2017 BMW R 1200RT LC
BMW R 1200RT LC
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Marca Modelo |
BMW R 1200RT LC |
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Año |
2017 |
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Motor |
Cuatro tiempos, dos cilindros en horizontal contra Boxer con eje equilibrador, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
1170 cc / 71,4 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 101x73mm |
| Sistema de refrigeración | Aire / Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 12,5: 1 |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
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Inducción |
Inyección electrónica de combustible con sistema de cable de conducción, válvula de mariposa de 52 mm Convertidor catalítico de circuito cerrado de 3 vías con control de emisiones |
| Gestión de fugas | Convertidor catalítico de tres vías totalmente controlado |
| Emisión | 3 euros |
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Encendido |
Gestión de motor digital gratuita, |
| A partir de | Eléctrico |
| Alternativa | Generador trifásico 540 W |
| Batería | 12 V / 16 Ah, sin mantenimiento |
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Poder maximo |
92 kW / 125 hp a 7750 rpm |
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Tuerca maxima |
125 Nm / 92 libras-pie a 6500 rpm |
| Embrague | Embrague húmedo multidisco, accionado hidráulicamente |
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Transmisión |
Caja de cambios de 6 velocidades, engranaje constante con engranajes de corte helicoidal |
| Unidad final | Eje |
| Relación primaria | 1.65 |
| Relación de transmisión | 1º 2.438 / 2º 1.714 / 3º 1.296 / 4º 1.059 / 5º 0.943 / 6º 0.848: 1 |
| Marco | Marco tipo puente de acero tubular continuo |
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Suspensión Inicial |
BMW Telelever, cuerda de resorte central de 37 mm |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Basculante unilateral de fundición de aluminio con BMW EVO Paralever; Strut WAD (amortiguación relacionada con el recorrido), precarga del resorte ajustable hidráulicamente (variable continuamente) volante de tres ruedas, amortiguador de rebote ajustable del volante de tres ruedas |
| Recorrido de la rueda trasera | 136 mm / 5,4 pulgadas |
| Frenos delanteros | 2 x disco de 320 mm, buscapersonas de 4 pistones |
| Frenos traseros | Disco único de 276 mm, 2 pinzas de pistón flotante |
| abdominales | ABS Integral BMW Motorrad (parcial) |
| Ruedas | llantas de aluminio fundido |
| Limite frontal | 3,50 × 17 |
| Borde trasero | 5,50 × 17 |
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Neumático delantero |
120/70 ZR17 |
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Cúil Tire |
180/55 ZR17 |
| Ángulo del cabezal de dirección | 63,6 ° |
| roth castor | 116 mm / 4,6 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 2222 mm / 87,5 pulgadas Ancho 983 mm / 38,7 pulgadas Altura 1416 mm / 55,7 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1485 mm/58,5 pulgadas |
| Altura del asiento | 805 mm/31,5 pulgadas – 825 mm/32,5 pulgadas Asiento de altura variable disponible entre 760 mm / 29,9 in y 850 mm / 33,5 in |
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Peso mojado |
274 kg / 604 libras |
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Capacidad de combustible |
25 litros / 6,6 gal EE.UU. |
| Reservar | 4 litros / 1 gal EE.UU. |
La BMW R1200RT tiene un motor bóxer BMW refrigerado por aire/agua con más par y 125 CV para una propulsión potente. Gracias al sistema de suspensión de control electrónico ASC altamente activo, la máquina sigue siendo muy fácil de controlar y ofrece estabilidad en todas las carreteras rurales. Los modos estándar “Rain” y “Road” también se pueden activar con solo presionar un botón, adaptando la motocicleta perfectamente a las condiciones climáticas y la superficie de la carretera según sea necesario. La Computer Pro Board y las conocidas almohadillas térmicas aseguran la gama de equipos básicos.
El equipamiento especial de la nueva RT permite un manejo aún más sencillo de la máquina al tiempo que ofrece un mayor nivel de comodidad. Por ejemplo, la suspensión electrónica BMW Dynamic ESA responde en una fracción de segundo a las superficies cambiantes. Shift Assistant Pro permite al ciclista moverse hacia arriba y hacia abajo sin usar el embrague o la válvula de mariposa. Otra opción disponible es el modo “Dynamic”, que garantiza la máxima diversión de conducción para motociclistas dinámicos y dinámicos. También disponible como opción adicional: un sistema de cierre centralizado que bloquea ambas maletas a través del control remoto, un sistema de control de crucero y muchos más.
Características clave
• Motor bóxer bicilíndrico de 1.170 cc refrigerado por aire con cilindrada de 1.170 cc. Salida 92 kW (125 hp) a 7750 rpm, par máximo 125 Nm (92 lb-ft) a 6500 rpm.
• Cigüeñal y alternador con mayor masa centrífuga para que el motor funcione aún más suave.
• Dos modos de conducción (“Rain” y “Road”) así como Control Automático de Estabilidad (ASC).
• Modo de conducción profesional con modo de conducción “Dynamic” y Hill Front Control como opción.
• Gear Shift Assistant Pro como opción para mayor comodidad al cambiar de dinámica y de marcha.
• Nuevo chasis con bastidor continuo aún más ágil y cómodo.
• Suspensión de Suspensión Dinámica ESA (Ajuste Electrónico de la Suspensión) como opción.
