1998 BMW R 1200C

Conductor BMW R 1200C

Esta moto de aspecto extraño estaba destinada a casar los principios de diseño de alta tecnología de la gama de motos BMW con el estilo cromado de una moto de crucero tradicional. Basada en la versión de 1170 cc del motor bóxer plano bien diseñado de la firma, la R1200C tiene un aspecto único para su desempeño moderno.

El motor refrigerado por aire/aceite proporciona una gran fuerza de potencia, entregada a través de un péndulo paralelo de un solo lado con transmisión por eje a la rueda trasera de radios engrasados. El sistema de inyección de combustible de Bosch garantiza un funcionamiento suave y económico y un convertidor catalítico en el escape de acero inoxidable reduce la contaminación nociva. La R1200C tiene una caja de cambios de cinco velocidades, accionada por un embrague de disco seco tipo automóvil.

La parte delantera es típica de BMW: la suspensión Telelever de la firma del tipo de mina de la firma utiliza un sistema de amortiguador único para proporcionar una respuesta rígida pero compatible de la rueda delantera de 46 cm (18 pulgadas). La suspensión se exhibe con orgullo en la R1200C, en lugar de estar escondida detrás del carenado como en los modelos touring y sport touring de BMW. El sistema ABSII avanzado es una opción, lo que brinda a las pinzas delanteras Brembo un margen de seguridad adicional.

Pero la estilización domina la bicicleta. Hay muchas placas cromadas y detalles como el asiento individual con respaldo abatible/almohadillado y cajas cromadas de estilo retro y resistentes, no muy diferentes de la gama de autos deportivos Z3 de la firma. Los manillares retráctiles largos ofrecen un asiento de conducción de crucero tradicional y accesorios del mercado de accesorios

BMW, que incluye varias alforjas y manillares de cuero, permite a los propietarios del RL 200C personalizarlo a su gusto.

Cuando está en movimiento, el asiento bajo, los bolsillos delanteros y el manillar ‘apehanger’ crean una posición de conducción inusual, y la R1200C realmente necesita una cúpula del mercado de accesorios para mayor comodidad en viajes más largos.

Fue el RL 200C el que salvó a James Bond de una muerte segura en la película de acción de 1997 ‘Tomorrow Never Dies’, mientras realizaba algunos trucos inverosímiles en el proceso.

Muchos de nuestros lectores y personal se preguntan cuándo se enfriará la parrilla en el Cruiser Café. No por un tiempo. Hay tantos nuevos chefs yendo a la cocina que uno todavía tiene que estar allí echando carbón al fuego.

Hay una gran variedad en el menú. Comenzando con el Virago 250, puede abrirse camino a través de deliciosas remolachas de fabricantes japoneses hasta una comida Valkyrie o Royal Star de tamaño completo. Algunas personas tienen un estilo de vida más rápido y tienden a optar por un V-Max o Magna rápido. Un gran porcentaje de las cenas se desvían y se van en una manta de Harley-Davidson, y algunas almas pacientes se sientan en el bar bebiendo bebidas tranquilamente hasta que Victory o Super X emergen de la cocción lenta.

El plato del día de hoy, la BMW R1200C, es una nueva receta que sirve a Leo’s South para MMM.

La R1200C es la primera incursión de BMW en la cocina de crucero. Es una sorpresa para muchos que estén revolviendo estas ollas, pero cualquier fabricante que busque hacer negocios con los barcos de crucero puede comenzar a buscar el libro de recetas “Americana Classics”.

Esta bicicleta es un sólido ejercicio de diseño en estilo de crucero, pero la ingeniería moderna es insuperable. Destaca el futuro de los cruceros con su extremo frontal de TV tipo R1100 y motor R1100 “cabezas de aceite”. (El aceite circula alrededor de las válvulas de escape y a través de un enfriador de aceite que reduce la temperatura de la culata de cilindros en 158û requeridos. Polaris Victory distribuirá el aceite a través de camisas de “agua” en las culatas de cilindros).

El motor de cilindrada de 1170 cc es esencialmente un motor R1100 aburrido y de carrera con un sistema de admisión completamente nuevo, que proporciona más torque y menos caballos de fuerza que el molino R1100. Utiliza inyección de combustible y estrangulamiento automático. Simplemente gire la llave, presione el botón y aléjese.

El marco frontal es una unidad única de aluminio fundido que incorpora pasajes de aire para los enfriadores dobles enfriados por aceite en el interior. La suspensión delantera es una unidad de palanca telescópica que se extiende más allá de la cabeza en el resto de las cervezas para mantenerse con la tradición de los cruceros. Por razones cosméticas, BMW enderezó la parte trasera paralela y volvió a la feria. Lo ampliaron ligeramente por razones de ingeniería de transmisión por eje y ahora se comporta igual que el paralelpe.

El asiento y las empuñaduras son de cuero. El asiento trasero se dobla como un asiento trasero ajustable. Ninguno de los papás son pernos de plástico que se encuentran comúnmente en cruceros en alta mar en el R1200C. La lista de piezas de plástico dice así; soporte de retroiluminación, tapa de instrumentos, espejos.

Todo en el R1200C cumple una función. Todo está a la vanguardia o cerca de la tecnología de la motocicleta. Todo se mezcla a la perfección. Esta es una motocicleta de buen aspecto. Mientras deambulaba por los semáforos en el sur de Minneapolis, la gente se detuvo en los cruces peatonales para mirarlo y hacer preguntas al respecto. Los conductores de automóviles omitieron sus ventanas “¿cuántos hay?”. Esto sucede cada vez que esta bicicleta se detiene.

El BMW cruiser tiene buenos modales de manejo para combinar con su apariencia. No tienes que luchar para entrar o salir de una inclinación completa. Durante un viaje “espiritual” en varios caminos fluviales complejos, permaneció firmemente atrincherado en el curso y nunca encontró un caso de nerviosismo. La versión crucero de la parte delantera de un BMW TV funciona tan asombrosamente como sus parientes y deportivos.

El motor hace un pico y un pico de torque. En mi opinión, la primera marcha está diseñada para remolcar remolques de U-Haul para que los propietarios de R1200 no tengan que estacionar sus bicicletas en un día de mudanza. (En un punto al principio del viaje tuve la impresión de que esta transmisión de cinco velocidades era de cuatro velocidades. Tengo que usar la segunda como la primera). La potencia comienza muy baja en las revoluciones y no parece detenerse. El motor tira con fuerza a lo largo de la caja de cambios y mueve suavemente la moto hacia adelante con más de una pizca de autoridad.

La posición de conducción es, por supuesto, las piernas hacia adelante, la espalda recta y las manos extendidas a la altura del pecho. Las muñequeras de cuero son un poco resbaladizas cuando se combinan con mis guantes usados ​​favoritos. Cuando se levanta el sistema de sujeción trasero, no habrá temor de abrir el acelerador y bajarse de la parte trasera de la bicicleta. Los estribos y el manillar están bien colocados y el sillín es ancho y resistente, lo que convierte a la R1200C en un lugar cómodo para pasar la noche.

La R1200C es una máquina que está bien diseñada y se ve muy bien. El dinero que se necesita para tener uno en sus manos no es más que lo que se necesita para cualquier otro crucero de primera categoría. Da la bienvenida al rincón cromado del mundo de las motos.

Fuente de Troy Johnson