2014 Aprilia Tuono V4 R APRC
Abril Tuono V4 R APRC
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Marca Modelo |
Abril Tuono V4 R APRC |
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Año |
2014 |
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Motor |
Cuatro tiempos, longitudinal 65° V cuatro, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
998,9 cc/60,9 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 78 x 52,3 mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 13,0: 1 |
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Inducción |
Caja de aire con tomas de aire frontales dinámicas; 4 Cuerpo de mariposa Weber-Marelli Ø48 mm con 4 inyecciones y control de motor Ride-by-Wire de última generación. |
| Mapas de motores | Una selección de tres mapas de motor diferentes que el ciclista puede elegir mientras la moto está en movimiento: T (Pista), S (Deportivo), R (Carretera) |
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Encendido |
Sistema de encendido electrónico digital Magneti Marelli integrado en el sistema de control del motor, con una bujía por cilindro y bobinas “stick-coil”. |
| A partir de | Eléctrico |
| Escape | Diseño 4 en 2 en 1, sensor de oxígeno único, silenciador de un solo lado con válvula de derivación controlada por ECU y convertidor catalítico aleatorio (Euro 3) |
| Alternativa | Volante montado alternativo de 450 W con imanes de tierras raras |
| Lubricación | Sistema de lubricación por cárter húmedo con radiador de aceite y dos bombas de aceite (lubricación y refrigeración) |
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Poder maximo |
126,8 kW / 170 CV a 11500 rpm |
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Tuerca maxima |
111,5 Nm/11,4 kgf-m 82,2 libras/pie a 9500 rpm |
| Embrague | Embrague húmedo multidisco |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Relación de transmisión | 1º: 39:15 (2600) / 2º: 33:16 (2,063) / 3º: 34:20 (1700) / 4º: 32:22 (1455) / 5º: 34:26 (1308) / 6:33 (1222) ); Palanca de cambios con sistema electrónico Aprilia Quick Shift (aQS) |
| Unidad principal | Engranajes de corte recto y acoplamiento flexible integrado, relación de transmisión: 73:44 (1659) |
| Unidad final | Cadena, relación de transmisión: 42:16 (2625) |
| Gestión de remolque: | Sistema APRC (April Performance Travel Control), que incluye control de tracción (aTC), control de ruedas (aWC), control de lanzamiento (aLC), todos los cuales se pueden configurar y desactivar de forma independiente. |
| Marco |
Chasis de aluminio de doble viga con elementos de chapa prensada y fundida. Amortiguador de dirección: Sachs |
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Suspensión Inicial |
Sacos de horquilla invertidos “uno a uno”, almidones de 43 mm. Patas de aluminio forjado para montaje de pinza radial; Precarga del resorte y compresión hidráulica y rebote de amortiguación totalmente ajustables; |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Basculante de aluminio con doble refuerzo; tecnología mixta de fundición de láminas y de bajo espesor; Piggy sachs de eje monoamortiguador con totalmente ajustable: precarga del muelle y compresión hidráulica y amortiguación en extensión. conexión APS progresiva; |
| Paseo en rueda trasera | 130 mm/5,1 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco flotante de acero inoxidable de 2 x Ø320 mm con rotor ligero de acero inoxidable con 6 espárragos. Altavoces radiales monobloc Brembo M432 de 4 pistones de Ø32 mm contrapesados horizontalmente. Almohadillas sinterizadas. Cilindro maestro de bomba axial y mangueras de freno trenzadas de metal. |
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Frenos traseros |
Monodisco de Ø220 mm de diámetro, pinza flotante Brembo de dos pistones desmontables de Ø32 mm. Almohadillas sinterizadas. Bomba con depósito integrado y manguera metálica trenzada. |
| abdominales | Bosch 9MP, ajustable en 3 mapas, con estrategia RLM y desmontable. |
| Ruedas | Llantas de aluminio fundido con diseños de 3 radios divididos |
| Rueda delantera | 3.50×17” |
| Rueda trasera | 6.00 × 17 ” |
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Neumático delantero |
120/70 ZR17 |
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Cúil Tire |
190/55 ZR 17 (alternativo: 190/50 ZR 17; 200/55 ZR 17) |
| Raca | 25.0 ° |
| Corredor | 106,6 mm/4,2 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud: 2065 mm / 81,2 pulgadas Ancho: 800 mm / 31,4 pm (en la barra de mano) Altura: 1090 mm / 42,9 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1435 mm/56,8 pulgadas |
| Altura del asiento | 833 mm/32,8 pulgadas |
| Despeje de tierras | 125 mm / 4,9 pulgadas |
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Peso en seco |
183 kg/403,4 libras |
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Capacidad de combustible |
18 litros /4.8 galones |
Aprilia ha actualizado la Street Fighter V4 R para 2014: la potencia del motor V4 se ha aumentado a 170 CV, el paquete electrónico APRC se ha ajustado para un rendimiento más preciso y completo y la moto ahora se puede ajustar en 3 niveles (pista, sport y lluvia) frenos antibloqueo (ABS), que también pueden apagar la rueda por completo.
