1,5 mm. El resultado es una construcción extremadamente rígida que sigue siendo una de las soluciones de cuadro más ligeras de Ducati. Agregando estilo al rendimiento, el 1198 está en negro de carreras.