2012 KTM 250 EXC-F
KTM 250 EXC-F
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Marca Modelo |
KTM 250 EXC-F |
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Año |
2012 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, DOHC con seguidores de dedos, 4 válvulas |
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Cumas |
248,6 cc/15,2 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 76×54,80mm |
| Índice de compresión | 13,2: 1 |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Lubricación | Lubricación forzada de aceite con 2 bombas Eaton |
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Inducción |
Keihin EFI, limitador de flujo, 42 mm |
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Encendido |
Sistema de encendido completamente electrónico, controlado y sin contacto con ajuste de tiempo de encendido digital, tipo Kokusan |
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A partir de |
patada y electrico |
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Batería |
YTX4L-BS, 12V 3Ah |
| Embrague | Embrague multidisco húmedo, accionado hidráulicamente |
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Transmisión |
6 velocidades |
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Unidad final |
Cadena, 5/8 x 1/4 pulg. |
| Relación de conducción primaria | 22:68 |
| Relaciones de transmisión | 1º 13:33 / 2º 17:33 / 3º 19:29 / 4º 23:28 / 5º 23:23 / 6º 26:22 |
| Relación de conducción final | 14:50 (13:50) |
| Marco | Bastidor de tubo central fabricado en tubo de acero al cromo molibdeno |
| Suspensión Inicial | WP Suspensión boca abajo 4860 MXMA PA |
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Paseo en rueda delantera |
300 mm / 11,8 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Amortiguador WP-PDS 5018 DCC |
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Paseo en rueda trasera |
335 mm/13,2 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco simple de 260 mm, pinza de 2 pistones |
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Frenos traseros |
Disco simple de 220 mm, pinza de 1 pistón |
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Neumático delantero |
90/90 – 21 M/C 54M M + S TT |
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Cúil Tire |
120/80 – 18 M/C 65M M + S TT |
| Ángulo del cabezal de dirección | 63,5 ° |
| distancia entre ejes | 1482 mm/58,4 pulgadas |
| Altura del asiento | 970 mm/38,2 pulgadas |
| Despeje de tierras | 345 mm/13,6 pulgadas |
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Peso en seco |
107,5 kg/237 libras |
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Capacidad de combustible |
9,5 litros/2,5 vapor estadounidense |
La EXC-F 250 es casi una garante de los mejores lugares en deportes de enduro duro y físico. Reconocida por su potente rendimiento desde muy abajo hasta 13.000 1/min, la nueva generación se lanza con un motor DOHC de cuatro tiempos aún más potente, un nuevo sistema de inyección de combustible, un nuevo arranque eléctrico y un motor de alta calidad completamente reacondicionado. chasis. El manejo divertido de la 250 EXC-F es lo más destacado, para todos aquellos que quieren mantener su motocicleta bajo control en todo momento.
La nueva carrocería de la 250 EXC-F con asientos ultraestrechos y líneas acolchadas, así como excelentes puntos de contacto, complementa la ergonomía de la moto, haciendo que el manejo sea aún más simple y preciso. La horquilla trasera más larga protege al ciclista aún más eficazmente de las piedras punzantes.
ARRANCADOR ELÉCTRICO
La EXC-F 250 está equipada con un pedal de arranque y un arranque eléctrico. El accionamiento rediseñado para el arranque eléctrico ahora está integrado en la tapa del generador en lugar de en la carcasa del motor, de modo que la moto se puede convertir en un pedal de arranque puro simplemente reemplazando la tapa del generador.
AHORA CON MÁS RENDIMIENTO
MOTOR
El motor compacto de cuatro tiempos de la 250 EXC-F supera la culata rediseñada, un rango de revoluciones utilizable extremadamente amplio y ahora con un rendimiento aún mejor. Un sistema de gestión del motor de última generación con inyección electrónica, un generador más potente y un arranque eléctrico rediseñado hacen que sea difícil romper la KTM para la competencia.
TREN DE VÁLVULAS Y EL NUEVO PUERTO DE ENTRADA
Cuatro válvulas de titanio se activan en un cilindro DOHC mediante palancas de leva recubiertas de carbono. El elaborado tren de válvulas y el motor de carrera muy corta de la 250 EXC-F facilitan velocidades de hasta 13.000 1/min. El puerto de admisión más desarrollado ahora permite un 10% más de flujo de gas.
EFI / EMS NUEVO
Un sistema de gestión del motor Keihin recientemente desarrollado con inyección electrónica de combustible garantiza una respuesta espontánea del motor. Se pueden activar varios atributos del motor con un interruptor de selección de mapa opcional.
NUEVO SILENCIADOR
El nuevo silenciador 250 EXC-F mejorado no solo ofrece más volumen y un nuevo diseño, sino que también reduce los niveles de ruido y los estándares más estrictos del futuro.
AHORA CON MEJOR FINO MEJOR
NUEVO MARCO
El marco completamente restaurado está hecho de acero al cromo-molibdeno de alta calidad caracterizado por una rigidez lateral aún mayor. Además, es aún mejor para absorber los jugos introducidos por el sistema de suspensión, optimizando así aún más el manejo divertido y la comodidad de la 250 EXC-F.
NUEVO BASCULANTE, NUEVO PDS, NUEVO SITIO
El nuevo péndulo 250 EXC-F 250 de fundición de aluminio, más ligero, aloja el amortiguador de forma más centralizada, para cargar las manecillas oscilantes de forma más uniforme. Los nuevos amortiguadores PDS, 7 mm (0,28 in) más largos, con rebote ajustable y amortiguación de compresión de alta/baja velocidad, y una nueva ubicación se instalan de manera más suave, proporcionando un mayor avance.
HORQUILLA TELESCÓPICA NUEVA UBICACIÓN
La 250 EXC-F está equipada con la horquilla WP invertida con rangos de ajuste más amplios y una nueva ubicación. Un complemento perfecto para el manejo lúdico y preciso de la 250 EXC-F con la delicada capacidad de respuesta y la excepcional humedad de la horquilla de cartucho abierto con tubos exteriores de 48 mm (1,89 in).
Ruedas NUEVAS
Prácticamente imbatibles en peso y estabilidad, las nuevas ruedas cuentan con bujes mecanizados CNC, llantas Excel, radios zincados/niquelados y cabecillas de aluminio. Reducen las masas no elásticas y los giroscopios, lo que se suma al divertido manejo de la 250 EXC-F.