Según Aprilia, la Tuono V4 R es una súper moto, aunque tiene manillares altos y una ergonomía que facilita el uso de la moto en la calle en las condiciones habituales de la carretera y el tráfico. Para 2014, la V4 R tiene un asiento mejor acolchado para mejorar la comodidad en largas distancias, un tanque de combustible más grande de 18.5 litros para una mayor autonomía y nuevas horquillas USD de 43 mm completamente ajustables de Sachs, que tienen ajustes específicos para amortiguación de compresión y rebote.
La Tuono V4 R 2014 también recibe un paquete electrónico APRC (April Performance Travel Control) actualizado, que está totalmente integrado con el ABS de la moto, el acelerador de ruedas a cable y la ECU multipantalla para el motor V4. El paquete APRC incluye un sistema de control de ruedas y tiene una función de autocalibración que compensa automáticamente la circunferencia del neumático, lo que permite al conductor elegir entre una variedad de neumáticos disponibles para el Tuono. El sistema de control de tracción de 8 niveles de la bicicleta también se refina aún más y se puede ajustar sobre la marcha.
El rendimiento de frenado se mejoró en el Tuono 2014, que pesa 185 kilogramos en seco, y la bicicleta tiene una pinza monobloque Brembo radial y discos de freno gemelos de acero de 320 mm en la parte delantera. Al mismo tiempo, la moto está ligeramente inflada 65 grados con un V4 de 1.000 cc y ahora produce 170 caballos de fuerza y 11.500 rpm y 111,5 Nm de par motor a 9.500 revoluciones. Junto con las relaciones de transmisión revisadas (relaciones más cortas para las tres primeras marchas), el aumento en la potencia de salida ha mejorado significativamente la aceleración.
Las revisiones de Aprilia incluyen un aumento de 2.7 caballos de fuerza para 170 a 11,500 rpm más bajas debido a una renovación de su planta de energía de 999.6cc. Junto con las ganancias de potencia, el Tuono V4 R tiene un ABS Bosch de 9MP, un tanque de combustible más grande y un nuevo asiento para un mejor rendimiento general en la calle y ergonomía.
La Aprilia Tuono V4 R ABS 2014 logra su mayor potencia debido a la reducción de la fricción interna y la ventilación del sumidero. Tanto la potencia máxima como el par máximo aumentan, con la Aprilia con 170 caballos de fuerza a 11,500 rpm y 82 lbs-pie. de par a 9.500 rpm. Este aumento de potencia también se atribuye a la gestión electrónica del escape rediseñada y altamente afinada, incluso a través de mapeo: Track, Sport, Road.
La Tuono V4 R, la única moto deportiva nanked impulsada por un V4 de 65 grados, tiene un diseño de motor delgado para un chasis más compacto. En comparación con el motor RSV4 ABS de 2013, la versión Tuono V4 R ABS está ajustada para mejores modales en la calle. Estas son algunas de las actualizaciones del motor RSV4:
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Revisar el sistema de tiempo
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Conductos de admisión fijos ahora 20 mm más largos.
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Rueda del cigüeñal con mayor inercia para mejorar la suavidad y el equilibrio general.
