2013 BMW R 1200R

Conductor BMW R 1200R

R1200R 2013, que se mantiene sin cambios mecánicos pero adquiere nuevos acabados de pintura metalizada – azul y beige magnesio. La moto está equipada con un motor doble BMW ‘boxer’ de 1170 cc que produce 110 caballos de fuerza y ​​119 Nm de torque. El chasis de tubo de acero de la R1200R (que usa el motor como miembro de soporte de carga) y la suspensión Telelever (delantera) y Paralever (trasera) no han cambiado, y el ABS ahora es estándar.

La BMW R1200R 2013 también está disponible con ajuste electrónico de suspensión (ESA II) y control automático de estabilidad (ASC) como adiciones opcionales.

Desde que este universo comenzó a existir, el hombre siempre ha estado enamorado de una cosa. Eventualmente, comenzó a montar este ‘simple’ en un marco y lo ajustó con dos ruedas (en ambos extremos del marco, por decirlo de esa manera), y sintió que este era un ‘paquete’ realmente genial. ! Los solteros eran buenos, hasta el momento en que se descubrió que eran “más divertidos”.

Cuando se dio cuenta de que DOS era mejor, nacieron los gemelos y el hombre se llenó de alegría con este invento suyo. (Desafortunadamente) el sexo se volvió más justo y le dijo a un hombre que tenía que dejar todas estas ‘tonterías’ y comenzar a buscar un trabajo y establecer un estilo de vida separado que beneficiaría a ambos géneros, o eso sucedió, creo, aunque yo Estoy seguro de que nada de esto podría ser cierto. En la escuela, creo que eso nos enseñó cómo evolucionamos, pero de todos modos no presté atención a lo que me enseñaron. Sabiendo que las motocicletas (o los motociclistas) no estaban realmente en la “lista de materias a enseñar”, mi interés por los estudios no alcanzó el mismo estado que el zen, si me entienden.

Sin embargo, hoy no estamos aprendiendo sobre evolución, ni estamos hablando de estudios. Más bien vamos a hablar de una ‘revolución’ que son las gemelas Boxer. Los motores BMW Boxer han existido desde que tenemos memoria, y todos los amamos (y odiamos) por razones que no se pueden contar. Pero, cuando está equipada con esta hermosa BMW R1200R, es una bestia completamente diferente. La BMW R1200R es una máquina ‘lenta’; No te importa el rendimiento, pero poco a poco pasa a ti. Mirar, y simplemente mirar las especificaciones, no sería realmente emocionante y tal vez ni siquiera pensaría en ello, un motor de 1200 cc con 110 caballos impares no es nada de lo que presumir. Pero, ¿quién dijo que BMW se jactaba de eso de todos modos? Todo lo que tienen que hacer es seguir adelante y montarlo y AQUÍ quedar impresionados.

Ahora, en lo que respecta al motor, sus doscientos CC, con 110 caballos de fuerza y ​​119 Nm de torque aseguran que no te quedes sin energía cuando la necesitas. Gran combustible y una caja de cambios a juego con el motor te hacen reír de oreja a oreja mientras estás a bordo. La buena noticia sobre este modelo es que obtiene una versión actualizada del Boxer, desarrollado originalmente en el HP2 Sport y luego debutó en la motocicleta más vendida de la marca, la BMW R1200GS durante el año modelo 2010. Este Flat-Twin 1170cc ahora es DOHC horizontalmente horizontal en cada uno de sus dos cilindros y las válvulas de admisión y escape son más grandes, y las válvulas en disposición radial. Todo este alboroto tecnológico significa un giro del acelerador y estarás bailando en un abrir y cerrar de ojos. Lo que he notado personalmente en mi tiempo de conducción en este gemelo gigante es cuán flexible es este motor: puede ir desde tan solo 40 km / h. todo el camino a 210 km / h. (y más tarde, siempre que tenga suficiente asfalto) ¡a toda máquina! Ahora, eso, para mí personalmente, es el pico de flexibilidad en lo que se refiere a una motocicleta de dos cilindros. Las piezas “normales” de BMW son visibles en toda la moto, como la suspensión Telelever y Paralever, la parte delantera Telelever ocupa un lugar destacado en el modelo R1200R expuesto. Sin embargo, características como ESA (Ajuste electrónico de la suspensión) y el componente de frenado como el ABS y el ASC, lamentablemente, no están disponibles para el mercado indio.

