Yamaha

Controlador Yamaha XTZ660Z

Tenere Yamaha XTZ 660

, Controlador Yamaha XTZ660Z

Marca Modelo Tenere Yamaha XTZ 660
Año 1995
Motor Cuatro tiempos, monocilíndrico, SOHC, 5 válvulas por cilindro
Cumas 660 cc / 40,2 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera 100x84mm
Sistema de refrigeración Líquido refrigerante,
Índice de compresión 9.2: 1
Lubricación tirim de sumidero
Inducción TEIKEI Y 26 PV / 3YF 00
Encendido Transistor controlado
A partir de Eléctrico
Poder maximo 46 hp/35,5 kW a 6000 rpm
Potencia máxima de los neumáticos traseros 42,9 caballos de fuerza a 6400 rpm
Tuerca maxima 55,9 Nm / 42 pies libras a 5000 rpm
Transmisión 5 velocidades
Unidad final Cadena
Relación de transmisión 1° 2583 2° 1588 3° 1200 4° 4° 9595 5° 5°92
Suspensión Inicial horquillas telescópicas de 43 mm
Suspensión trasera Monocromo ajustable para precarga, amortiguación de rebote de 5 vías
Frenos delanteros Pinza de 4 pistones monodisco de 282 mm
Frenos traseros Calibre loine disco 1 simple 245mm
Neumático delantero 90 / 90-21
Cúil Tire 120 / 90-17
Cumas Ola 3,0 litros
Dimensiones Longitud 2265 mm / 89,1 pulgadas
Ancho 885 mm / 34,8 pulgadas
Altura 1355 mm / 53,3 pulgadas
distancia entre ejes 1495 mm/58,9 pulgadas
Altura del asiento 865 mm/34,1 pulgadas
Peso en seco 169 kg / 372,5 libras
Peso mojado 195 kg / 429 libras
Capacidad de combustible 20 litros / 5,3 gal EE.UU.
Reservar 3,5 litros
Consumo medio 16,7 km / litro
Frenado 60 – 0/100 – 0 14,7 metros / 40,8 metros
De pie ¼ de milla 14,0 segundos / 145,3 km/h
Velocidad máxima 167,5 km/h/104 mph
Pruebas en carretera Juego Tuttomoto 1994

quinta generación: aerodinámico
La última generación de la Ténéré XTZ 660 de 5 válvulas vio la luz en 1994. Esta última evolución tenía un casco aerodinámico completamente nuevo con un faro delantero doble inspirado en la famosa Super Ténéré 750cc twin. No hubo cambios mecánicos significativos en el motor o el chasis.

, Controlador Yamaha XTZ660Z

En 1991 apareció la XTZ660, el último modelo de la Ténéré monocilíndrica. Este modelo ya no tiene mucho en común con la primera Ténéré. El tanque de gasolina se redujo nuevamente a 20 litros y el recorrido colgante se redujo a 220 mm en la parte delantera y 200 mm en la parte trasera. El aspecto general del modelo XTZ660 era más bajo, más pesado y más largo que el modelo original de 1983.

Más que aparentemente, este Modelo se caracterizó por el nuevo motor. El primer monocilíndrico de cinco válvulas proporcionaba una característica de motor encomiable. El motor no es tan flexible como el original de la Ténéré, pero claramente tenía más potencia en la gama media y alta. El tanque de aceite se movió nuevamente al marco, al igual que el XT500, y el enfriado por agua proporcionó un control de temperatura del motor más estable. La rueda un poco más larga proporciona una mejor estabilidad en línea recta a altas velocidades y el freno de disco delantero de doble pistón proporciona una mejor potencia de frenado.

En general, la XTZ660 es una Enduro sólida bien naturalizada que, sin embargo, tiene poco en común con el concepto de la primera Ténéré. Para viajes por rutas desérticas, que era la idea original, solo debe usarse con precaución. En 1994, Yamaha agregó un carenado ancho con faros dobles, pero esto tuvo poco efecto en las ventas de la XTZ660 Ténéré. Así que la producción se detuvo en 1999.
Yamaha ahora no tenía ningún modelo entre el rodillo doble XTZ750 y las nuevas máquinas livianas de un solo cilindro.

, Controlador Yamaha XTZ660Z

Equipo MotoESP

Entusiastas de las motocicletas y seguidores de su colección por décadas. Intentamos traer todo nuestro repertorio de recuerdos para ti.

Publicaciones relacionadas

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Mira también
Cerrar
Botón volver arriba