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Relaciones más cortas en las tres primeras marchas
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La potencia máxima se redujo a 11.500 rpm
La Tuono V4 R ABS cuenta con el APRC (April Performance Travel Control) técnicamente seguro que se encuentra en la super-RSV4 R. La tecnología proviene de World Superbike y es el único sistema en la industria con una función de contorno. y control de ruedas.
APRC utiliza Tuono V4 R ABS:
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ATC: Aprilia Traction Control, el sistema de control de tracción que se puede ajustar sobre la marcha, sin cerrar el acelerador, en 8 niveles gracias a una práctica palanca de dirección en la barra izquierda, ganancias de lógica operativa aún más altas y refinadas. Ahora también se permite variar el porcentaje de derrape en función de la velocidad de giro en curva: El comportamiento del sistema es aún más uniforme y garantiza un alto nivel de apoyo gradual a altas velocidades sin penalizar la tracción que se produce en un giro lento.
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AWC: Aprilia Wheelie Control son 3 ubicaciones, recalibradas para ser más deportivas en el mapa 1, lo que garantiza altas aceleraciones de las ruedas y un posterior contacto más suave de la rueda delantera con el suelo.
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ALC: Aprilia Launch Control, solo para uso en carretera, con 3 posiciones.
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AQS: Aprilia Quick Shift, un sistema para mover marchas extremadamente rápido sin cerrar el acelerador y usar el embrague.
El Tuono V4 R ABS tiene una unidad Bosch 9MP, que pesa solo 4.4 lbs. El sistema, que se puede apagar, utiliza una estrategia de intervención llamada RLM (Rear Wheel Lifting Mitigation) que restringe la rotación de la rueda trasera mientras realiza un frenado brusco.
El ABS tiene tres niveles:
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Pista de nivel 1: está dedicada a la gama pero siempre está homologada para uso en carretera. Actúa sobre las dos ruedas y garantiza el máximo rendimiento incluso en frenadas bruscas a cualquier velocidad. Este arreglo no resta valor a la satisfacción y el desempeño de “empujar la tapa”. Esta estrategia desactiva el RLM.
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Level 2 Sport: está dedicado a la conducción deportiva en carretera, actúa sobre las dos ruedas y se combina con el sistema tip over RLM cuya intervención progresiva se basa en la velocidad del vehículo.
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Rain Level 3: Dedicado a circular por superficies con poca adherencia, actúa sobre ambas ruedas y se acopla al sistema de punta avanzada.
Y todos los mapas ABS se pueden combinar en cualquiera de los tres mapas de motor (Song, Sport, Road) para obtener los mejores resultados posibles según el estilo de conducción.
El Tuono V4 R ABS tiene un chasis derivado directamente del RSV4, con un marco de aluminio de doble viga realizado con elementos fundidos y prensados en aluminio cepillado. Esto proporciona un perfecto equilibrio de estructura con un excelente equilibrio entre la rigidez torsional y flexional. Esta misma estructura se incorpora al basculante del Tuono.
Las tareas de suspensión se manejan con una nueva horquilla Sachs invertida de 43 mm con compresión hidráulica separada “uno a uno” y ajustes retráctiles en lugar de configuraciones de precarga de resorte en ambos puntales.
Hablando sobre la suspensión, Aprilia dice: “La disposición estándar se ha redefinido para garantizar una respuesta más cómoda en vías públicas abiertas. El amortiguador Sachs con pig back incorporado permite ajustes hidráulicos en compresión y extensión, sin mencionar los ajustes de precarga del resorte. Incluso su calibración básica tiene en cuenta el uso de la bicicleta en carretera.”
La Aprilia Tuono V4 R ABS 2014 es un nuevo sistema de frenado compuesto por pinzas monobloque Brembo M432 montadas radialmente y discos de acero de 320 mm con pistas de frenado de altura reducida y perforación asimétrica que dan como resultado una potencia de frenado más modificada.
Finalmente, Aprilia aumentó su capacidad de combustible a 4.8 galones, revisó la carrocería para brindar una mejor sensación al conductor y rediseñó el asiento para mayor comodidad.
