Controlador Yamaha XTZ660Z
Tenere Yamaha XTZ 660
| Marca Modelo | Tenere Yamaha XTZ 660 |
| Año | 1995 |
| Motor | Cuatro tiempos, monocilíndrico, SOHC, 5 válvulas por cilindro |
| Cumas | 660 cc / 40,2 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 100x84mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante, |
| Índice de compresión | 9.2: 1 |
| Lubricación | tirim de sumidero |
| Inducción | TEIKEI Y 26 PV / 3YF 00 |
| Encendido | Transistor controlado |
| A partir de | Eléctrico |
| Poder maximo | 46 hp/35,5 kW a 6000 rpm |
| Potencia máxima de los neumáticos traseros | 42,9 caballos de fuerza a 6400 rpm |
| Tuerca maxima | 55,9 Nm / 42 pies libras a 5000 rpm |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Relación de transmisión | 1° 2583 2° 1588 3° 1200 4° 4° 9595 5° 5°92 |
| Suspensión Inicial | horquillas telescópicas de 43 mm |
| Suspensión trasera | Monocromo ajustable para precarga, amortiguación de rebote de 5 vías |
| Frenos delanteros | Pinza de 4 pistones monodisco de 282 mm |
| Frenos traseros | Calibre loine disco 1 simple 245mm |
| Neumático delantero | 90 / 90-21 |
| Cúil Tire | 120 / 90-17 |
| Cumas Ola | 3,0 litros |
| Dimensiones | Longitud 2265 mm / 89,1 pulgadas Ancho 885 mm / 34,8 pulgadas Altura 1355 mm / 53,3 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1495 mm/58,9 pulgadas |
| Altura del asiento | 865 mm/34,1 pulgadas |
| Peso en seco | 169 kg / 372,5 libras |
| Peso mojado | 195 kg / 429 libras |
| Capacidad de combustible | 20 litros / 5,3 gal EE.UU. |
| Reservar | 3,5 litros |
| Consumo medio | 16,7 km / litro |
| Frenado 60 – 0/100 – 0 | 14,7 metros / 40,8 metros |
| De pie ¼ de milla | 14,0 segundos / 145,3 km/h |
| Velocidad máxima | 167,5 km/h/104 mph |
| Pruebas en carretera | Juego Tuttomoto 1994 |
quinta generación: aerodinámico
La última generación de la Ténéré XTZ 660 de 5 válvulas vio la luz en 1994. Esta última evolución tenía un casco aerodinámico completamente nuevo con un faro delantero doble inspirado en la famosa Super Ténéré 750cc twin. No hubo cambios mecánicos significativos en el motor o el chasis.
En 1991 apareció la XTZ660, el último modelo de la Ténéré monocilíndrica. Este modelo ya no tiene mucho en común con la primera Ténéré. El tanque de gasolina se redujo nuevamente a 20 litros y el recorrido colgante se redujo a 220 mm en la parte delantera y 200 mm en la parte trasera. El aspecto general del modelo XTZ660 era más bajo, más pesado y más largo que el modelo original de 1983.
Más que aparentemente, este Modelo se caracterizó por el nuevo motor. El primer monocilíndrico de cinco válvulas proporcionaba una característica de motor encomiable. El motor no es tan flexible como el original de la Ténéré, pero claramente tenía más potencia en la gama media y alta. El tanque de aceite se movió nuevamente al marco, al igual que el XT500, y el enfriado por agua proporcionó un control de temperatura del motor más estable. La rueda un poco más larga proporciona una mejor estabilidad en línea recta a altas velocidades y el freno de disco delantero de doble pistón proporciona una mejor potencia de frenado.
En general, la XTZ660 es una Enduro sólida bien naturalizada que, sin embargo, tiene poco en común con el concepto de la primera Ténéré. Para viajes por rutas desérticas, que era la idea original, solo debe usarse con precaución. En 1994, Yamaha agregó un carenado ancho con faros dobles, pero esto tuvo poco efecto en las ventas de la XTZ660 Ténéré. Así que la producción se detuvo en 1999.
Yamaha ahora no tenía ningún modelo entre el rodillo doble XTZ750 y las nuevas máquinas livianas de un solo cilindro.
