1970 Ducati 350 Marc modelo 3d
Ducati 350 Marc modelo 3d
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Marca Modelo |
Ducati 350 Marc modelo 3d |
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Año |
1969-70 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, SOHC, engranaje cónico |
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Cumas |
340,2 cc/20,8 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 76x75mm |
| Índice de compresión | 9.5: 1 |
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Inducción |
Dell’Orto SS129D |
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Encendido |
Puntos, bobina, generador 6V30W |
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Batería |
Yuasa B38 12Ah |
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Bujía |
Marelli CW260N / Logia 2HN |
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A partir de |
Patear |
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Poder maximo |
24,8 kW / 34 CV a 8500 rpm |
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Embrague |
Húmedo, multiplaca |
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Relación de conducción primaria |
2. 111: 1 |
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Transmisión |
5 velocidades |
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Relaciones de transmisión |
1º 2,46 / 2º 1,73 / 3º 1,35 / 4º 1,10 / 5º 0,97: 1 |
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Unidad final |
Cadena |
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Relación de transmisión final |
3.214: 1 |
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Suspensión Inicial |
Horquilla hidráulica telescópica Ducati de 31,5 mm |
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Suspensión trasera |
Basculante, amortiguadores Marzocchi Twin, ajustables en 3 direcciones |
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Frenos delanteros |
tambor de 180 mm |
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Frenos traseros |
Tambor 160mm |
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Neumático delantero |
2.75-18 |
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Cúil Tire |
3.00-18 |
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Dimensiones |
Longitud: 2000 mm / 78,7 pulgadas Ancho: 600 mm / 23,6 pulgadas Altura: 940 mm / 37,0 pulgadas |
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Altura del asiento |
735 mm/28,9 pulgadas |
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Peso en seco |
128 kg / 282 libras |
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Capacidad de combustible |
15 litros / 4,0 gal US / 3,3 gal IMP |
| Velocidad máxima | 170 km/h/106 mph |
| Pruebas en carretera | Prueba de grupo Ducati MK3 |
En 1967, Ducati lanzó un cuadro rediseñado en el que algunos tubos iban desde la parte posterior del tanque de gasolina hasta el pivote del péndulo. Este nuevo marco requería un dispositivo de caja de motor trasero más ancho, aproximadamente 3 pulgadas más ancho que el frente, y más tarde se denominó motores de “caja ancha”. Entre los dos estilos, caja estrecha y ancha, la arquitectura básica siguió siendo la misma.
Ducati sacó a la calle el nuevo bastidor y diseño del motor de caja ancha en 1968, primero en la Scrambler legal de 350 cc, y luego también en los modelos de 250 cc y 450 cc. Todos estos usaban árbol de levas en cabeza de accionamiento biselado con resortes de válvula. Durante 1968, Ducati finalmente salió a la calle con el lanzamiento de las 250 y 350 Mark 3 D – “D” para Desmo.
Desmo Ducati 350 Marc 3 1968 presentaba marco rojo, tanque de gasolina rojo y cromo con tapones de llenado dobles, guardabarros cromado, llantas de acero, leva de elevación alta y tacómetro. En 1969, al 250 y al 350 se unió el Desmo 450 Marks 3, y se equipó con un bastidor negro, un depósito de combustible de una sola tapa y guardabarros cromados. Las Ducatis que no son Desmo cuentan con pintura plateada opaca en lugar de cromada.
El motor desmo monocilíndrico Ducati de 350 cc es una aleación con carcasas pulidas y enormes aletas en el cilindro, que tiene un revestimiento de hierro fundido. El orificio de 76 mm y la carrera son de aproximadamente 75 mm para una capacidad de 340 cc, con una relación de compresión de 10: 1. La unidad de cambio de talón / punta tiene una caja de cambios de elevación de 5 velocidades en el lado derecho del motor y el pedal de arranque en el izquierdo.
La Ducatis Mark 3 D ha sido probada por la revista Cycling, incluyendo los modelos 250, 350 y 450, que, aparte del tamaño del motor, tienen las mismas dimensiones totales. “El motor monocilíndrico Ducati tiene cajas estrechas; por lo tanto, el marco, el tanque y los bolsillos para los pies también pueden ser muy estrechos. Es más fácil usar una motocicleta angosta bien montada que en las fat bikes, y el resultado se siente seguro al instante… las Ducati se sienten como si estuvieran construidas para ti, y no es así. No es algo que salió de una caja”, dijo Cycle.
Sobre el motor desmo de 350 cc, escribieron: “El 350 estaba más afinado y tenía una banda de potencia más estrecha; la potencia llegó a unas 6.500 rpm. El 350 está afinado como un dragster de calle; las 250 y 450 son bicicletas de carretera”.
Fuente: Motocicleta clásica
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