2015 Suzuki GSX 1300R Hayabusa

Suzuki GSX 1300R Hayabusa

El deporte definitivo, con un estilo infinito…

Hace más de una década, Suzuki desarrolló una máquina que era tan única que inmediatamente atrajo a fanáticos entusiastas de todo el mundo. Al igual que su nombre, el halcón azul japonés, el Hayabusa es conocido por atravesar el aire con una agilidad y un rendimiento increíbles.

A través de numerosos ajustes de ingeniería al diseño original, el espíritu de Hayabusa ha sobrevivido. En 2014, el modelo adquirió pinzas Brembo Monobloc de alto rendimiento y Sistema Antibloqueo de Frenos. Su rendimiento sin igual ofrece una conducción divertida y deportiva al mismo ritmo, poniendo el listón muy alto para los competidores y definiendo la “bicicleta deportiva definitiva”. El estilo original original pero ilimitado también refleja el espíritu del propietario de Hayabusa. Su increíble potencia, velocidad, conducción suave y enorme presencia siempre interesan tanto a los propietarios como a los espectadores. Porque la Hayabusa es, y siempre será, la moto deportiva definitiva.

1 Más ligeras y rígidas que las pinzas atornilladas convencionales, las pinzas de freno delanteras radiales Brembo Monobloc en la parte superior de la línea Hayabusa brindan una mejor respuesta al conductor. El diámetro del pistón se aumentó de 32-30 mm a 32-32 mm. Los pistones más grandes ayudan a aplicar más fuerza al disco de freno, lo que da como resultado una mayor mordida delantera y una sensación más controlada.

2 El reductor de frenos antibloqueo (ABS) estándar tiene un diseño compacto y liviano. El ABS mejora el rendimiento de los frenos al ayudar a evitar que las ruedas se bloqueen, hasta cierto punto, debido a cambios en las condiciones del camino o al frenado excesivo, haciendo coincidir la potencia de frenado con la tracción disponible.

3 El combustible de 4 cilindros en línea de 1340 cc, el refrigerante líquido DOHC de 16 válvulas y las Asociaciones de combustión de doble remolino (TSCC) brindan una gran potencia y un par amplio que proporciona una aceleración sin aliento.

4 S-DMS (selector de modo de conducción de Suzuki) permite al conductor seleccionar entre tres posiciones diferentes del motor según las condiciones de conducción o las preferencias del conductor.

Las horquillas de cartucho KYB de 5 en los tubos de puntal de 43 mm tienen un tratamiento de superficie con revestimiento similar al diamante (DLC) para reducir la fricción y aumentar la reacción a las pequeñas irregularidades de la superficie. La precarga del resorte, la amortiguación de compresión y la amortiguación de rebote son totalmente ajustables.

6 El grupo de instrumentos del Hayabusa tiene cuatro medidores analógicos para acelerómetro, tacómetro, indicador de combustible y temperatura del agua con indicador de modo S-DMS, indicador de posición de marcha e indicador ajustable de rpm del motor.

7 Los faros delanteros dobles apilados verticalmente brindan una mayor intensidad de luz, una mejor distribución de la luz y combinan con el flujo elegante y estilizado de Hayabusa.

CARACTERÍSTICAS DE LOS INGENIEROS
El combustible de 4 cilindros en línea de 1340 cc, el enfriador líquido DOHC de 16 válvulas y las asociaciones de combustión de doble remolino (TSCC) brindan una gran potencia y un par amplio que brinda una aceleración de la respiración.

Los pistones de aleación de aluminio livianos con una relación de compresión de 12,5: 1 se utilizan para obtener el máximo rendimiento en todas las condiciones. El revestimiento de nitruro de cromo duro y suave sobre los depósitos físicos de vapor (PVD) en la parte superior y los anillos de compresión controlados por aceite en cada pistón reducen la fricción y mejoran el sellado del cilindro.

El revestimiento del cilindro de material electroquímico compuesto de Suzuki (SCEM) mejora la transferencia de calor, la durabilidad y el sellado del anillo.

Las válvulas de titanio livianas permiten el uso de resortes de válvula ligeros y de elevación alta mientras se mantiene un control preciso de la válvula. Las bujías de encendido de iridio se utilizan para una alta eficiencia de combustión.

Radiador curvo con diseño compacto, compacto y dos ventiladores eléctricos controlados por anillo controlados por motor ubicados en la parte trasera del radiador, lo que aumenta la precisión del control y mantiene estable la temperatura del motor.

El motor Hayabusa está propulsado por SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) de Suzuki, cuerpos de lavado cónicos de doble cilindro de 44 mm que utilizan inyección dual de 12 orificios, rociado fino por cilindro y entrada de aire ram con caja de aire de gran volumen. Este sistema preciso y cuidadoso mejora la eficiencia de la combustión y da como resultado una entrega de potencia mejorada y una respuesta más lineal.

El sistema Idle Speed ​​​​Control (ISC) mejora el arranque en frío y ayuda a mantener un motor inactivo estable en diversas condiciones.

El sistema de inyección aerodinámica de aire pulsado (PAIR) de Suzuki enciende los hidrocarburos no quemados y reduce las emisiones de monóxido de carbono.

El S-DMS (selector de modo de conducción de Suzuki) permite al conductor seleccionar entre tres posiciones diferentes del motor según las condiciones de conducción o las preferencias del conductor.

CARACTERÍSTICAS COMERCIALES
Cuenta con transmisión optimizada de rociado de aceite de 6 velocidades a las marchas 4, 5 y 6 para reducir el desgaste y el ruido mecánico durante la conducción en carretera.

El sistema de asistencia de embrague de Suzuki (SCAS) actúa como un sistema limitador de par inverso para un cambio suave hacia abajo y también contribuye a una tracción ligera del embrague.

CARACTERÍSTICAS DEL CHASIS
Un marco de aluminio ligero y rígido de doble viga minimiza el peso mientras mantiene una alta resistencia a la torsión.

Las horquillas de cartucho invertido KYB en los tubos de puntal de 43 mm tienen un tratamiento de superficie con revestimiento similar al diamante (DLC) para reducir la fricción y aumentar la reacción a las pequeñas irregularidades de la superficie. La precarga del resorte, la amortiguación de compresión y la amortiguación de rebote son totalmente ajustables.

Un basculante de aleación de aluminio de puente tiene una forma de sección transversal para aumentar la rigidez, lo que también ayuda a mejorar el agarre de los neumáticos traseros y aumentar la potencia del motor. El amortiguador trasero totalmente ajustable Hayabusa tiene un diámetro de pistón de 43 mm y una varilla de 14 mm.

Frenos delanteros de doble disco con flotador grande de 310 mm (12,2 pulgadas) para un efecto eficiente a prueba de carreras

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