Luego está el asiento, que cuanto más hablé, más pequeño es. Es tan cómodo. He pasado bastantes máquinas grandes (y pequeñas) en mi carrera como periodista automotriz, pero rara vez he montado una belleza de dos ruedas con asientos tan lúgubres como la BMW R1200R. No solo el asiento es enorme, sino que el asiento recto significa que usted se coloca cómodamente en la parte superior de la ‘R’ con facilidad. Aunque no he podido probar la máquina durante un largo viaje, pero estoy seguro de que estoy muerto, el asiento jugará su parte justa para garantizar que no le duelan las nalgas después de 600 km. ¡montando!

Tengo que hacer algunas líneas sobre lo hermoso que también se maneja el BMW. Si bien puede parecer que no está diseñado para manejarse a simple vista, se maneja con fuerza desde curvas con baches en ángulos de inclinación más pronunciados, y sorprendentemente, el BMW es capaz de llegar a la esquina, con todo. máquina bellamente posicionada y bien en contacto con el ciclista.

Me comentan (aunque no me importa medir) que el consumo de combustible de la R1200R también es muy bueno. Sí, sí, sé que los entusiastas no tienen muchos kilómetros para llevar con 1 litro de gasolina, pero es bueno saber que BMW también ha prestado atención a ese aspecto. En cuanto a esa hermosa suspensión, siempre he creído que era un punto inteligente para las motocicletas BMW. Ese extremo delantero de la R1200R separa maravillosamente las fuerzas de frenado y dirección para mayor estabilidad y fácil frenado en situaciones de pánico. Tampoco hay holgura en la parte trasera; con una disposición unilateral que obtiene un hermoso eje de transmisión trasera que está millas por delante de la transmisión por cadena normal en lo que respecta al mantenimiento, etc.

Entonces, todo está bien, parece, ¿verdad? Bueno, no lo suficiente. No soy tan fanático de las motocicletas clásicas. Entonces, para ser honesto, estoy un poco decepcionado por la apariencia sencilla de Jane, por así decirlo. Y en Rs.15-lakh (antigua sala de exposición), personalmente, preferiría un poco más de “espectáculo” además de ir. Sin embargo, creo que esta es una elección desagradable para mí en lugar de ser una falla total de la bicicleta. Pero, ese es mi trabajo, verás: ¡criticar y encontrar fallas cuando es imposible discutir!

Estoy seguro de que hay muchos fanáticos acérrimos de BMW aquí en este país a quienes les encantará unirse a este tren sin adornos de una máquina que el BMW R1200R, sin equipo de alta fidelidad a bordo, intenta quitar de la diversión de cabalgando desde el jinete. Para aquellos, los modelos cargados de tecnología como el S1000RR o incluso el K1600GT / GTL no tienen mucho sentido, pero con ambos modelos hay todo tipo de widgets a bordo, ¡y más! Cuando me presentaron por primera vez la R1200R, de hecho, no estaba tan interesado en ella. Pero, una vez que pude probar a los hermosos gemelos que se sientan en silencio debajo del marco, fui un hombre de todo cambio.

Verá, si desea que su bicicleta esté llena de personajes y si desea que una máquina realice una variedad de tareas, desde viajes diarios a la oficina, divertidos viajes de fin de semana hasta viajes largos; todo esto y el beneficio adicional de un atractivo estilo resistente, entonces la R1200R tiene mucho sentido. Sí, actualmente hay alternativas desnudas de 4 cilindros más potentes (y, lo que es más importante, más baratas) disponibles en el mercado indio, pero créanme, tan pronto como conduzca esta máquina y vuelva a CUALQUIER 4 cilindros en todo el mundo. Definitivamente comenzaría a perder la personalidad del BMW; Personalidad solo R1200R. Y eso es decir mucho, de verdad.

Nota: Un agradecimiento especial a BMW Motorrad (Munich), Ken y Deutsche Motoren New Delhi por hacer posible esta prueba en carretera.

Fuente gaadi.com