Réplica de Aprilia RS 250 Loris Reggiani de 1995
Réplica de Aprilia RS 250 Loris Reggiani
Marca Modelo | Réplica de Aprilia RS 250 Loris Reggiani |
Año | 1995 |
| Producción | 500 Unidades |
Motor | Dos tiempos, bicilíndrico 90°V, con válvula laminar de aspiración y escape. Lubricación única con mezclador automático variable |
Cumas | 249 cc / 15,2 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 56×50,6mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 12,0: 1 (+/- 0,7) |
| Lubricación | Bomba de aceite con circuito separado |
Inducción | 2 carburadores de lado plano Mikuni 34 SS de 34 mm |
| Tipo de combustible | Gasolina sin plomo, mínimo RON 95 |
| Recomendación de aceite de motor | COMPETITION IP MAX 2T, o cualquier aceite de alta calidad que cumpla con las especificaciones ISO-L-ETC ++ o API TC ++ |
Filtro de aire | Con elemento filtrante de poliuretano |
| Encendido | CDI |
| Batería | 12v 4Ah |
| A partir de | Patear |
Poder maximo | 52,9 kW/72,5 CV a 11900 rpm |
Potencia máxima de los neumáticos traseros | 47,2 kW/64,3 CV a 10400 rpm |
Tuerca maxima | 40 Nm / 4,08 kgf-m / 29,5 lb/ft @ 10750 rpm |
| Embrague | Baño de aceite, multidisco, con mando de palanca en el manillar |
Transmisión | 6 velocidades, transmisión directa |
| Aceite de caja de cambios recomendado | IP FC, SAE 75W-90 o cualquier aceite de alta calidad que cumpla con la especificación API GL-4 |
| Unidad final | Cadena, sellada, sin sección, DID 520 V6 |
| Cambio de marcha | Con pedal (L), 1 bajo, otros 5 altos |
| Reducción definitiva | 14:42 (1:3.0) |
Relación de transmisión | 1º 11:27 (1: 2.454) / 2º 16:26 (1: 1.625) / 3º 17:21 (1: 1.235) / 4º 22:23 (1: 1.045) / 5º 24:22 (1: 0.916) / 6 25:21 (1: 0.840) |
| Reducción primaria | 23:59 (1:2.565) |
Suspensión Inicial | Horquilla invertida de 40 mm con rebote ajustable y amortiguador de compresión. |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
Suspensión trasera | Basculante de aleación de magnesio. Monoamortiguador con depósito, extensión regulable, muelle de compresión y precarga. |
| Paseo en rueda trasera | 130 mm/5,1 pulgadas |
Frenos delanteros | Disco de 2 x 298 mm, pinzas de 4 pistones |
Frenos traseros | Disco simple de 220 mm, pinza de 2 pistones |
| Rueda delantera | 3.00×17 |
| Rueda trasera | 4,50 × 17 |
Neumático delantero | 110 / 70-17 |
Cúil Tire | 150 / 60-17 |
| Raca | 25 ° |
| Ø de giro del círculo | 4,09 m / 13,4 pies |
| Dimensiones | Longitud: 1880 mm / 74,0 pulgadas Ancho: 690 mm / 27,2 pulgadas Altura: 1080 mm / 42,5 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1370 mm/53,9 pulgadas |
| Altura del asiento | 810 mm/31,9 pulgadas |
| Despeje de tierras | 135 mm / 5,3 pulgadas |
Peso en seco | 141 kg / 309 libras |
| Peso mojado | 167 kg / 368 libras |
Capacidad de combustible | 16,5 litros / 4,4 gal EE.UU. |
| Reservar | 3,5 litros / 0,9 galones estadounidenses |
Frenado 60 km/h / 37 mph – 0 | 12,9 m / 42,3 litros |
Frenado 100 km / h / 62 mph – 0 | 36,8 m / 120,7 litros |
De pie ¼ de milla | 12,50 seg/172,5 km/h/107,2 mph |
Velocidad máxima | 209,5 km/h/130,2 mph |
| Pruebas en carretera | prueba de tuttomoto |
Tome una de las mejores motos deportivas pequeñas del mundo y luego agréguele un aire exclusivo. Eso es lo que hizo Aprilia con su mítica RS250 al rendir homenaje a Loris Reggiani, la primera carrera ganadora de un Gran Premio para la marca italiana. Aprilia solo creó 500 muestras de la moto.
Aprilia diseñó la RS250 para parecerse a su moto GP250 para celebrar su éxito en el campeonato. La Aprilia RS250 está propulsada por un motor modificado Suzuki RGV250 (VJ22) preparado por Aprilia, los cambios revisados en la ECU incluyen cámaras de expansión, barriles y una caja de aire diseñados por Aprilia. Los carburadores Mikuni se sujetan con una corredera plana de 34 mm de la RGV.
El bastidor es una aleación gemela de aluminio y magnesio con vigas fundidas con refuerzos monocromáticos de paredes delgadas, y el motor es un miembro de plena tensión fabricado por Benelli para Aprilia. El basculante banana está fabricado con la misma aleación de aluminio pulido que el resto del cuadro. El motivo de la forma de banana del basculante es permitir que las cámaras extendidas operen libremente debajo del motor para mejorar la distancia al suelo, respectivamente.
Las horquillas son unidades invertidas Showa de 41 mm (en los modelos MY98 +) y son ajustables en compresión y extensión, la suspensión trasera es Sachs coin-shock ajustable en precarga, compresión y extensión. Los frenos delanteros del RS 250 son discos dobles Brembo de 298 mm con pinzas Brembo Oro de cuatro pistones. El freno trasero es monodisco de 220 mm con pinza Brembo de dos pistones.
Las llantas delanteras y traseras son livianas, de 5 radios, llantas delanteras de aluminio fundido de 3,50 × 17 (3,0 × 17 en modelos anteriores a 1998) y 4,50 × 17 en la parte trasera que requieren 120/60 × 17 y 150 / neumáticos 60 × 17, respectivamente .
