2011 Honda CBR 600F LCR Edición especial
Honda CBR600F LCR Edición Especial
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Marca Modelo |
Honda CBR 600F LCR Edición Especial |
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Año |
2011 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en diagonal, DOHC, 4 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
599 cc/36,5 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 67×42,5mm |
| Índice de compresión | 12,0: 1 |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
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Inducción |
Inyección electrónica de combustible PGM-FI. Funeral de acelerador de 36 mm |
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Encendido |
Transistores digitales controlados electrónicamente con preajuste electrónico |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
102 hp / 75 kW a 12000 rpm |
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Tuerca maxima |
6,5 m-kg / 63,5 Nm a 10500 rpm |
| Embrague | Húmedo, multiplicado por resortes helicoidales |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Relación de transmisión | 1° 2.750 (33/12) / 2° 1.938 (31/16) / 3° 1.556 (28/18) / 4° 1.348 (31/23) 5° 1.208 (29/24) / 6° 1.095 (23/21) |
| Marco | Mono-columna vertebral; aluminio fundido a presión por gravedad de la parte rectangular |
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Suspensión Inicial |
Horquilla telescópica invertida de 41 mm, |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Amortiguador monoshock con precarga regulable en 7 pasos, |
| Recorrido de la rueda trasera | 128 mm / 4,7 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco de pinza de 2 pistones de 2 × 296 mm |
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Frenos traseros |
Pinzas monodisco 240mm 1 pistón |
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Neumático delantero |
120 / 70ZR17 |
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Cúil Tire |
180 / 55ZR17 |
| Raca | 24 ° |
| Corredor | 96,5 mm/3,8 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 2060 mm / 81,1 pulgadas Ancho 685 mm / 26,9 pulgadas Altura 1135 mm / 44,6 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1386 mm/54,9 pulgadas |
| Despeje de tierras | 135 mm / 5,3 pulgadas |
| Altura del asiento | 805 mm/31,9 pulgadas |
| Peso en seco | 170 kg / 370 libras |
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Peso mojado |
193 kg / 425,5 libras |
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Capacidad de combustible |
18 litros / 4,2 galones |
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Consumo medio |
19,8 km/h |
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De pie ¼ de milla |
11,7 segundos |
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Velocidad máxima |
222,8 km/h |
German Honda ha trabajado con el equipo italiano de MotoGP para lanzar al mercado la edición especial LCRHonda CBR600F, que utiliza el mismo hígado que se encuentra en una bicicleta de carreras Bradda Hon2 RC213V. Además de la librea, la Honda CBR600F LCR Edition viene con puños de manillar Progrip, un escape Arrow y algunos otros accesorios de Honda.
Revisión de Motoblog
Más cómodo y menos agresivo que el 600RR, el 600F es básicamente un Hornet más deportivo con carenado completo. Con la caída de las ventas de motos deportivas, la nueva 600F seguramente ayudará a Honda a sacar más motos de sus salas de exhibición. La CBR600F está mejor equipada que la Hornet y tiene una buena combinación de rendimiento deportivo y facilidad de uso, lo que sin duda atraerá a los amantes de las motos deportivas, pero que usan sus motos principalmente en la calle.
En términos de estilo, la 600F se ve bastante deportiva y Honda probablemente quería la moto. El motor DOHC de cuatro cilindros en línea, con tecnología PGM-FI, es un modelo CBR600RR 2007 que se ha refinado y optimizado aún más para la entrega de potencia de rango bajo y medio. Es una unidad ligera y compacta y encaja perfectamente en el chasis de la CBR600F. Y con 102 caballos de fuerza a 12,000 rpm, realmente hace ejercicio.
En la carretera, la CBR600F es una excelente compañera para aquellos que buscan una motocicleta deportiva y rápida, a pesar de tener una respuesta más lenta a las acciones del conductor en comparación con las réplicas de carreras de 600 cc. La moto se siente un poco lenta por debajo de las 4000 rpm, pero el motor Honda de 600 cc funciona entre 6000 y 12 000 rpm. Y cuando llega el momento de detenerse, el freno trasero se siente poderoso y es fácil de modificar, aunque el freno delantero no responde muy bien, al menos durante los primeros milímetros del recorrido de la palanca del freno. Nuevamente, esto probablemente sea intencional, para evitar que los conductores menos experimentados se detengan demasiado repentinamente y posiblemente pierdan el control de la máquina en el proceso.
El asiento está bien acolchado y la CBR600F se siente cómoda conduciendo ya sea en la calle o en una pista de carreras. Los frenos C-ABS no son muy invasivos y la suspensión es ajustable según la tarea para mantener las cosas bajo control incluso cuando la bicicleta de 203 kilos (210 kg con ABS, que es opcional) es muy difícil. La Honda CBR600F 2011 es una motocicleta ‘inteligente’ capaz de todo: deportiva y cómoda al mismo tiempo, sin demasiadas concesiones. A 9.190 € (con C-ABS), tiene una buena relación calidad-precio.
Fuente Motoblog
