2009 BMW G 650 Moto

BMW G 650 X Moto

BMW G 650 Xmoto: disfruta de giros rápidos en la carretera Llantas pequeñas de 17 pulgadas, el manillar de aluminio sujeto a su asiento con abrazaderas de montaje extracortas, cubierta de rueda delantera completa con sus protectores de tubo resaltados en colores instalados junto a la base, también Como finalizó la feria con un faro bicolor Matte Graphitane y Red Matte cambia las proporciones de este modelo especial, dando a la G 650 Xmoto un aspecto más musculoso y atlético, aunque muchos de los componentes del carenado así como el faro tienen un diseño asimétrico. lo mismo en el Hard Enduro.

Sin embargo, la Street Moto se destaca lejos de sus “modelos hermanos” en términos de suspensión, con las llantas más pequeñas de aluminio fundido de 17 pulgadas que funcionan con neumáticos deportivos con muy buen agarre que garantizan un manejo optimizado en todos los sentidos. Con una medida de 120/70 en la parte delantera y 160/60 en la parte trasera, los neumáticos reflejan el aspecto musculoso y el carácter de la máquina, lo que permite utilizar los últimos neumáticos deportivos en llantas de 3,5 y, respectivamente, 4,5 pulgadas de ancho. .

Aparte de las fuerzas giroscópicas más bajas en la rueda delantera, la inclinación más corta también mejora el manejo y la agilidad de la motocicleta en la carretera.

La posición del asiento delantero también ayuda a hacer que las bobinas largas y curvas, así como los sargentos, sean un placer extremadamente agradable sobre dos ruedas, una estabilidad de dirección óptima en pasajes rectos en el medio de nuevo sin nada deseable.

Una de las mejoras realizadas para optimizar la geometría de la suspensión de la motocicleta es la apertura del eje delantero que se mueve más hacia atrás, de nuevo para un manejo casi divertido pero sin embargo seguro para ventajas significativas también en el tráfico de la ciudad.

Los muelles y los amortiguadores se adaptan específicamente a la Street Motor con sus necesidades y cualidades de conducción específicas. Mientras que la horquilla telescópica ofrece más de 270 milímetros o 10,6” de recorrido del resorte como en el Hard Enduro, la horquilla es aún más firme y ajustada en su movimiento hacia adentro y hacia atrás. El piloto deportivo en particular estará encantado de disfrutar del delicado ajuste incremental del amortiguador en ambas direcciones, asegurando una disposición personal personalizada en todo momento.

La suspensión de las ruedas traseras, a su vez, es más estrecha y corta, con un recorrido del resorte trasero de 245 milímetros o 9,65″.

La Street Moto tiene el sistema de frenos más poderoso de todos los modelos en la línea G 650 X: en la parte delantera, una pinza fija de cuatro pistones interactúa con un disco de freno de 320 milímetros (12,60´´) en un arreglo flotante, interactuando con alto agarre radial del neumático para una desaceleración excepcional que se beneficia en particular de la altísima estabilidad torsional de la horquilla telescópica USD cuyo tubo principal es de 45 milímetros o 1,77´´ de diámetro.

Con su disco de freno de 240 milímetros (9,45”) y configuración de llamada flotante, el freno de la rueda trasera es el mismo que los otros dos modelos.

La transmisión final viene en el Moto G 650 X diseñado para uso en carretera con una relación de dientes de 16:47, que es un poco “más larga” que la versión Enduro.