• Nueva carrocería con un diseño más dinámico.
• Confort y aerodinámica optimizados.
• Nuevo parabrisas ajustable para una mejor protección contra el viento y la intemperie.
• Nuevo concepto de faros.
• Luz diurna LED como opción.
• Grupo de herramientas multifuncional con gran pantalla TFT a color.
• PC de a bordo BMW Motorrad Pro que ofrece una amplia gama de información.
• Controles de sonido innovadores.
• Nuevos colores.
• Extras opcionales y accesorios especiales fabricados según los estándares de calidad estándar de BMW Motorrad.
La BMW R 1200 RT vuelve a subir el listón de las motos de turismo dinámicas.
Los capiteles RT siempre han sido sinónimo de viaje en dos ruedas extremadamente cómodo y muy dinámico. Con la última representación en la forma de la R 1200 RT que presenta una nueva unidad motriz y un perfil cuidadoso, BMW Motorrad muestra una vez más cómo se hacen las cosas cuando se trata de combinar capacidades de facilidad de viaje con desempeño deportivo.
Motor bóxer más potente con más masa centrífuga para una puesta a punto y aún más suavidad.
Derivado de la unidad bóxer de la BMW R 1200 GS, el nuevo motor produce una potencia máxima de 92 kW (125 hp) a 7750 rpm y un par máximo de 125 Nm (92 lb-ft) a 6500 rpm.
Para prepararlos para su uso en la R 1200 RT, se aumentaron las masas centrífugas tanto de la cadera como del alternador, lo que hizo que el motor fuera aún más suave. La comodidad se ha mejorado aún más mediante el uso de una relación de transmisión secundaria más larga para mantener los rebotes más bajos.
ASC y dos modos de conducción de serie. Modo de conducción profesional con Hill Start Control como opción antigua.
Para adaptarse mejor a las necesidades individuales del conductor, la R 1200 RT está equipada de serie con dos modos de conducción y Control Automático de Estabilidad (ASC). Ambos modos de conducción, “Rain” y “Road”, permiten que la R 1200 RT se adapte a la mayoría de las condiciones de la carretera. Mientras tanto, el modo de conducción adicional Pro opcional incluye el modo de conducción adicional “Dynamic” más la función Hill Start Control. La naturaleza deportiva de la R 1200 RT se puede entender completamente en el modo “Dynamic”, y Hill Start Control ayuda con el trabajo ligero de detenerse y comenzar cuesta arriba.
Gear Shift Assistant Pro para cambiar de marcha de forma suave pero rápida.
El BMW Gear Shift Assistant Pro disponible como opción de fábrica representa el primer lugar del mundo en la fabricación de motocicletas de producción. Permite cambios ascendentes y descendentes sin operar el embrague o la válvula del acelerador en los rangos de revoluciones de velocidad y carga asociados para la conducción, lo que da como resultado no solo una comodidad aún mayor sino también una dinámica adicional.
Un chasis aún más ágil que ofrece una comodidad y una precisión de manejo superiores. ESA dynamic sobre dinámica de conducción óptima en cualquier caso como opción posterior al trabajo.
La R1200 RT tiene un bastidor principal continuo para brindarle una mejor estabilidad de dirección. Equipada con la suspensión semiactiva opcional BMW Dynamic Motorrad ESA (Ajuste electrónico de la suspensión), la R1200 RT alcanza niveles sin precedentes de seguridad de conducción, rendimiento y comodidad, con la amortiguación adaptándose automáticamente a las condiciones predominantes para adaptarse a la posición de conducción. y las maniobras que se están realizando.
Comodidad optimizada, aerodinámica optimizada, carrocería más dinámica y luz diurna LED opcional.
Del mismo modo, la comodidad y la ergonomía de los asientos se han mejorado aún más tanto para los pilotos como para los pasajeros. El triángulo ergonómico formado por los manillares, los asientos y los reposapiés está rebajado 20 milímetros para que sea aún más fácil llegar al suelo, algo que pilotos y pasajeros agradecerán especialmente a la hora de maniobrar o subir y bajar de la moto. Gracias a su excelente comodidad y su eficaz protección contra el viento y la intemperie, los modelos BMW RT siempre han sido conocidos por su excelente capacidad para recorrer largas distancias, que ahora se ve reforzada por la adición de un parabrisas optimizado. El conjunto de los faros delanteros se basa en el diseño de los faros que se ve en los modelos BMW Motorrad K 1600 y le da a la R 1200 RT un aspecto muy dinámico. La luz diurna que mejora la seguridad se puede instalar como una opción posterior a las obras.
Cuadro de instrumentos multifunción con pantalla TFT en color, ordenador de a bordo BMW Motorrad Pro e innovadores controles de audio.
El conjunto de herramientas se ha renovado por completo, y la R 1200 RT ahora cuenta con una gran pantalla TFT a color de 5,7 pulgadas para brindarle al conductor aún más riqueza de datos. Aquí es donde se puede acceder a la amplia información de un ordenador BMW Motorrad Pro estándar a bordo, por ejemplo. La pantalla se complementa con el velocímetro analógico y el contador de revoluciones. Y para la máxima comodidad en los viajes, la lista de opciones equipadas de fábrica incluye un sistema de audio con una operación innovadora a través del controlador múltiple.
